развлекательные поездки части населения на мотоциклах пять месяцев в году. минусы: дополнительный шум на дорогах, высокая опасность для всех, расход воздуха и топлива, выброс отработавших газов (и это не евро-5)....для россии мотоцикл, тем более скоростной - вещь бесполезная и опасная да и не нужная по большей части времени в году.
... помню как отправлял машину в европу для проектных работ по трансмиссии. сидит девушка - таможенный инспектор, при погонах, на каждом пальце по золотому кольцу. выдаю ей полный пакет документов на временный вывоз авто... она бегло его просматривает, не читая.. двигает документы обратно в мою сторону с фразой: "не совсем корректно оформлены документы", на вопрос, а что нужно переоформить, следует ответ: " вы сами должны знать"...все, дальше с этим государством заниматься чем-то серьезным нет смысла.
так это и есть приближение к европе (или к следующей ступени развития) там уже давно личная машина стала не нужна. это действительно дорого, хлопотно и бесполезно. у многох моих коллег из бельгии, голландии, германии, франции вообще личных автомобилей нет, только служебные. даже люди со средним достатком предпочитают .. электровелосипед, вместо авто.
не ломайте копья про распределение моментов... ибо с 16 года мы обязаны вводить систему контроля давления воздуха в шинах (TPMF) и ESP, так что со всеми блокировками придется расставаться или ограничивать ее до 40 км/ч. не "дружат" они друг с другом....
как же не ушел, когда кругом тут шныряют японцы с французами и пытаются прицепить свой шильдик на нашу продукцию.? а от сборки богданов - 2110 вы зря отказались... теперь на транспортной проходной нет ни одного автовоза с украины.
аналисты давали прогноз роста продаж ради вышибания инвестиций в новые сборочные производства автомобилей. сейчас деньги зарабатываются только на инвестициях, но никак не на отбивании таковых. все знали, что это полный авантюризм, но всех это устраивает.
прессе вообще надо меньше внимания уделять. с нуля новый автомобиль можно разработать за 5 лет и млрд евро, а собрать и довести до ума автомобиль из готовых агрегатов можно за три года и 500 млн евро. и все равно это будет сырой продукт...к сожалению, это сейчас практика почти всех автокомпаний.
:-) на даймлере, в штутгарте едвали сразу доверят гайки крутить... сначала будешь обмазывать сварные точки на кузове за 900 евро в мес.. чтобы гайки круить надо бы местное техническое училище закончить с отличием, и это не бесплатно.
заголовок веселый, конечно. "молодежь мечтает работать"...не настолько они дурачки, чтобы работать, но уже достаточно умны, что бы аргументированно заставлять работать на себя других. (ныне так живет вся америка).
Antey K Комментарии
развлекательные поездки части населения на мотоциклах пять месяцев в году. минусы: дополнительный шум на дорогах, высокая опасность для всех, расход воздуха и топлива, выброс отработавших газов (и это не евро-5)....для россии мотоцикл, тем более скоростной - вещь бесполезная и опасная да и не нужная по большей части времени в году.
национальная принадлежность продукта определяется по паспорту главного конструктора. все остальное - пустая болтовня.
... помню как отправлял машину в европу для проектных работ по трансмиссии. сидит девушка - таможенный инспектор, при погонах, на каждом пальце по золотому кольцу. выдаю ей полный пакет документов на временный вывоз авто... она бегло его просматривает, не читая.. двигает документы обратно в мою сторону с фразой: "не совсем корректно оформлены документы", на вопрос, а что нужно переоформить, следует ответ: " вы сами должны знать"...все, дальше с этим государством заниматься чем-то серьезным нет смысла.
так это и есть приближение к европе (или к следующей ступени развития) там уже давно личная машина стала не нужна. это действительно дорого, хлопотно и бесполезно. у многох моих коллег из бельгии, голландии, германии, франции вообще личных автомобилей нет, только служебные. даже люди со средним достатком предпочитают .. электровелосипед, вместо авто.
не ломайте копья про распределение моментов... ибо с 16 года мы обязаны вводить систему контроля давления воздуха в шинах (TPMF) и ESP, так что со всеми блокировками придется расставаться или ограничивать ее до 40 км/ч. не "дружат" они друг с другом....
как же не ушел, когда кругом тут шныряют японцы с французами и пытаются прицепить свой шильдик на нашу продукцию.? а от сборки богданов - 2110 вы зря отказались... теперь на транспортной проходной нет ни одного автовоза с украины.
аналисты давали прогноз роста продаж ради вышибания инвестиций в новые сборочные производства автомобилей. сейчас деньги зарабатываются только на инвестициях, но никак не на отбивании таковых. все знали, что это полный авантюризм, но всех это устраивает.
прессе вообще надо меньше внимания уделять. с нуля новый автомобиль можно разработать за 5 лет и млрд евро, а собрать и довести до ума автомобиль из готовых агрегатов можно за три года и 500 млн евро. и все равно это будет сырой продукт...к сожалению, это сейчас практика почти всех автокомпаний.
:-) на даймлере, в штутгарте едвали сразу доверят гайки крутить... сначала будешь обмазывать сварные точки на кузове за 900 евро в мес.. чтобы гайки круить надо бы местное техническое училище закончить с отличием, и это не бесплатно.
заголовок веселый, конечно. "молодежь мечтает работать"...не настолько они дурачки, чтобы работать, но уже достаточно умны, что бы аргументированно заставлять работать на себя других. (ныне так живет вся америка).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...525354555657585960616263