Да,в герметичной фаре будет изохорный процесс.Но давление меняется по абсолютной температуре,а она не столь уж сильно и меняется.Сделать герметичной не столь уж и сложно.Просто интереса нет - долго служить будет.
А пластиковые не бьются ?Трескались фары на тройках-шестерках,потому что маленькие,а стёкла перегревались и при попадании воды лопались.Тоже самое с противотуманными.А чтоб ФГ 140 от перепада температур лопнула не помню.
Почему-то мало кто пользуется "печкой" с закрытым краником радиатора.По опыту метод эффективный,а если есть дефростеры,как в "шестерках-копейках" - их можно прямо в лицо направить.
Проблема не только в запотевании фар,но и в их старении.В свое время ЗР проводил опыт - результаты впечатлили ссылка
Там,как понимаю,была реклама лампа-фар.Но решать проблему с помощью лампа-фар разорительно.Но в том всё и дело,что решение есть и давно применяется на военной технике.Фары ФГ122 имеют герметичное исполнение с "завёрткой" ссылка Если не устраивает элемент ФГ 105 с "тракторной" лампой ссылка - есть элемент 40.3711 и 62.3711 ссылка с элементом и лампой а-ля ФГ 140.Есть и герметичные "камазовско-волговские" ФГ 152 ссылка - тоже герметичные.Проблема только одна - такие фары годятся только на старую технику.На новой технике,по всей видимости,такие фары не используют из коммерческих соображений,а иначе как объяснить?"Вечные" фары никому не нужны.
У многих американцев электроника с компьютером и датчиками командует оборотами двигателя,поэтому синхроны там просто не нужны.А сцепление нужно только чтобы тронуться.
Именно так!Тоже видел на чертежах в старой литературе синхронизаторы 3й-4й.Но при модернизации в середине 80х от них отказались.Газ 53-12 их уже не имел.По всей видимости на заводе решили,что без них не плохо работает.Т.о. коробка без синхронов выпускается по сей день.Причем при умении на 3-4 двойной выжим не нужен.Только с 1й на 2ю.
Огнев Игорь Комментарии
Нет конечно.Я бы хотел ГЕРМЕТИЧНУЮ фару большого объема,чтобы не перегревалась и стеклянную.
Всё-таки лампа-фара - это не практичная идея.Спираль сгорит и фару на свалку.Но для представительского Зис 110,конечно,"на лампочках не экономят".
Да,в герметичной фаре будет изохорный процесс.Но давление меняется по абсолютной температуре,а она не столь уж сильно и меняется.Сделать герметичной не столь уж и сложно.Просто интереса нет - долго служить будет.
А пластиковые не бьются ?Трескались фары на тройках-шестерках,потому что маленькие,а стёкла перегревались и при попадании воды лопались.Тоже самое с противотуманными.А чтоб ФГ 140 от перепада температур лопнула не помню.
Современные пластиковые фары иногда имеют мутный вид даже визуально.Если в стеклянных фарах мутнеет только отражатель,то в пластиковых ещё и "стекло".
Почему-то мало кто пользуется "печкой" с закрытым краником радиатора.По опыту метод эффективный,а если есть дефростеры,как в "шестерках-копейках" - их можно прямо в лицо направить.
Проблема не только в запотевании фар,но и в их старении.В свое время ЗР проводил опыт - результаты впечатлили ссылка
Там,как понимаю,была реклама лампа-фар.Но решать проблему с помощью лампа-фар разорительно.Но в том всё и дело,что решение есть и давно применяется на военной технике.Фары ФГ122 имеют герметичное исполнение с "завёрткой" ссылка Если не устраивает элемент ФГ 105 с "тракторной" лампой ссылка - есть элемент 40.3711 и 62.3711 ссылка с элементом и лампой а-ля ФГ 140.Есть и герметичные "камазовско-волговские" ФГ 152 ссылка - тоже герметичные.Проблема только одна - такие фары годятся только на старую технику.На новой технике,по всей видимости,такие фары не используют из коммерческих соображений,а иначе как объяснить?"Вечные" фары никому не нужны.
Так на уазиках со "старой" коробкой 1я-2я тоже не синхронизизированы.Причем полностью синхронизированные,по отзывам,менее надежны.
У многих американцев электроника с компьютером и датчиками командует оборотами двигателя,поэтому синхроны там просто не нужны.А сцепление нужно только чтобы тронуться.
Именно так!Тоже видел на чертежах в старой литературе синхронизаторы 3й-4й.Но при модернизации в середине 80х от них отказались.Газ 53-12 их уже не имел.По всей видимости на заводе решили,что без них не плохо работает.Т.о. коробка без синхронов выпускается по сей день.Причем при умении на 3-4 двойной выжим не нужен.Только с 1й на 2ю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...107108109110111112113114115116117118119120121...