ах да, про снег...на калине двери здорово заходят на крышу, отсюда и неизбежный снегопад. Как на весте - не смотрел. Если так же - то и результат будет тот же. На моем нынешнем авто, как и на всех предыдущих такой проблемы нет.
Про виртуальные ничего не скажу, а про К1 - легко. Переборка рейки, замена: печка, аккум (потеря емкости и течь!), стойки, ремень грм (обрыв!), сигнал, датчик скорости, датчик давления масла, барабан, трос ручника, рваный пыльник кулисы, течь патрубков ОЖ, потение клапанной крышки, вой кпп, гуляющий ХХ, даблстарты, сверчки, рык движка, гнившая труба глушака, скрип дворников, отвратительная их производительность при отрицательных температурах с первого года...И это все за 50 тыков обладания с нуля.
Не ржавела ни разу, но этого как бы нынче мало (да и на нынешние появились нарекания и в этом плане).
ЗЫ. дабы не обвинили в вазофобстве: на ее предшественнице пятнашке проблем почти не было.
казели тоже не поспевают за легковушками, но их владельцев это мало парит. Так же и этот Дамас - для неспешного передвижения по городу с несильно крупными/тяжелыми грузами, коллектив небольшой по домам развести (типа кафешки, магазина или еще чего) поздно вечером и т.д.
если его рассматривать как коммерческий транспорт - может быть. Я же про личное использование.
этот дамас как окушка, окушка в городе всех порвет на относительно длинных дистанциях, из одного конца города в другой, так и дамас, легкий и юркий
много раз слышал такое,только про матиз. И так прикидывал и эдак. Ездил. Мне кажется это миф. Соотношение лошади на кг там небольшое, а динамика - всего лишь иллюзия. Если говорить именно о ней, а не о юркости. Чем меньше авто, тем больше ощущается скорость,только и всего. В крупном джипе ее вообще не чувствуешь несмотря на мощный движок и отменное ускорение.
Какие скорости не те? Как было 90 км/ч за городом. Так и осталось
количество автомобилей, средняя скорость потока, общая динамика разгона. Так понятней? На пустом трассе и велосипед не помеха, а крупном городе букашка с динамикой велосипеда и потоку помеха и владельцу напряг.
Ну те, кто начинал с копеек успели научиться ездить как не крути. Жизнь не стоит на месте, скорости уже не те и с 80 лс на две тонны езды не будет независимо ни от каких навыков. Если конечно это не дизель, тогда проще.
...в примере даже не 80, а заметно меньше. И с крохотного объема, что означает тяги не будет от слова совсем.
поллитра+акпп+полный_привод+(наверняка еще и кондей) как это может ехать? Мне на копейке 1.2 60 лс после современных, отнюдь не самых мощных авто в городе было ездить стремно. В левый ряд пытался не высовываться. За городом вообще тоска.
Хотя когда ездил только на ней и не напрягался, тем не менее. Имхо на таком автобусе ездить только в заброшенной провинции. Во всяком случае с нашим-то менталитетом и движением.
задний привод, 600кг грузоподъемность, 0,8 л. двигатель, 16 см просвет, из опций комфорта: кондей.
была бы такому цена тысяч 250.. и спрос бы наверное был.
0.8 это за гранью для такого автобуса. Мало того, что это банально опасно, еще и ресурс от постоянного кручения будет никакой.
_serge_ Комментарии
у весты другие двери на крышу не заходят я смотрю. Снег сыпаться как на калинах не должен.
ах да, про снег...на калине двери здорово заходят на крышу, отсюда и неизбежный снегопад. Как на весте - не смотрел. Если так же - то и результат будет тот же. На моем нынешнем авто, как и на всех предыдущих такой проблемы нет.
Про виртуальные ничего не скажу, а про К1 - легко. Переборка рейки, замена: печка, аккум (потеря емкости и течь!), стойки, ремень грм (обрыв!), сигнал, датчик скорости, датчик давления масла, барабан, трос ручника, рваный пыльник кулисы, течь патрубков ОЖ, потение клапанной крышки, вой кпп, гуляющий ХХ, даблстарты, сверчки, рык движка, гнившая труба глушака, скрип дворников, отвратительная их производительность при отрицательных температурах с первого года...И это все за 50 тыков обладания с нуля.
Не ржавела ни разу, но этого как бы нынче мало (да и на нынешние появились нарекания и в этом плане).
ЗЫ. дабы не обвинили в вазофобстве: на ее предшественнице пятнашке проблем почти не было.
Про приборы хорошая шутка. Дальше можно не читать, а автору лучше не курить :)
а речи о "каждом крупном" и не шла
если его рассматривать как коммерческий транспорт - может быть. Я же про личное использование.
много раз слышал такое,только про матиз. И так прикидывал и эдак. Ездил. Мне кажется это миф. Соотношение лошади на кг там небольшое, а динамика - всего лишь иллюзия. Если говорить именно о ней, а не о юркости. Чем меньше авто, тем больше ощущается скорость,только и всего. В крупном джипе ее вообще не чувствуешь несмотря на мощный движок и отменное ускорение.
...в примере даже не 80, а заметно меньше. И с крохотного объема, что означает тяги не будет от слова совсем.
поллитра+акпп+полный_привод+(наверняка еще и кондей) как это может ехать? Мне на копейке 1.2 60 лс после современных, отнюдь не самых мощных авто в городе было ездить стремно. В левый ряд пытался не высовываться. За городом вообще тоска.
Хотя когда ездил только на ней и не напрягался, тем не менее. Имхо на таком автобусе ездить только в заброшенной провинции. Во всяком случае с нашим-то менталитетом и движением.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...117118119120121122123124125126127128129130