люди, это все рассчитывается, проверяется и выверяется при заводских испытаниях, а затем получется сертификат и одобрение типа транспортного средства - именно там где и написана эта статья, в дмитрове. вопросы тут не к коробке а к горе-менеджерам-экономистам, которые исключают требуемую, изначально нарисованную и испытанную в составе автомобиля шумоизоляцию из конструкции. это не только ваз, тут и ниссан и рено и GM...вы думаете проектировщики-испытатели не знают ваших проблем в эксплуатации ??
:-) я ранее также думал. хотя этот же российский "чудак", который сознательно делал брак на производстве у нас, переезжает с семьей в германию и там на сборке гидроаккумуляторов рулевого управления работает как самый прилежный германский бюргер... помятуя о том, что за проблемы с качеством ему первый раз дадут по шапке, а в следующий раз просто уволят без разговоров. да и ездит он там на стареньком ниссане в кредит (это в лучшем случае).
но тогда нужно сравнить полигон форд в бельгии и нами в дмитрове: а это небо и земля....привет нагайцеву. оформление въезда авто: форд - 10 минут. дмитров - один рабочий день (если повезет)... про качество покрытия на скоростном кольце - вообще смешно сравнивать.
не мечты. я ездил на калине и приоре универсал с вариатором года три назад - очень интересная штука получилась. даже проводил замеры разгона от 0 до 100, по моим замерам время падает на 3 секунды. расход топлива в смешанном цикле остается как есть.
была у нас нива 4х4 с гидроавтоматом и цепной раздаточной одноступеньчатой коробкой, на туннеле пола - только маленький рычажок селектора АТ - мечта, а не машина. на 120 км/ч - только шум ветра...в осенней грязи проходимость невероятная, благодаря мягкой работе трансмиссии... машину списали и уничтожили, трансмиссия лежит на полу разобрана и никому уже не нужна.
что значит "нетрадиционный подход к работе у андерсона"? традиционный это когда директор либо в командировке в сингапуре, либо в отпуске и у него пять замов, которых тоже хрен найдешь...зная автоваз изнутри, еще в 85 году был уверен - выгони оттуда 20 000 управленцев и ничего не поменяется.
Antey K Комментарии
люди, это все рассчитывается, проверяется и выверяется при заводских испытаниях, а затем получется сертификат и одобрение типа транспортного средства - именно там где и написана эта статья, в дмитрове. вопросы тут не к коробке а к горе-менеджерам-экономистам, которые исключают требуемую, изначально нарисованную и испытанную в составе автомобиля шумоизоляцию из конструкции. это не только ваз, тут и ниссан и рено и GM...вы думаете проектировщики-испытатели не знают ваших проблем в эксплуатации ??
вместо 4 , 8 шатунов. интересно, конечно, но это больше экзотика с изменением плоскости качания шатунов.
:-) я ранее также думал. хотя этот же российский "чудак", который сознательно делал брак на производстве у нас, переезжает с семьей в германию и там на сборке гидроаккумуляторов рулевого управления работает как самый прилежный германский бюргер... помятуя о том, что за проблемы с качеством ему первый раз дадут по шапке, а в следующий раз просто уволят без разговоров. да и ездит он там на стареньком ниссане в кредит (это в лучшем случае).
что мешает производить хороший продукт?
но тогда нужно сравнить полигон форд в бельгии и нами в дмитрове: а это небо и земля....привет нагайцеву. оформление въезда авто: форд - 10 минут. дмитров - один рабочий день (если повезет)... про качество покрытия на скоростном кольце - вообще смешно сравнивать.
не мечты. я ездил на калине и приоре универсал с вариатором года три назад - очень интересная штука получилась. даже проводил замеры разгона от 0 до 100, по моим замерам время падает на 3 секунды. расход топлива в смешанном цикле остается как есть.
если за узбеком никто не стоит, спустят на тормозах.
похожа только на себя, рисовали с чистого листа и с учетом обязательного сохранения геометрической проходимости.
была у нас нива 4х4 с гидроавтоматом и цепной раздаточной одноступеньчатой коробкой, на туннеле пола - только маленький рычажок селектора АТ - мечта, а не машина. на 120 км/ч - только шум ветра...в осенней грязи проходимость невероятная, благодаря мягкой работе трансмиссии... машину списали и уничтожили, трансмиссия лежит на полу разобрана и никому уже не нужна.
что значит "нетрадиционный подход к работе у андерсона"? традиционный это когда директор либо в командировке в сингапуре, либо в отпуске и у него пять замов, которых тоже хрен найдешь...зная автоваз изнутри, еще в 85 году был уверен - выгони оттуда 20 000 управленцев и ничего не поменяется.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...495051525354555657585960616263