абсолютно логичный и прогнозируемый провал. нет здесь никакой новости. а в этих прогнозных агенствах сидят дяди, весьма далекие от автомобилей. в условиях роста стоимости владения авто, снижении качества (у всех производителей) и повышения цены - возможно только снижение сбыта автомобилей.
во первых речь идет о ввозе готовых автомобилей. китай, индия и таиланд практически давно закрыли свои рынки от ввоза готовых авто. видимо мы одни "умные" и меняем нефть-газ на их барахло.
официально, были отзывы. но это больше - показуха. я был в индии на производстве автокомпонентов три раза. там работнички похожи на нас один в один. как только иностранный конролер отвернулся - сразу же брак идет. куда приятнее производство в германии - вот там надо учиться работать: везде порядок и доскональный подход к работе.там есть наши бывшие россияне и работают они там очень хорошо.
начинаем ликбез: подушки безопасности далеко не всегда срабатывают (недостаточные ускорения), не все автомобили оборудованы ими ( в законе нет обязательного требования по подушкам и их количеству и размещению), как активировать сигнал аварии, при отсутствии блока управления подушками? что произойдет если вызов будет ложным? какая скорая помощь "прилетит" к вам на дороге между новосибирском и красноярском в условиях зимы и заносов? поговорите с людьми из правительства за чашкой "чая" - они вам расскажут зачем это вводится :-))) дабы следить за вами, каждый раз вам слать квитанции за превышение скорости и брать с вас плату за эту медвежью услугу. и еще, не торопитесь помогать разбитому авто - если вы неправильно окажете помощь и человек помрет - вы будете виновны (это по личному опыту езды по россии за последние 35 лет).
нет, не в разы. наша "чистая" ЗП ниже, но не существенно. не забывайте, что предприятие до грязной ЗП обязано еще заплатить налог 34% на фонд ЗП + пенсионные. после чего у вас еще 13% откусывают. !! но, в себестоимости автомобиля 95% - это стоимость входящих материалов и комплектующих. так вот для производства современного авто произвести эти комплектующие внутри россии либо невозможно, либо так же дорого, как в корее, например. дальше логистика: Трансмиссия Dymos для ульяновского патриота плывет морями-океанами вокруг индии, через средиземное море, до черного, новороссийск - дальше поездом до ульяновска...ибо "любимыми" РЖД через китай - будет ДОРОЖЕ. произвести: спроектироват+испытать+подготовить производсво (или даже просто собрать) автомобиль в россии дешево уже не получится. даже провести весь комплекс испытаний уже просто негде (Привет НАМИ). всегда привожу пример про гостиницы: тамбов, гостиница "бастионная" на окраине города - 3800 руб. за сутки, брюссель - ЦЕНТР евростолицы, 500 м от писающего мальчика, гостиница "анна-мария" - 2600 руб за сутки.
да вроде в белой руси всегда так было.. помню еще в 87 году сильно удивил порядок на дорогах и соблюдение ПДД. был там еще пару раз в 10 и 11 году, минск, гродно, борисов. порядок везде и дороги отличные.
так это и есть "гаражная" отмазка всех наших людей. эту фразу я не раз слышал в СКП на сгоне авто с линии еще в 87 году... народ мы такой - у нас работать - стыдно, у иностранцев (даже в нищей индии) - стыдно не работать. а в последние 25 лет мы вооще привыкли потреблять , а не производить.
"так уж сложилось, что дорог у нас не было и не будет..." так думал я, выехав из воронежа в тамбов 2 января по нечищенной трассе с 30 см снега, перемещаясь в феврале из ижевска в самару с видимостью 20 м и ориентируясь только по столбикам на обочине, приближаясь к иркутску из новосибирска, через тулун (ибо других дорог нет) пробивая подвеску на хваленой японской машине...
разумный на сегодня путь - это водородный поршневой ДВС, топливо - смесь водорода и кислорода из баллонов. там на выходе только вода и очень немного бенз-альфа-пирена от выгорания масла. нет ни СО ни СО2 ни НОх, ничего, только вода...там степень сжатия можно поднять до 14 единиц и КПД выростет до 45%. на заправке - только замена баллонов.
по организации и контролю исполнения работ - это надо было начинать еще в 86 году с началом перестройки. андерсен ничего нового не придумал. все шаги просты и понятны. в плане конструкторских работ - да, идет целенаправленное сокращение бюджета на конструкторов и испытателей. по моей практике, из иностранных руководителей, никто не хочет оплачивать российских инженеров по трем причинам: снижение затрат, создание рабочих мест в европе и сохранение интеллектуальной собственности только в материнских проектных центрах: рено, ниссан, опель... и т.д. мы видимо сами оказались на это не способны. привет всей команде каданникова. :-((
Antey K Комментарии
абсолютно логичный и прогнозируемый провал. нет здесь никакой новости. а в этих прогнозных агенствах сидят дяди, весьма далекие от автомобилей. в условиях роста стоимости владения авто, снижении качества (у всех производителей) и повышения цены - возможно только снижение сбыта автомобилей.
во первых речь идет о ввозе готовых автомобилей. китай, индия и таиланд практически давно закрыли свои рынки от ввоза готовых авто. видимо мы одни "умные" и меняем нефть-газ на их барахло.
официально, были отзывы. но это больше - показуха. я был в индии на производстве автокомпонентов три раза. там работнички похожи на нас один в один. как только иностранный конролер отвернулся - сразу же брак идет. куда приятнее производство в германии - вот там надо учиться работать: везде порядок и доскональный подход к работе.там есть наши бывшие россияне и работают они там очень хорошо.
начинаем ликбез: подушки безопасности далеко не всегда срабатывают (недостаточные ускорения), не все автомобили оборудованы ими ( в законе нет обязательного требования по подушкам и их количеству и размещению), как активировать сигнал аварии, при отсутствии блока управления подушками? что произойдет если вызов будет ложным? какая скорая помощь "прилетит" к вам на дороге между новосибирском и красноярском в условиях зимы и заносов? поговорите с людьми из правительства за чашкой "чая" - они вам расскажут зачем это вводится :-))) дабы следить за вами, каждый раз вам слать квитанции за превышение скорости и брать с вас плату за эту медвежью услугу. и еще, не торопитесь помогать разбитому авто - если вы неправильно окажете помощь и человек помрет - вы будете виновны (это по личному опыту езды по россии за последние 35 лет).
нет, не в разы. наша "чистая" ЗП ниже, но не существенно. не забывайте, что предприятие до грязной ЗП обязано еще заплатить налог 34% на фонд ЗП + пенсионные. после чего у вас еще 13% откусывают. !! но, в себестоимости автомобиля 95% - это стоимость входящих материалов и комплектующих. так вот для производства современного авто произвести эти комплектующие внутри россии либо невозможно, либо так же дорого, как в корее, например. дальше логистика: Трансмиссия Dymos для ульяновского патриота плывет морями-океанами вокруг индии, через средиземное море, до черного, новороссийск - дальше поездом до ульяновска...ибо "любимыми" РЖД через китай - будет ДОРОЖЕ. произвести: спроектироват+испытать+подготовить производсво (или даже просто собрать) автомобиль в россии дешево уже не получится. даже провести весь комплекс испытаний уже просто негде (Привет НАМИ). всегда привожу пример про гостиницы: тамбов, гостиница "бастионная" на окраине города - 3800 руб. за сутки, брюссель - ЦЕНТР евростолицы, 500 м от писающего мальчика, гостиница "анна-мария" - 2600 руб за сутки.
да вроде в белой руси всегда так было.. помню еще в 87 году сильно удивил порядок на дорогах и соблюдение ПДД. был там еще пару раз в 10 и 11 году, минск, гродно, борисов. порядок везде и дороги отличные.
так это и есть "гаражная" отмазка всех наших людей. эту фразу я не раз слышал в СКП на сгоне авто с линии еще в 87 году... народ мы такой - у нас работать - стыдно, у иностранцев (даже в нищей индии) - стыдно не работать. а в последние 25 лет мы вооще привыкли потреблять , а не производить.
"так уж сложилось, что дорог у нас не было и не будет..." так думал я, выехав из воронежа в тамбов 2 января по нечищенной трассе с 30 см снега, перемещаясь в феврале из ижевска в самару с видимостью 20 м и ориентируясь только по столбикам на обочине, приближаясь к иркутску из новосибирска, через тулун (ибо других дорог нет) пробивая подвеску на хваленой японской машине...
разумный на сегодня путь - это водородный поршневой ДВС, топливо - смесь водорода и кислорода из баллонов. там на выходе только вода и очень немного бенз-альфа-пирена от выгорания масла. нет ни СО ни СО2 ни НОх, ничего, только вода...там степень сжатия можно поднять до 14 единиц и КПД выростет до 45%. на заправке - только замена баллонов.
по организации и контролю исполнения работ - это надо было начинать еще в 86 году с началом перестройки. андерсен ничего нового не придумал. все шаги просты и понятны. в плане конструкторских работ - да, идет целенаправленное сокращение бюджета на конструкторов и испытателей. по моей практике, из иностранных руководителей, никто не хочет оплачивать российских инженеров по трем причинам: снижение затрат, создание рабочих мест в европе и сохранение интеллектуальной собственности только в материнских проектных центрах: рено, ниссан, опель... и т.д. мы видимо сами оказались на это не способны. привет всей команде каданникова. :-((
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5051525354555657585960616263