Гы. Только у меня ощущение, что тут присутствует пара персонажей (а может это и вовсе один человек?) имеет несколько аккаунтов исключительно для выставления оценок?
Я бы понял, если бы оценивались сообщения по сути, явно никому неинтересная перепалка набирает под дюжину однозначных оценок - начинаешь задумываться. И наоборот: то, что среди ярых сторонников и противников ваза обычно вызывает наибольший интерес - остается без оценок.
Не спроста все это.
Юг это не всегда горы, а север бывает не только крайним. Если брать средние значения и принять эквивалент износа за 100 км, то получится 2*100*7= почти полторы тысячи к пробегу в неделю. Пусть будет 5000 в месяц для простоты. Даже за 3 месяца набегает "пятнашка сверху" к основному пробегу. Т.е. холодный зимний пуск почти вдвое увеличивает среднестатистический пробег. С трудом верится.
Хотелось бы почитать как ведет себя робот на пересеченной местности по-подробней. Думаю многим было бы интересно, тем более, что ваз не оставляет альтернативы "автоматчикам".
Турбированным движкам перед выключением неплохо бы помолотить на холостых перед выключением, а тут 3000-4000 тысячи. Получается бережем глушак и напрягаем движок.
"На VW днём при ДХО светится от датчика сета (фотоэлемента на приборке) - получаем режим "антиблеск" на солнце, на Skoda Oktavia 5 по умолчанию не горит - правиться в eeprom приборки. При габаритах светится всегда не зависимо от датчика света. Датчик находится между 7 и 8 на тахометре и чуть левее (на фото). Если вы вечером посветите на этот датчик, например фонариком, приборка засветится, при условии, что не включен габарит."
Цитата с драйв2
"А с 8-клапанным движком можно было и на дальняк не боясь"
Вот и ответ на твой вопрос. Можно ездить на дальняк только с 8 клапанником. Было, сейчас и с ним нельзя, ибо если что - Сталинград. И остальных мелочей вагон. Хотя хороши "мелочи", если для замены печки нужно...Собсно сам знаешь, что нужно.
Особенно убивает, что мелочи эти вылезают на ровном месте. Никогда не возможно предсказать, что именно и в какой момент гикнется...
хамить не мешки ворочать,так ведь? Я не знаю какие отношения между вами, но выглядит как оскорбление.
Подозреваю, что про визг корейских движков вам ОБС.
"Признаюсь, на первой тысячи пробега опеля я изучал коробку
...
потому как роботом необходимо управлять постоянно
...
Так что, уважаемые господа автомобилисты, изучайте матчасть, и она будет вас радовать"
Вот для тех, кто не хочет месяцами привыкать к роботу, изучать матчасть и ПОСТОЯННО управлять кпп и существует автомат.
Все здорово, только смущал и смущает постулат про вредность холодного пуска, а точнее цифры потерянного ресурса.
Если все так, как преподносится, двигатели авто северных районов должны служить на порядок меньше, чем движки с юга. В жизни такого не наблюдается. В чем загвоздка?
_serge_ Комментарии
Гы. Только у меня ощущение, что тут присутствует пара персонажей (а может это и вовсе один человек?) имеет несколько аккаунтов исключительно для выставления оценок?
Я бы понял, если бы оценивались сообщения по сути, явно никому неинтересная перепалка набирает под дюжину однозначных оценок - начинаешь задумываться. И наоборот: то, что среди ярых сторонников и противников ваза обычно вызывает наибольший интерес - остается без оценок.
Не спроста все это.
Юг это не всегда горы, а север бывает не только крайним. Если брать средние значения и принять эквивалент износа за 100 км, то получится 2*100*7= почти полторы тысячи к пробегу в неделю. Пусть будет 5000 в месяц для простоты. Даже за 3 месяца набегает "пятнашка сверху" к основному пробегу. Т.е. холодный зимний пуск почти вдвое увеличивает среднестатистический пробег. С трудом верится.
Хотелось бы почитать как ведет себя робот на пересеченной местности по-подробней. Думаю многим было бы интересно, тем более, что ваз не оставляет альтернативы "автоматчикам".
Турбированным движкам перед выключением неплохо бы помолотить на холостых перед выключением, а тут 3000-4000 тысячи. Получается бережем глушак и напрягаем движок.
"На VW днём при ДХО светится от датчика сета (фотоэлемента на приборке) - получаем режим "антиблеск" на солнце, на Skoda Oktavia 5 по умолчанию не горит - правиться в eeprom приборки. При габаритах светится всегда не зависимо от датчика света. Датчик находится между 7 и 8 на тахометре и чуть левее (на фото). Если вы вечером посветите на этот датчик, например фонариком, приборка засветится, при условии, что не включен габарит."
Цитата с драйв2
"А с 8-клапанным движком можно было и на дальняк не боясь"
Вот и ответ на твой вопрос. Можно ездить на дальняк только с 8 клапанником. Было, сейчас и с ним нельзя, ибо если что - Сталинград. И остальных мелочей вагон. Хотя хороши "мелочи", если для замены печки нужно...Собсно сам знаешь, что нужно.
Особенно убивает, что мелочи эти вылезают на ровном месте. Никогда не возможно предсказать, что именно и в какой момент гикнется...
хамить не мешки ворочать,так ведь? Я не знаю какие отношения между вами, но выглядит как оскорбление.
Подозреваю, что про визг корейских движков вам ОБС.
а разве у гольфа не светится приборка при дневных ходовых? Или речь о каких-нибудь прошлых поло без дхо?
"Признаюсь, на первой тысячи пробега опеля я изучал коробку
...
потому как роботом необходимо управлять постоянно
...
Так что, уважаемые господа автомобилисты, изучайте матчасть, и она будет вас радовать"
Вот для тех, кто не хочет месяцами привыкать к роботу, изучать матчасть и ПОСТОЯННО управлять кпп и существует автомат.
Все здорово, только смущал и смущает постулат про вредность холодного пуска, а точнее цифры потерянного ресурса.
Если все так, как преподносится, двигатели авто северных районов должны служить на порядок меньше, чем движки с юга. В жизни такого не наблюдается. В чем загвоздка?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...116117118119120121122123124125126127128129130