Уайтспирит - это керосин,только более узкая его фракция.Рекомендуется заливать в керосиновые лампы,если осветительный керосин достать не удалось. К слову, название интересное - дословно с английского - "белый дух".Понюхаешь и духов видишь?
Жигулевский скоростной 43:11.Значит у москвичей другое количество зубов.Были ещё разновидности до 1968 года,с другими шлицами под полуоси и шестернями в коробке дифференциала ссылка
Главных передач было 3:от москвича 407-408 и она же на первых «шиньонах» ставилась - 4,55; 4,22; 3,9. Последняя имела в точности равное число как у жигулёвского «скоростного».Видел переделанные москвичи с жигулёвскими ступицами на 4х болтах и дисками.Вместо маслосъемных колпачков были длинные направляющие и подобие зонтиков над пружинами
Помню статью - «В москвиче зимой без шубы» - т.е."печка" была действительно проблемным местом.Приёмник там устанавливался "Урал-авто-2" с замочком от кражи,с выдвижной антенной и блоком питания для автономного питания из 6ти 373 элементов.В 2140 устанавливался более простой и маленький приёмничек.
Вместо родной коробки с удлинителем,умельцы лепили жигулёвские 5ти ступки,состыковав штатный кардан с половинкой жигулёвского и прорезав дыру под рычаг чуть правее.Т.е. появлялась ещё экономическая передача.
На волге Газ 24,москвич 407-408,на уазиках,газиках,зилах,мазах,кразах - на всех инерционно-масляные были,которые теперь тоже в прошлом.А "Твин-Эйр" - да,функционально больше на контактно-масляный похож.
Инерционно-маслянные фильтры имели не плохую степень очистки при хорошем расходе воздуха и только при малом расходе проигрывали бумажным.Помню,в конце 90х - начале 2000х ЗР проводил экспертизы воздушных бумажных фильтров разных производителей от вполне достойных образцов до полного [у нас не ругаются].Так вот последние однозначно бы проиграли инерционно-масляным.Так что "в наших реалиях колебания качества" инерционно-маслянные могут иметь преимущества,т.к. качество у них стабильнее и идея их применять далеко не бессмысленная.
А ещё в 96-97м ЗР писал про "Твин-эйры",которые были масляные,но превосходили бумажные по степени очистки. ссылка и ссылка
Но то ли их великолепные свойства фейком оказались,а может (что скорее всего) клепать-торговать бумажными выгоднее оказалось.
Огнев Игорь Комментарии
Основа многих очистителей двигателя - это щелочь NaOН.Пробовал "чистой каустикой" мыть - эффект не хуже.
Уайтспирит - это керосин,только более узкая его фракция.Рекомендуется заливать в керосиновые лампы,если осветительный керосин достать не удалось. К слову, название интересное - дословно с английского - "белый дух".Понюхаешь и духов видишь?
Жигулевский скоростной 43:11.Значит у москвичей другое количество зубов.Были ещё разновидности до 1968 года,с другими шлицами под полуоси и шестернями в коробке дифференциала ссылка
Проводка одинаковая была,только при установке 40й комбинации приборы надо было переворачивать "кверх ногами"
В 412х можно было круглые приборы от 2140,с зелёной подсветкой, воткнуть вместо подобных "копеечным".
Главных передач было 3:от москвича 407-408 и она же на первых «шиньонах» ставилась - 4,55; 4,22; 3,9. Последняя имела в точности равное число как у жигулёвского «скоростного».Видел переделанные москвичи с жигулёвскими ступицами на 4х болтах и дисками.Вместо маслосъемных колпачков были длинные направляющие и подобие зонтиков над пружинами
Помню статью - «В москвиче зимой без шубы» - т.е."печка" была действительно проблемным местом.Приёмник там устанавливался "Урал-авто-2" с замочком от кражи,с выдвижной антенной и блоком питания для автономного питания из 6ти 373 элементов.В 2140 устанавливался более простой и маленький приёмничек.
Вместо родной коробки с удлинителем,умельцы лепили жигулёвские 5ти ступки,состыковав штатный кардан с половинкой жигулёвского и прорезав дыру под рычаг чуть правее.Т.е. появлялась ещё экономическая передача.
На волге Газ 24,москвич 407-408,на уазиках,газиках,зилах,мазах,кразах - на всех инерционно-масляные были,которые теперь тоже в прошлом.А "Твин-Эйр" - да,функционально больше на контактно-масляный похож.
Инерционно-маслянные фильтры имели не плохую степень очистки при хорошем расходе воздуха и только при малом расходе проигрывали бумажным.Помню,в конце 90х - начале 2000х ЗР проводил экспертизы воздушных бумажных фильтров разных производителей от вполне достойных образцов до полного [у нас не ругаются].Так вот последние однозначно бы проиграли инерционно-масляным.Так что "в наших реалиях колебания качества" инерционно-маслянные могут иметь преимущества,т.к. качество у них стабильнее и идея их применять далеко не бессмысленная.
А ещё в 96-97м ЗР писал про "Твин-эйры",которые были масляные,но превосходили бумажные по степени очистки. ссылка и ссылка
Но то ли их великолепные свойства фейком оказались,а может (что скорее всего) клепать-торговать бумажными выгоднее оказалось.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...132133134135136137138139140141142143144145146...