Девяточный трамблер становить.На видео так и сделали.Незадействованные высоковольтные выводы закоротить на массу.Сложнее с распредвалом - он-то совсем другой д.б.
Если у рядных поршни движутся синхронно,а у оппозитника колено 180 градусов,как у оки в ролике,то оба двигателя будут работать с равными промежутками.Равные вспышки обеспечиваются при равенстве угла развала цилиндров и угла между кривошипами в КВ.
Фазы не меняются.Если только с коленчатого вала сигнал брать,то МПСЗ не будет знать на такте сжатия или впуска находится РВ - РВ крутится в 2 раза медленнее,а впрыснуть бензин надо на впуске.
Полностью уравновешена рядная "шестёрка" с углами между кривошипами 120 градусов - т.е 4х тактных.У 2х тактной с углами 60 градусов не уравновешен момент инерции первого порядка.
В 5м вопросе датчик распредвала не используется электронным блоком управления при расчете параметров управления двигателем,т.к. не меняет форму и параметры сигнала.С него либо есть сигнал ,либо нет.Там нет параметров - там фазировка.Если нет вообще - то "чек" загорается.
В 8м вопросе не понял уточнение про 90 градусов. Там рядная шестерка при любом развале получается,если её "отпилить".А вообще равномерное вращение у 12ти цилиндрового,4х тактного двигателя при 60 градусах развала получается.Но компоновку в 60 градусов развала осуществить сложновато.На ямз 240 и,танковом В-2 и Д-12 угол развала 75 градусов и ход немного неравномерный.Но цилиндров много,поэтому не сильно заметно.
У Оки кинематически,условно одноцилиндровая схема.Но это самая сложноуравновешиваемая схема.,требующая дополнительных 4х валов и столько же противовесов.Причем 2 вала должны с удвоенной частотой вращаться.Если не ошибаюсь,то у Оки,в частичном варианте,вроде,что-то есть.
V образный,6ти цилиндровый Ямз 236 тоже неравномерный ход имеет.Но по причине того,что для ровного хода развал цилиндров 120 градусов нужен,а это по компоновочным соображениям невозможно.Получается развал 90 градусов и чередование вспышек то через 90 градусов,то через 270.
Они сделают автомобиль красивее за миллион.Понятно,что покупать их будут либо бюджетники, либо всякие "друзьяподрядческие" фирмы,тоже "приближённые" к бюджету.
Огнев Игорь Комментарии
Девяточный трамблер становить.На видео так и сделали.Незадействованные высоковольтные выводы закоротить на массу.Сложнее с распредвалом - он-то совсем другой д.б.
Если у рядных поршни движутся синхронно,а у оппозитника колено 180 градусов,как у оки в ролике,то оба двигателя будут работать с равными промежутками.Равные вспышки обеспечиваются при равенстве угла развала цилиндров и угла между кривошипами в КВ.
Фазы не меняются.Если только с коленчатого вала сигнал брать,то МПСЗ не будет знать на такте сжатия или впуска находится РВ - РВ крутится в 2 раза медленнее,а впрыснуть бензин надо на впуске.
Полностью уравновешена рядная "шестёрка" с углами между кривошипами 120 градусов - т.е 4х тактных.У 2х тактной с углами 60 градусов не уравновешен момент инерции первого порядка.
В 5м вопросе датчик распредвала не используется электронным блоком управления при расчете параметров управления двигателем,т.к. не меняет форму и параметры сигнала.С него либо есть сигнал ,либо нет.Там нет параметров - там фазировка.Если нет вообще - то "чек" загорается.
В 8м вопросе не понял уточнение про 90 градусов. Там рядная шестерка при любом развале получается,если её "отпилить".А вообще равномерное вращение у 12ти цилиндрового,4х тактного двигателя при 60 градусах развала получается.Но компоновку в 60 градусов развала осуществить сложновато.На ямз 240 и,танковом В-2 и Д-12 угол развала 75 градусов и ход немного неравномерный.Но цилиндров много,поэтому не сильно заметно.
На нем момент неуравновешен и составляющая второго порядка.
Там оппозитники,поэтому вспышки равномерные быть должны.Угол развала влияет на равномерность вспышек.
У Оки кинематически,условно одноцилиндровая схема.Но это самая сложноуравновешиваемая схема.,требующая дополнительных 4х валов и столько же противовесов.Причем 2 вала должны с удвоенной частотой вращаться.Если не ошибаюсь,то у Оки,в частичном варианте,вроде,что-то есть.
V образный,6ти цилиндровый Ямз 236 тоже неравномерный ход имеет.Но по причине того,что для ровного хода развал цилиндров 120 градусов нужен,а это по компоновочным соображениям невозможно.Получается развал 90 градусов и чередование вспышек то через 90 градусов,то через 270.
Они сделают автомобиль красивее за миллион.Понятно,что покупать их будут либо бюджетники, либо всякие "друзьяподрядческие" фирмы,тоже "приближённые" к бюджету.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...135136137138139140141142143144145146147148149...