Ну что-то вы однако преувеличиваете. Даже в этой же статье автор говорит, что в нормальном режиме движения проблем нет - работает плавно. А обгон надо заранее планировать а не тапку нажал и попер. Кстати сказать мне не много довелось покататься на ДСГ Октавии, но в режиме тапка в пол пиналась она тоже знатно . Опять же смотрел обзоры по Калине АМТ всех устраивала работа а тут прямо трагедия нарисовалась.
Мы об одной и той же статье говорим?
К роботу действительно нужно привыкать. Если жать педаль в пол, не отпуская, будьте готовы к новым ощущениям. Передачи электроника меняет неспешно и с ощутимыми задержками. Это самый неприятный нюанс эксплуатации. Даже древняя четырехступенчатая коробка на Nissan Almera, с которой я прожил 2,5 года и больше 70 000 км, по этой части на голову выше робота.
Древняя французская 4ступка на голову выше робота...с ощутимыми задержками. Какие вам еще доводы нужны?
Исправная дсг не пинается. Ну или вы не представляете, чо такое пинки робота с одним сцеплением.
АКПП на Весту не поставили скорее всего потому что был не удачный пример с Жатко, коробка вроде неплохая, народ ее воспринял хорошо. Но в течении года продажи авто с акпп резко упали из за поломок акпп и неумеренного бензожора.
Ставить французское ничего путнего нет. Покупать у сторонних поставщиков -жаба душит. Хотели бабки срубить за счет Х-дизайна. Но видать расчет не оправдался.
первый раз слышу про поломки. Откуда инфа? Жатко вроде неубиваемо. А продажи не пошли имхо потому, что в этом сегменте не до акпп. Была статистика, что логанов с акпп было продано около 3%. Более дорогого степвея - гораздо больше, а корейцев аж половина.
Так и с вестой - она играет в другом сегменте и тут акпп берут охотнее хотя бы потому, что в процентном отношении к стоимости авто она обходится дешевле, чем в случае с грантами. Ну и комфорту тут хотят больше.
Есть варик от ниссана. Либо дорого, либо опять проблема состыковать.
Мне вот интересно. Я может не увидел, но где замеры динамики? Автор так акцентировал что АКПП задумчивая, но судя по официальной информации с сайта ВАЗа разгон на АКПП 12.8 а на МКПП 11.8. Не такая большая разница. Больше похоже на то, что надо было обгадить АКПП и для этого делалось все что возможно.
Вопрос не только и не столько в цифрах разгона, сколько в комфортности и удобстве этого разгона. С сильными рывками, да в самый неподходящий момент не до цифр. Да и до сотни с 0 мало кто разгоняется в городе, а как раз на первых двух передачах самая засада.
Велосипед изобретать не надо. Надо сначала изобрести отечественную промышленность, а уже потом заниматься шапкозакидательством.
"изобрести отечественную промышленность" это и есть "Велосипед изобретать". Надо делать и развивать то, что можем. Конкурировать на мировыми брендами играя по честным правилам просто невозможно. Можем делать кузова - надо делать. Движки устраивают - делать самим. За 30 лет не смогли сделать нормальную палку - нечего дальше бестолковиться. Собсно на примере весты все это видно.
Вот любое решение на ВАЗе - от бедности. Что про оцинковку забыть на Гранте, что про нормальный автомат на Весте.
Меня радует оправдания автора статьи: мол, а чего вы хотели - отечественной коробки-автомата нет. Так ее и не будет, если не задаться целью и не сделать. Не ладу Хрей из Сандеро лепить, а нормальный автомат для всего семейства. Хотя - куда там, у нас даже механику нормально сделать не смогли - одна радость, что актуаторы немецкие к ней прилепить сумели. Печально это все.
А считаю направление в целом верное. Зачем изобретать велосипед, если есть готовое? Многие сами акпп производят? Спрошу иначе: многие сами производят надежные акпп? Уж лучше взять жатко, чем изобретать а-ля АЛ4.
Хочется полностью своего - есть гранта. Но ситуация с автоматом непонятная. Либо ваз не верит, что на весту с акпп будет большой спрос, либо ну очень дорого ее закупать.
В общем как бы там ни было, была бы возможность, а приловчиться можно ко всему. Это лучше чем ничего, тем паче на степвее неплохо получалось судя по статье.
Инженеры уверяли, что для Степвея с роботом предусмотрели функцию раскачки застрявшей машины. Мы нашли подходящий песчаный участок и… При быстром переводе рычага вперед-назад и аккуратной работе педалью газа автомобиль действительно можно раскачать и выбраться из песчаного плена! Отчасти это даже проще, чем в случае с обычной механикой. Однако опытный водитель, умело использующий возможности механической коробки, чувствует себя в аналогичной ситуации увереннее. А http://www.zr.ru/content/articles/756436-novyj-renault-sandero-stepway-vtoraya-popytka-k-begstvu/ в такой ситуации почти беспомощен.
_serge_ Комментарии
Древняя французская 4ступка на голову выше робота...с ощутимыми задержками. Какие вам еще доводы нужны?
Исправная дсг не пинается. Ну или вы не представляете, чо такое пинки робота с одним сцеплением.
первый раз слышу про поломки. Откуда инфа? Жатко вроде неубиваемо. А продажи не пошли имхо потому, что в этом сегменте не до акпп. Была статистика, что логанов с акпп было продано около 3%. Более дорогого степвея - гораздо больше, а корейцев аж половина.
Так и с вестой - она играет в другом сегменте и тут акпп берут охотнее хотя бы потому, что в процентном отношении к стоимости авто она обходится дешевле, чем в случае с грантами. Ну и комфорту тут хотят больше.
Есть варик от ниссана. Либо дорого, либо опять проблема состыковать.
Вопрос не только и не столько в цифрах разгона, сколько в комфортности и удобстве этого разгона. С сильными рывками, да в самый неподходящий момент не до цифр. Да и до сотни с 0 мало кто разгоняется в городе, а как раз на первых двух передачах самая засада.
"изобрести отечественную промышленность" это и есть "Велосипед изобретать". Надо делать и развивать то, что можем. Конкурировать на мировыми брендами играя по честным правилам просто невозможно. Можем делать кузова - надо делать. Движки устраивают - делать самим. За 30 лет не смогли сделать нормальную палку - нечего дальше бестолковиться. Собсно на примере весты все это видно.
А считаю направление в целом верное. Зачем изобретать велосипед, если есть готовое? Многие сами акпп производят? Спрошу иначе: многие сами производят надежные акпп? Уж лучше взять жатко, чем изобретать а-ля АЛ4.
Хочется полностью своего - есть гранта. Но ситуация с автоматом непонятная. Либо ваз не верит, что на весту с акпп будет большой спрос, либо ну очень дорого ее закупать.
Проехали
что-то там про скрипача.
В общем как бы там ни было, была бы возможность, а приловчиться можно ко всему. Это лучше чем ничего, тем паче на степвее неплохо получалось судя по статье.
http://www.zr.ru/content/articles/820064-robot-mkp-ili-akp-vybiraem-optimalnuyu-korobku-dlya-renault-sandero-stepway/?part=2
вы раскачку на роботе пробовали? Какие претензии ко мне?
кстати на логане писали неплохо получалось. Мол на палке у опытного водятла потенциала больше, но лучше чем на акпп (т.е. никак) однозначно.
Вы пробовали? Тогда к чему советы?
Со скрипками к музыкантам. Я цитирую мануал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...120121122123124125126127128129130