Я живу в частном доме "с печкой",и нормально!Нет таких "ужасов" содержания.Ну приходится иной раз,образно говоря "гвоздь забить",но это не так уж затратно.Зато тут и машина во дворе - если что поремонтировать и никаких проблем со стоянкой.,и огород - картошка и овощи свои,и климат по заказу,и дышится легче,и никаких "услуг ЖКХ",которые стараются тебя "раздеть" - платишь непонятно за что и кому,и вечерком "покурить" на крылечке - на звёздное небо посмотреть.Единственное - это больше земельный налог.Но в совокупности,при равной жилплощади,затраты однозначно меньше.Если приобрести дворец - тогда конечно будут "одни затраты" - опять же для чего(?)Так жилплощадь надо эквивалентную сравнивать.
Тут вопрос - чем за это придётся платить.За все в жизни надо платить.Если "работать не покладая рук" - то удовольствие сомнительное.Чтоб так комфортно ездить,придётся много не комфортно работать.Причём, часто, работать не там,к чему душа лежит,а где много платят - а это уже "неудовольствие".А если не много работать,то значит много воровать или сделки с совестью совершать - а это уже "ментальный дискомфорт",если совесть есть конечно.И что лучше?Ни так,ни так не выходит.Да вообщем-то и не надо!Из пункта А в пункт Б можно и на обычной машине добраться.А если понты,то для кого?Умные такие понты явно не заценят,зато задумаются "откуда-что".Остается блистать среди не очень умных и далеких - "это то,к чему нужно стремиться"(?)
В справочнике НИИАТ за 67й год нашёл,что,оказывается,на 408м москвиче редуктор был 4,22 (38:9).Раньше думал,что там как у 407го 4,55 (41:9) устанавливался.А у 407го до 1960,для 3х ступенчатой коробки,был ещё мост 4,62 (38:7).А в справочнике НИИАТ 1984 обнаружил,что на М 2138,с 408м двигателем редуктор 3,89 (35:9) устанавливался.Не тяжеловат ли он был для 408 го движка?серию "2140",в т.ч. 2138/36 сняли в 1987году и,почему-то сразу прекратили выпуск 408х движков ссылка обычно, ещё несколько лет двигателя в запчасти поставлять должны были.И блока 408,оказывается,на Газе отливались.
Тут всё определяют параметры первого ключа - кт315 (361).А уж дальше-то можно звеньев неограниченное число поставить.Кстати, 1Ампер выбрал не случайно - баланс в минус 1А вполне допустим,хотя,конечно,меньше ещё лучше бы было.
Они - комплиментарная пара.Весь вопрос только в том,что провод сечением 6мм2 на длине 1м имеет сопротивление 0,003 Ом,значит при токе в 1А падение напряжения будет 3 мВ.Хватит ли,чтобы "раскачать" эти транзисторики?
Машину (любую) делают хомосапиенсы,а они или где-то чего-то лишнего добавят,либо нужное не поставят.Считаю,что при внимательном изучении найдется чего можно добавить,либо не нужное "выпластать"Детали многие уже не всё помню,но знаю,что такой принцип действует.Как в "вольво" не знаю,но с таким сталкивался,поэтому "обобщаю".
Огнев Игорь Комментарии
Смотря кто.Не на все случаи правило.
Кстати,Роднина,как выяснилось, алкоголизмом страдает.
Я живу в частном доме "с печкой",и нормально!Нет таких "ужасов" содержания.Ну приходится иной раз,образно говоря "гвоздь забить",но это не так уж затратно.Зато тут и машина во дворе - если что поремонтировать и никаких проблем со стоянкой.,и огород - картошка и овощи свои,и климат по заказу,и дышится легче,и никаких "услуг ЖКХ",которые стараются тебя "раздеть" - платишь непонятно за что и кому,и вечерком "покурить" на крылечке - на звёздное небо посмотреть.Единственное - это больше земельный налог.Но в совокупности,при равной жилплощади,затраты однозначно меньше.Если приобрести дворец - тогда конечно будут "одни затраты" - опять же для чего(?)Так жилплощадь надо эквивалентную сравнивать.
Тут вопрос - чем за это придётся платить.За все в жизни надо платить.Если "работать не покладая рук" - то удовольствие сомнительное.Чтоб так комфортно ездить,придётся много не комфортно работать.Причём, часто, работать не там,к чему душа лежит,а где много платят - а это уже "неудовольствие".А если не много работать,то значит много воровать или сделки с совестью совершать - а это уже "ментальный дискомфорт",если совесть есть конечно.И что лучше?Ни так,ни так не выходит.Да вообщем-то и не надо!Из пункта А в пункт Б можно и на обычной машине добраться.А если понты,то для кого?Умные такие понты явно не заценят,зато задумаются "откуда-что".Остается блистать среди не очень умных и далеких - "это то,к чему нужно стремиться"(?)
Да "тройка" и сама по себе красивее.Маркетинговый ход для "социологического стада" - шестерка дороже,а значит престижнее.
Именно операционник.А-то всё смещение ещё и "дрейфовать" от температуры начнёт.
В справочнике НИИАТ за 67й год нашёл,что,оказывается,на 408м москвиче редуктор был 4,22 (38:9).Раньше думал,что там как у 407го 4,55 (41:9) устанавливался.А у 407го до 1960,для 3х ступенчатой коробки,был ещё мост 4,62 (38:7).А в справочнике НИИАТ 1984 обнаружил,что на М 2138,с 408м двигателем редуктор 3,89 (35:9) устанавливался.Не тяжеловат ли он был для 408 го движка?серию "2140",в т.ч. 2138/36 сняли в 1987году и,почему-то сразу прекратили выпуск 408х движков ссылка обычно, ещё несколько лет двигателя в запчасти поставлять должны были.И блока 408,оказывается,на Газе отливались.
Тут всё определяют параметры первого ключа - кт315 (361).А уж дальше-то можно звеньев неограниченное число поставить.Кстати, 1Ампер выбрал не случайно - баланс в минус 1А вполне допустим,хотя,конечно,меньше ещё лучше бы было.
Они - комплиментарная пара.Весь вопрос только в том,что провод сечением 6мм2 на длине 1м имеет сопротивление 0,003 Ом,значит при токе в 1А падение напряжения будет 3 мВ.Хватит ли,чтобы "раскачать" эти транзисторики?
Машину (любую) делают хомосапиенсы,а они или где-то чего-то лишнего добавят,либо нужное не поставят.Считаю,что при внимательном изучении найдется чего можно добавить,либо не нужное "выпластать"Детали многие уже не всё помню,но знаю,что такой принцип действует.Как в "вольво" не знаю,но с таким сталкивался,поэтому "обобщаю".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...130131132133134135136137138139140141142143144...