робот
/////Ледовое перекрытие происходит в ниппеле, лучше его ослабить по возможности. Можно ещё поставить капсулу с силикагелем на шланге перед наконечником, но это для умелых рук.////////
Ну к чему такие крайности - капсулу с силикагелем мостить ..... у вас проблемы с манометром - так подключите его через тройник на месте присоединения шланга к компрессору.... это исключит набивку водой приемного штуцера манометра. Далее сам шланг - если есть возможность перейти на более короткий резиновый шланг, аналогичный стоящим на тестируемых, это также сократит количество конденсируемой влаги.... дерзайте -выбор за ВАМИ.
Ярослав
\\\\\ мне не хочется под 110 статью УК РФ попадать... А координаты то свои скинуть все таки боишься???/////
А поведай ущербный - что это за такая богатая статья - вы ж КВАСНЫЕ патриоты обычно на одном сыпетесь - на изнасиловании крупного рогатого скота со смертельным исходом - большего аргумента доказать свою состоятельность и дееспособность за вами ОТРОДЯСЬ НЕ ВОДИЛОСЬ! И еще наперсточник, с НИСХОДЯЩИМ интеллектом, писающий кипятком от шарлатанов - уЖориков с ютуба постарайся крепенько подрихтовать свои знания ( Сам же говорил по тепмп. коэф. расширения.. Зазоры ЦПГ (цилиндро поршневая группа) плывут...) тВоя бредятиНка.... системы посадок из курса Основ взаимозаменяемости. Я понимаю, что требую практически НЕВОЗМОЖНОГО - угнездить, впитать сии науки НЕЧЕМ - у квасных патриотов ВСЕ свободные ячейки памяти заняты НОСТАЛЬГИЕЙ по ГУЛАГАМ!!!!
робот
ЦИТАТА: ...3. на образование конденсата существенно влияет витой шланг - по сути дела это "змеевик" - чем длиннее шланг - тем больше конденсата собирается на ниппеле. особенно! если шланг лежит на снегу.\\\\\\\\
Ну вот они ваши ПРОБЛЕМЫ - витой полимерный шланг и манометр установленный не на компрессоре (ВСЕ 8 тестируемых компрессоров имеют манометр на корпусе и лишены подобных проблем) - полимер имеет значительно большую теплопроводность нежели резина и при условиях приведенных в цитате, вы и получаете необходимый для приведения манометра в негодность объем жидкости. Вариантов разруливания этой проблемы множество - вам только необходимо выбрать наиболее приемлемый для СЕБЯ,
Ярослав
\\\\\типичная либеральная позиция... моське гавкать на слона... За глаза только и можешь говорить ...а в лицо слабо??//////
Эк "патриотического" сблЁвыша разобрало - о жизненных ценностях заблеял - позабавил - БРАВО!!! А раньше всЁ про ПОДЕШЕВШЕ да ПОТУХЛЕЙ обсасывал. Тебе ли недоумку - НаПЁРСТОЧНИКУ поминать о правилах дискуссии ежели ты никак не приспособишься не прибрЁхивать по мелочам.... то у тебя на лампадном масле10W40 авто при минус 30с полпинка заводится, врЁшь по инерции да для красного словца - ты ж даже вкуриться в сброшенную тебе ссылку НЕСПОСОБЕН. Истери дальше ШУТ гороховый, мечтающий о 400л.с. с жигулевского движка - твои свидомые собратья по разуму в таких случаях говорят: ДУРЕНЬ думкой БОГАТЕЕТ!!!!
робот
\\\\\\Убиваю уже второй манометр на штатном пневмошланге Беркута R20.».....и тулупчик заячий в зимней оренбургской степи вам не пригодится./////
Послушайте! я расписал Вам физику процесса достаточно подробно - нет там места для подмерзания конденсата, во всяком случае для ТОЙ группы компрессоров, взятых на тест и им подобных. За оренбургскую степь НЕ СКАЖУ, но с 1989г. у меня в ХМАО компрессор Темп-1 отечественного производства, сейчас - в рабочем состоянии у соседа по гаражу -исправно качает его Шниву. За этот период(27лет!!! ... когда старый надоедал дарил- отдавал, НО ВСЕ РАБТАЮЩИЕ!!!) перепробовал 4 компрессора и ВСЕ они исправно качали и КАЧАЮТ и при минус 30 и ниже.......
Ярослав
\\\\\\Ресурс в бою (максимальные нагрузки) двигателя Т-34 был всего 10 часов )))...Затем 60-70 - вернулись к сухим гильзам...Открой любой форум КИА - проблем там не меньше чем у ....... Эх,в ГУЛАГ бы тебя...///////
Ну наконец то - естество ВЕРТУХАЙСКОЕ из патриота ПОПЁРЛО на ГОРА! Да ни РАЗУ меня проблемы корейские в этом веке не ПЛЮЩАТ - я закончил вошкаться с имя, в аккурат на миллениум. Значится у В-2 всего 10часов ресурс - т.е. при пробеге на марше, две заправки и в ремонт??? А када Ж воевать? Так ты недоросЛь, клевещешь на победоносную Красную Армию? И поведай клеветник - как определяли ресурс двигателя танка- отдельно боевой, отдельно маршевый, к какому из них относили поправочный коэффициент маневра? Кстати - для ЛЮБОЙ механической повозки максимальные нагрузки это тяжелые дорожные условия, а в болотах на танках как то НЕ ВОЕВАЛИ ! Когда начинаешь брехать, даже ПАТРИОТИЧЕСКИ - озаботься определить берега, иначе безбрежная ЛОЖЬ видна даже непосвященным!
Далее, патриот -отечества НЕ помнящий - москвичи с моторами УЗАМ каких годов будут??? Правильно -60-80-х, они тоже с СУХИМИ гильзами??? Ну где не ступнешь, там и сбрехнЁшь..... а чего еще ждать от КВАСНОГО патриота, с памятью избирательного типа. А за ГУЛАГ нэ бэспокойся - ежели ТАКАЯ тоска по нему - сгоняй к свидомым -у них сейчас спрос на ТОСКУЮЩИХ по ГУЛАГАМ !!!!
робот
\\\\\Почитайте «Пять плаваний в Северном Ледовитом океане». Может на пользу пойдёт.///////
Это из разряда - " По диким степям Казахстана - подводная лодка плывет" ? Обязательно озабочусь - тольки вот к применению Автомобильных компрессоров при обслуживании АВТОМОБИЛЕЙ на 1\7 части суши, какое имеет отношение сие ЧТИВО???
Ярослав
\\\\\\\Цена ремонта вазовского и корейского будут сильно отличаться не в пользу последнего... с ВАЗовского блока они снимают по 400 л.с.. попробуй с корейца снять столько же...с его алюминиевого сплава?......Чугуний то понадежнее в этом плане)//////
Устал повторять - ПАТРИОТ и НАПЕРСТОЧНИК синонимы во ВСЕМ - ремонтоОзабоченные при приобретении НОВОЙ машины встречаются тольки среди ПАТРИОТОВ... остальные НЕ заморачиваясь на копеечные резоны спокойно ездят и не измышляют -как бы это с серенького автомобильного моторчика снять великую авиационную МОЩь!!! И самое смешное - ваша же занудливая тема - подешевше и потухлей ну никак не сможет вписаться в затраты на 400лошадок.
Видимо патриотам их узколобая вера не дозволяет знать даже своЁ патриотическое прошлое - на танк Т-34 устанавливался 12-ти цилиндровый, 500л.с. дизель В-2, с блоком из алюминия!!! Казалось бы война, алюминий дефецитнейший стратегический материал, ан вот скребли по сусекам, Но.... движки танковые ваяли из алюминия..... значит резон применения алюминия в двигателях видели даже в 30-х годах прошлого века, а ВЫ и в 21-м привычно гундосите за чугуний..... что тут поделаешь - патриотический кисмет, от него никуда НЕ Денешься!!!!
Помнится в период рассвета супертанкеров, в аккурат при Аристотеле Онасисе, выдали корабелам техзадание, на танкер дейдвейтом 500000тонн...... корабелы посчитали и ......прослезились уже ВСЕ!!!! ...в случае необходимости экстренной остановки т.е. при реверсе машин на самый полный назад, монстр с полумиллионом тонн нефти на борту по инерции пройдет около 15морских миль - без малого 28км!!!! Вот так и обломали потуги гигантомании.....
Емелькин Геннадий
\\\\\\\\А по глупости можно бед натворить, ремонтируя автомобиль в соответствии с руководством по ремонту. Что конкретно вы предлагаете?//////////
Ну что Вы, Геннадий! как можно поучать ЧЕТВЕРТУЮ ВЛАСТЬ.... просто на МОЙ взгляд, авторам следует четко задавать границы дозволенного, при использовании их советов -инструкций... в данном конкретном случае ремарка об изношенности и неприемлимости данного вида работ для восстановления узлов ГРМ были бы ВЕСЬМА уместны!!!
Welder Комментарии
робот
/////Ледовое перекрытие происходит в ниппеле, лучше его ослабить по возможности. Можно ещё поставить капсулу с силикагелем на шланге перед наконечником, но это для умелых рук.////////
Ну к чему такие крайности - капсулу с силикагелем мостить ..... у вас проблемы с манометром - так подключите его через тройник на месте присоединения шланга к компрессору.... это исключит набивку водой приемного штуцера манометра. Далее сам шланг - если есть возможность перейти на более короткий резиновый шланг, аналогичный стоящим на тестируемых, это также сократит количество конденсируемой влаги.... дерзайте -выбор за ВАМИ.
Ярослав
\\\\\ мне не хочется под 110 статью УК РФ попадать... А координаты то свои скинуть все таки боишься???/////
А поведай ущербный - что это за такая богатая статья - вы ж КВАСНЫЕ патриоты обычно на одном сыпетесь - на изнасиловании крупного рогатого скота со смертельным исходом - большего аргумента доказать свою состоятельность и дееспособность за вами ОТРОДЯСЬ НЕ ВОДИЛОСЬ! И еще наперсточник, с НИСХОДЯЩИМ интеллектом, писающий кипятком от шарлатанов - уЖориков с ютуба постарайся крепенько подрихтовать свои знания ( Сам же говорил по тепмп. коэф. расширения.. Зазоры ЦПГ (цилиндро поршневая группа) плывут...) тВоя бредятиНка.... системы посадок из курса Основ взаимозаменяемости. Я понимаю, что требую практически НЕВОЗМОЖНОГО - угнездить, впитать сии науки НЕЧЕМ - у квасных патриотов ВСЕ свободные ячейки памяти заняты НОСТАЛЬГИЕЙ по ГУЛАГАМ!!!!
робот
ЦИТАТА: ...3. на образование конденсата существенно влияет витой шланг - по сути дела это "змеевик" - чем длиннее шланг - тем больше конденсата собирается на ниппеле. особенно! если шланг лежит на снегу.\\\\\\\\
Ну вот они ваши ПРОБЛЕМЫ - витой полимерный шланг и манометр установленный не на компрессоре (ВСЕ 8 тестируемых компрессоров имеют манометр на корпусе и лишены подобных проблем) - полимер имеет значительно большую теплопроводность нежели резина и при условиях приведенных в цитате, вы и получаете необходимый для приведения манометра в негодность объем жидкости. Вариантов разруливания этой проблемы множество - вам только необходимо выбрать наиболее приемлемый для СЕБЯ,
Ярослав
\\\\\типичная либеральная позиция... моське гавкать на слона... За глаза только и можешь говорить ...а в лицо слабо??//////
Эк "патриотического" сблЁвыша разобрало - о жизненных ценностях заблеял - позабавил - БРАВО!!! А раньше всЁ про ПОДЕШЕВШЕ да ПОТУХЛЕЙ обсасывал. Тебе ли недоумку - НаПЁРСТОЧНИКУ поминать о правилах дискуссии ежели ты никак не приспособишься не прибрЁхивать по мелочам.... то у тебя на лампадном масле10W40 авто при минус 30с полпинка заводится, врЁшь по инерции да для красного словца - ты ж даже вкуриться в сброшенную тебе ссылку НЕСПОСОБЕН. Истери дальше ШУТ гороховый, мечтающий о 400л.с. с жигулевского движка - твои свидомые собратья по разуму в таких случаях говорят: ДУРЕНЬ думкой БОГАТЕЕТ!!!!
робот
\\\\\\Убиваю уже второй манометр на штатном пневмошланге Беркута R20.».....и тулупчик заячий в зимней оренбургской степи вам не пригодится./////
Послушайте! я расписал Вам физику процесса достаточно подробно - нет там места для подмерзания конденсата, во всяком случае для ТОЙ группы компрессоров, взятых на тест и им подобных. За оренбургскую степь НЕ СКАЖУ, но с 1989г. у меня в ХМАО компрессор Темп-1 отечественного производства, сейчас - в рабочем состоянии у соседа по гаражу -исправно качает его Шниву. За этот период(27лет!!! ... когда старый надоедал дарил- отдавал, НО ВСЕ РАБТАЮЩИЕ!!!) перепробовал 4 компрессора и ВСЕ они исправно качали и КАЧАЮТ и при минус 30 и ниже.......
Ярослав
\\\\\\Ресурс в бою (максимальные нагрузки) двигателя Т-34 был всего 10 часов )))...Затем 60-70 - вернулись к сухим гильзам...Открой любой форум КИА - проблем там не меньше чем у ....... Эх,в ГУЛАГ бы тебя...///////
Ну наконец то - естество ВЕРТУХАЙСКОЕ из патриота ПОПЁРЛО на ГОРА! Да ни РАЗУ меня проблемы корейские в этом веке не ПЛЮЩАТ - я закончил вошкаться с имя, в аккурат на миллениум. Значится у В-2 всего 10часов ресурс - т.е. при пробеге на марше, две заправки и в ремонт??? А када Ж воевать? Так ты недоросЛь, клевещешь на победоносную Красную Армию? И поведай клеветник - как определяли ресурс двигателя танка- отдельно боевой, отдельно маршевый, к какому из них относили поправочный коэффициент маневра? Кстати - для ЛЮБОЙ механической повозки максимальные нагрузки это тяжелые дорожные условия, а в болотах на танках как то НЕ ВОЕВАЛИ ! Когда начинаешь брехать, даже ПАТРИОТИЧЕСКИ - озаботься определить берега, иначе безбрежная ЛОЖЬ видна даже непосвященным!
Далее, патриот -отечества НЕ помнящий - москвичи с моторами УЗАМ каких годов будут??? Правильно -60-80-х, они тоже с СУХИМИ гильзами??? Ну где не ступнешь, там и сбрехнЁшь..... а чего еще ждать от КВАСНОГО патриота, с памятью избирательного типа. А за ГУЛАГ нэ бэспокойся - ежели ТАКАЯ тоска по нему - сгоняй к свидомым -у них сейчас спрос на ТОСКУЮЩИХ по ГУЛАГАМ !!!!
робот
\\\\\Почитайте «Пять плаваний в Северном Ледовитом океане». Может на пользу пойдёт.///////
Это из разряда - " По диким степям Казахстана - подводная лодка плывет" ? Обязательно озабочусь - тольки вот к применению Автомобильных компрессоров при обслуживании АВТОМОБИЛЕЙ на 1\7 части суши, какое имеет отношение сие ЧТИВО???
Ярослав
\\\\\\\Цена ремонта вазовского и корейского будут сильно отличаться не в пользу последнего... с ВАЗовского блока они снимают по 400 л.с.. попробуй с корейца снять столько же...с его алюминиевого сплава?......Чугуний то понадежнее в этом плане)//////
Устал повторять - ПАТРИОТ и НАПЕРСТОЧНИК синонимы во ВСЕМ - ремонтоОзабоченные при приобретении НОВОЙ машины встречаются тольки среди ПАТРИОТОВ... остальные НЕ заморачиваясь на копеечные резоны спокойно ездят и не измышляют -как бы это с серенького автомобильного моторчика снять великую авиационную МОЩь!!! И самое смешное - ваша же занудливая тема - подешевше и потухлей ну никак не сможет вписаться в затраты на 400лошадок.
Видимо патриотам их узколобая вера не дозволяет знать даже своЁ патриотическое прошлое - на танк Т-34 устанавливался 12-ти цилиндровый, 500л.с. дизель В-2, с блоком из алюминия!!! Казалось бы война, алюминий дефецитнейший стратегический материал, ан вот скребли по сусекам, Но.... движки танковые ваяли из алюминия..... значит резон применения алюминия в двигателях видели даже в 30-х годах прошлого века, а ВЫ и в 21-м привычно гундосите за чугуний..... что тут поделаешь - патриотический кисмет, от него никуда НЕ Денешься!!!!
Воробьев-Обухов Алексей
Помнится в период рассвета супертанкеров, в аккурат при Аристотеле Онасисе, выдали корабелам техзадание, на танкер дейдвейтом 500000тонн...... корабелы посчитали и ......прослезились уже ВСЕ!!!! ...в случае необходимости экстренной остановки т.е. при реверсе машин на самый полный назад, монстр с полумиллионом тонн нефти на борту по инерции пройдет около 15морских миль - без малого 28км!!!! Вот так и обломали потуги гигантомании.....
Емелькин Геннадий
\\\\\\\\А по глупости можно бед натворить, ремонтируя автомобиль в соответствии с руководством по ремонту. Что конкретно вы предлагаете?//////////
Ну что Вы, Геннадий! как можно поучать ЧЕТВЕРТУЮ ВЛАСТЬ.... просто на МОЙ взгляд, авторам следует четко задавать границы дозволенного, при использовании их советов -инструкций... в данном конкретном случае ремарка об изношенности и неприемлимости данного вида работ для восстановления узлов ГРМ были бы ВЕСЬМА уместны!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...178179180181182183184185186187188189190191192...