есно как второе авто жене. Цена беспрецедентно низкая, рынок в данном сегменте пуст. Автомат в базе бюджетки - нереальный респект. Глядишь и другие прекратят изголяться над комплектациями и продавать дополнительные 100-200 кубиков объема за несусветные полсотни.
В дупло пусть себе забьют,эту капсулу смерти почти за 400тыров!
Нормальный такой наезд. Во-первых не 400, а 369 (30 рэ так между делом накинул), во-вторых там не только подухи, а еще и автомат (еще 40 если что). Ничего подобного за такие деньги просто не бывает.
Собсно все это написано в новости, но зачем читать, "мы" ж и так все знаем.
IMHO, выгоднее всего покупать годовалый автомобиль. У нас на рынке за первый год автомобиль обычно теряет около 30% стоимости, и в то же время остается практически новым. Для практичного покупателя - то, что надо.
А ещё лучше полугодовой с 50% скидкой. Осталось найти идиотов готовых продавать такое авто. Пока хватает тех, кто покупает под таким предлогом кредитные авто, ведь механизм выяснения в залоге ли авто в стране отсутствует.
Первый ламерство какое-то имхо. Сколько людей в природе, имхо калина не эффективно трогается. да и аэродинамика отличается. Во втором не дали амт разогнаться до 100. Да и приборку плохо видно.
Там при включается второй должна быть театральная пауза.
На мицубисик асх чем то похожа и внешне и габариты оч. близкие: асх на 13 см длиннее, всего на 1 см шире, на 4 см выше, двигатели по л.с. близкие (106 и 117), резина такая же 16-ая, дорожный просвет одинаковый 195. Только мицубик 2015 года от 889 т.р. на 300 т.р. дороже иксрея, ... почти на целую Гранту).
У мицу в базе кондей. Это из хорошего. Ну и цена 2016 года под лям. Это из плохого.
Сергей я что-то вас не понимаю. То с АКПП у вас сначала важно было чтоб быстро переключалась, потом вдруг важнейшим критерием стала плавность работы.
Основная проблема робота - дерготня. Я про это если непонятно.
По МКПП сначала вроде как не устраивала избирательность(разговор про суп). А она зависит только от механизма переключения и никак не от самой КПП. Теперь усилие включения не нравится
Вы меня с кем-то путаете. Про суп говорил не я, а директор ваза. Спасибо конечно за такое сопоставление.
Президент АвтоВАЗа Бу Андерссон чеканит в ответ: «Это мое личное решение. Я специально поездил и убедился, что переключать передачи на вазовской коробке - что размешивать суп, и она по-прежнему шумит. Я устал слушать обещания, что проблема будет вот-вот решена, - и поставил точку».
А что касается избирательности и усилий вазовской мкпп - тросовая коробка на мой взгляд это шаг вперед. На всех вазах, что доводилось пользоваться в плюсовую погоду, ее избирательность меня устраивала. Были притенении к датцуну в -10. Очень напомнило старую тяговую мкпп.
Кстати усилие от масла будет очень зависеть. Мне пока лень масло поменять так вот пока КПП холодная вторую втыкаешь с трудом.
Я именно про это. Вторая с трудом. Или задняя. Или первая...Не всегда, но изредка "подкусывает"...Я помню все эти ощущения.
Ну и про регулировку. Сам не сталкивался, писали в АР, что до регулировки их коробки передачи включались фигово. Но, повторюсь, мопед не мой. А суть в том, что тросовая в отличии от тяги еще может нуждаться в регулировке. Видимо поэтому порой очень разные отзывы об избирательности кпп.
В любом случае шум в ней не победили и сменили на логановскую. Это очень правильный шаг имхо.
Зато мне видимо повезло. Пол часа назад в Гранте посидел как раз таки кпп помучил. Оченно четко переключается и ход рычага минимальный.
его бы еще не на месте мучить, а в движении. Зачастую проблема не столько в избирательности, сколько в "упрямстве", когда та или иная (например первая или задняя) передача не хочет "залезать" по-хорошему при самых благоприятных условиях.
Впрочем считаю избирательность и усилие на современной вазовской палке удовлетворительной.
Кстати в АР тоже проскакивало, что на их вазах (уже не помню на чем - калине или гранте) передачи втыкались хреново, пока дядя Ваня не отрегулировал привода.
_serge_ Комментарии
есно как второе авто жене. Цена беспрецедентно низкая, рынок в данном сегменте пуст. Автомат в базе бюджетки - нереальный респект. Глядишь и другие прекратят изголяться над комплектациями и продавать дополнительные 100-200 кубиков объема за несусветные полсотни.
Нормальный такой наезд. Во-первых не 400, а 369 (30 рэ так между делом накинул), во-вторых там не только подухи, а еще и автомат (еще 40 если что). Ничего подобного за такие деньги просто не бывает.
Собсно все это написано в новости, но зачем читать, "мы" ж и так все знаем.
Разгон до 100 не очень интересен. Предполагается что грабли могут быть при толкании в пробке. Метания между передачами, рывки, паузы
Первый ламерство какое-то имхо. Сколько людей в природе, имхо калина не эффективно трогается. да и аэродинамика отличается. Во втором не дали амт разогнаться до 100. Да и приборку плохо видно.
Там при включается второй должна быть театральная пауза.
Вот гады. за А1 и гольфы столько ломят. "Если нет разницы зачем платить больше."
У мицу в базе кондей. Это из хорошего. Ну и цена 2016 года под лям. Это из плохого.
А вообще смотрю Остапа понесло
Основная проблема робота - дерготня. Я про это если непонятно.
Вы меня с кем-то путаете. Про суп говорил не я, а директор ваза. Спасибо конечно за такое сопоставление.
А что касается избирательности и усилий вазовской мкпп - тросовая коробка на мой взгляд это шаг вперед. На всех вазах, что доводилось пользоваться в плюсовую погоду, ее избирательность меня устраивала. Были притенении к датцуну в -10. Очень напомнило старую тяговую мкпп.
Я именно про это. Вторая с трудом. Или задняя. Или первая...Не всегда, но изредка "подкусывает"...Я помню все эти ощущения.
Ну и про регулировку. Сам не сталкивался, писали в АР, что до регулировки их коробки передачи включались фигово. Но, повторюсь, мопед не мой. А суть в том, что тросовая в отличии от тяги еще может нуждаться в регулировке. Видимо поэтому порой очень разные отзывы об избирательности кпп.
В любом случае шум в ней не победили и сменили на логановскую. Это очень правильный шаг имхо.
его бы еще не на месте мучить, а в движении. Зачастую проблема не столько в избирательности, сколько в "упрямстве", когда та или иная (например первая или задняя) передача не хочет "залезать" по-хорошему при самых благоприятных условиях.
Впрочем считаю избирательность и усилие на современной вазовской палке удовлетворительной.
Кстати в АР тоже проскакивало, что на их вазах (уже не помню на чем - калине или гранте) передачи втыкались хреново, пока дядя Ваня не отрегулировал привода.
ну если уж директору не повезло с выбором экземпляра ...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...118119120121122123124125126127128129130