Хотел спросить:Где-то читал,что база 408 и 412го одинаковые,но из-за других коробки и двигателя разная длина кардана.В интернете находил,что кардан длинее у М 408.А в журнале САМ 1995 №5 стр.22,нашёл,что наоборот - там ещё чертеж переходной шайбы есть,чтобы установить между фланцем кардана и фланцем заднего моста - толщиной 24 мм.Маркировка вала от М 412 - 412-2201010.А 408/2138го - 402-2201010.Какой из них на самом деле длинее?Автор ничего не попутал?А ещё.как понял,судя по марке кардана 408го - этот кардан одинаков для моделей М 402,407,403,408 - у всех их кардан одинаковый?
Если делать грамотно и по-науке всё выгодно.Просто мало кто вникал в процессы горения - проще "сделать как все"Есть хорошая книга "Топливо,топки,котельные установки".,М.М.Щеголев 1953.Если выкладки из этой книги перенести на печи - всё неплохо и получается.Водяной котел имеет преимущество только в прямоугольных,вытянутых домах - с дальними комнатами-помещениями,которые к печке "не прислонишь".А печи,которые клали "при царе",действительно имели низкий КПД по очень простой причине - колосников не было (отливали мало,были дефицитными) и топливо жгли на "глухом поде" - понятно,что через топку много лишнего воздуха в топку входило и вылетало в трубу,унося тепло.
Читал такую гипотезу из "глобальной философии": Власть - это сублимация среднеарифметического волеизъявления граждан страны,причем с повышенным притяжением отрицательных сторон.Если гипотеза верна,то при критическом количестве "мечтающих ездить на мерседесах со школьной скамьи" ни к чему хорошему не приведет - страна в опасности.
Да,хороший агрегат,но слабое место всё же есть.Это фланец кардана,точнее гайка его крепления,которая имеет свойство откручиваться.Для себя решил проблему кардинально - посадил эту гайку на красный резьбовой фиксатор.А ту стопорящую шайбу с усиками выбросил,т.к. эти "усики" всё равно отламывает.А вообще надежность этой коробки от её переразмеренности для жигулёвского движка.Её размер где-то для автомобилей класса Волги.Хотя переразмеренность не так и плохо,скорее наоборот.Правда у Москвича накат намного лучше,чем у жигулей,видимо из-за меньшей коробки.Но с этим недостатком запросто можно мириться - надёжность важнее.Есть польский вариант этой коробки.для микроавтобуса (если не ошибаюсь) "Полонез" - для него в самый раз.
Огнев Игорь Комментарии
Хотел спросить:Где-то читал,что база 408 и 412го одинаковые,но из-за других коробки и двигателя разная длина кардана.В интернете находил,что кардан длинее у М 408.А в журнале САМ 1995 №5 стр.22,нашёл,что наоборот - там ещё чертеж переходной шайбы есть,чтобы установить между фланцем кардана и фланцем заднего моста - толщиной 24 мм.Маркировка вала от М 412 - 412-2201010.А 408/2138го - 402-2201010.Какой из них на самом деле длинее?Автор ничего не попутал?А ещё.как понял,судя по марке кардана 408го - этот кардан одинаков для моделей М 402,407,403,408 - у всех их кардан одинаковый?
Да,пятиступки жигулёвские ставили сами - сам видел/слышал.
У меня москвича не было.Но люди,которые ездили и на москвичах, и на жигулях говорят,что так.Хотя спорить не буду - это их субъективное мнение.
Если делать грамотно и по-науке всё выгодно.Просто мало кто вникал в процессы горения - проще "сделать как все"Есть хорошая книга "Топливо,топки,котельные установки".,М.М.Щеголев 1953.Если выкладки из этой книги перенести на печи - всё неплохо и получается.Водяной котел имеет преимущество только в прямоугольных,вытянутых домах - с дальними комнатами-помещениями,которые к печке "не прислонишь".А печи,которые клали "при царе",действительно имели низкий КПД по очень простой причине - колосников не было (отливали мало,были дефицитными) и топливо жгли на "глухом поде" - понятно,что через топку много лишнего воздуха в топку входило и вылетало в трубу,унося тепло.
Читал такую гипотезу из "глобальной философии": Власть - это сублимация среднеарифметического волеизъявления граждан страны,причем с повышенным притяжением отрицательных сторон.Если гипотеза верна,то при критическом количестве "мечтающих ездить на мерседесах со школьной скамьи" ни к чему хорошему не приведет - страна в опасности.
У Москвичей и Волг есть одинаковый недостаток - удлинитель коробки,который имеет свойство течь.Но это не "обида" - это конструктивный недостаток.
Специалисты доводы слушают - недостатки,достоинства.А "обиды" причем?!
Да,хороший агрегат,но слабое место всё же есть.Это фланец кардана,точнее гайка его крепления,которая имеет свойство откручиваться.Для себя решил проблему кардинально - посадил эту гайку на красный резьбовой фиксатор.А ту стопорящую шайбу с усиками выбросил,т.к. эти "усики" всё равно отламывает.А вообще надежность этой коробки от её переразмеренности для жигулёвского движка.Её размер где-то для автомобилей класса Волги.Хотя переразмеренность не так и плохо,скорее наоборот.Правда у Москвича накат намного лучше,чем у жигулей,видимо из-за меньшей коробки.Но с этим недостатком запросто можно мириться - надёжность важнее.Есть польский вариант этой коробки.для микроавтобуса (если не ошибаюсь) "Полонез" - для него в самый раз.
Печи не автоматизированные,потому что это не промышленные конструкции - купил и поставил.А вообще приладить автоматику вполне возможно.
А 17-18 век-то почему?(!)Печи исчезать начали только в 20м веке.Да и сейчас ещё полно их.И интернет у меня есть - а откуда я посты пишу по-вашему?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135136137138139140141142...