помню лет 30 назад предлагал перейти на электромеханический привод дроссельной заслонки...реакция была - "ты-сумасшедший, хочешь чтобы авто не слушалась водителя и дроссель жил своей жизнью??!!"... прошли годы - теперь почти все авто имеют е-газ... видимо все предложения должны исходить от "европейского дяди".
интересный автомобиль был. много труда вложено. сейчас в действующей конструкторской документации есть детали FIAT с датой выпуска первой версии чертежа 1924, 32, 34 года....в основном метизы и маленькие кронштейны. Например Шайба 6х15 FIAT 1/26444/ дата разработки чертежа 03.11.1925, дата согласования последнего поставщика ВМЗ - 10.07.12. :-)
ну, понятно, кто ныне работает в журналах... попросите тогда audi или BMW дать вам Q5 или X6 на подобного рода "испытания"... я даже знаю какой ответ вы от них получите :-)).
все "классики" ушли по трем причинам в порядке убывания: - невыполнения требований безопасности (тех. регламент), - износа парка оборудования под агрегаты и дороговизны продолжения производства этой компоновки, которые есть следствие нашей "родовой привычки" тратить деньги не на развитие и модернизацию а на "частные инициативы". теперь возобновить заднеприводную компоновку на современном уровне потребует... ох как много всего.
производитель обязан не "реагировать" на замечания некоего журнала, а заниматься разработкой и доводкой изделия до начала выпуска автомобиля в серию, с тем, чтобы у потребителей не было проблем. иначе он не получит ОТТС и сертификат. в НАМИ от производителя еще до сертификации требуют все заводские отчеты по всем испытаниям с неотрицательным результатом... в конце концов, если ВЫ хотите гонять авто на максималке, то для начала нужно привести в порядок само скоростное кольцо, все 14 км !!!, иначе для кого-то это испытание может оказаться последним, как для водителя, так и для местных "грибников".
не "заезд" а проектирование - испытание - доводка - повторное испытание - приемочные испытания - серия - инспекционные периодически испытания. иначе - это гараж и коммерция на дураках.
Antey K Комментарии
помню лет 30 назад предлагал перейти на электромеханический привод дроссельной заслонки...реакция была - "ты-сумасшедший, хочешь чтобы авто не слушалась водителя и дроссель жил своей жизнью??!!"... прошли годы - теперь почти все авто имеют е-газ... видимо все предложения должны исходить от "европейского дяди".
в этом то и была цель...
интересный автомобиль был. много труда вложено. сейчас в действующей конструкторской документации есть детали FIAT с датой выпуска первой версии чертежа 1924, 32, 34 года....в основном метизы и маленькие кронштейны. Например Шайба 6х15 FIAT 1/26444/ дата разработки чертежа 03.11.1925, дата согласования последнего поставщика ВМЗ - 10.07.12. :-)
ну, понятно, кто ныне работает в журналах... попросите тогда audi или BMW дать вам Q5 или X6 на подобного рода "испытания"... я даже знаю какой ответ вы от них получите :-)).
все "классики" ушли по трем причинам в порядке убывания: - невыполнения требований безопасности (тех. регламент), - износа парка оборудования под агрегаты и дороговизны продолжения производства этой компоновки, которые есть следствие нашей "родовой привычки" тратить деньги не на развитие и модернизацию а на "частные инициативы". теперь возобновить заднеприводную компоновку на современном уровне потребует... ох как много всего.
в тот период - да. сейчас делать плохо - это катастрофа для производителя потребительского товара.
снять вал и отправить дальше по обратной цепи производителей: Renault-Nissan - GKN(Вал) - INA(игольчатый подшипник).
а в 89 году каданников утверждал обратное :-)
производитель обязан не "реагировать" на замечания некоего журнала, а заниматься разработкой и доводкой изделия до начала выпуска автомобиля в серию, с тем, чтобы у потребителей не было проблем. иначе он не получит ОТТС и сертификат. в НАМИ от производителя еще до сертификации требуют все заводские отчеты по всем испытаниям с неотрицательным результатом... в конце концов, если ВЫ хотите гонять авто на максималке, то для начала нужно привести в порядок само скоростное кольцо, все 14 км !!!, иначе для кого-то это испытание может оказаться последним, как для водителя, так и для местных "грибников".
не "заезд" а проектирование - испытание - доводка - повторное испытание - приемочные испытания - серия - инспекционные периодически испытания. иначе - это гараж и коммерция на дураках.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...464748495051525354555657585960...