У меня складывается впечатление что авторы подобных статей пишут не от чистого сердца, а намеренно сочиняют чепуху дабы появилось как можно больше комментариев ее опровергающих. И соответственно выросло число просмотров. Ибо количество просмотров как магнит железо притягивает потенциальных рекламодателей, чья реклама потом прет тут из всех щелей. Так что видимо это обычная коммерческая статья, не отражающая истинное мнение автора - только бизнес, ничего личного
"Размещение груза, мешки с цементом для владельцев Рэмов, Титанов и Тундр привозят газели." = = = = которыми (газелями) управляют киргизы и узбеки с правами категории В, причем некоторые из них еще год назад управляли ослами в аулах - вот один из абсурдов нашего времени
Уважаемый Михаил Владимирович, пользуясь подвернувшейся возможностью в очередной раз прошу вас назвать сферу техники, где вы являетесь сертифицированным экспертом, и назвать номер сертификата и наименование выдавшей его организации.
Заверял что свидетельство эксперта висит у него над головой, однако несмотря на мои настойчивые просьбы не назвал не сферу компетенции, не номер и наименование выдавшего сертификат органа.
Мне кажется в статье автора просматривается отблеск внутренней неполноценности типа "вот сволочи напокупали себе здоровенных жыпов и из-за них нормальным людям ездить в Москве стало невозможно".
По моим наблюдениям большими "внедорожниками" типа ТЛК-200, Ниссан Пэтрол (Инфинити), Тахо или Рэндж Ровер в основном управляют люди 3-х категорий:
1. состоятельные граждане в возрасте далеко за 30 с большим водительским стажем, ездящие достаточно спокойно и грамотно;
2. профессиональные шоферы, возящие граждан входящих в категории 1;
3. женщины, для которых "большой джип" не самая первая машина в жизни, и ездят они тоже достаточно аккуратно, причем часто на заднем сидении находятся малолетние дети (доп. фактор призывающий к осторожному вождению).
И как человек, управляющий крупногабаритной машиной, замечу, что она дисциплинирует водителя - лихачить на ней как-то не хочется. Так что проблемы, перечисленные автором, мне представляются нафантазированными на пустом месте.
И вообще замечу, что многие водители разделяют давний стереотип "баба за рулем страшнее ядерной войны". Сие на мой взгляд проявление мужского шовинизма. Мне думается, что в целом женщины меньше лихачат, а если и совершают ДТП, то как правило незначительные по тяжести. Хотя порой некоторые из них совершают на дороге ну уж совсем неординарные маневры.
Я застал еще начало "пикапного" движения в нашей стране, когда некоторые владельцы постоянно возили в кузове бордюрные камни чтобы "опа не прыгала на кочках". Но таких были считанные единицы и эта мода быстро прошла, а задачу загрузки кормы стали решать установкой силового бампера
И как уже правильно заметили до меня мешки с цементом по кузову не болтаются, они лежат довольно устойчиво безо всякого крепежа.
"Даже «газики» с «уазиками» в продажу не поступали." = == = == поступали списанные из автохозяйств, покупали их обычно колхозники, либо милиционеры, т.е. работники учреждений где эти машины списывались.
В целом на моё ИМХО статья высосана из пальца. Возможно автор постоянно испытывает обиды от владельцев "внедорожников" (хотя с его слов ездит лишь по выходным на дачу), но лично я за последние лет 5 передвигаясь по Москве и области не припомню случая чтобы мне помешал "здоровый джип". На мой взгляд наоборот чем больше "внедорожник", тем аккуратнее и спокойнее ездит его владелец, особенно если за рулем женщина. Лихие девяностые, когда братки носились на жыпах как в опу ужаленные, давно уж канули в Лету.
Вот кто реально заколебал, так это таксисты. Уже привычка выработалась: если вижу рядом такси - тут же концентрирую на нем своё внимание, ибо лишь один Аллах ведает какой маневр совершит в следующую секунду его наездник. Вот где нужно властям порядок наводить, может даже путем выдачи специальных прав, позволяющих таксовать, ибо ситуация явно вышла из под контроля
Ну вот и готова очередная статья, написанная в ходе прохождения ежемесячного теста "придумай за 15 мин Х факторов или ищи себе новую работу". Норматив сдан, только вот с русским языком у автора как-то не заладилось.
Правильно не габаритные, а КРУПНОгабаритные. Просто габаритные все автомобили, т.к. все имеют свои габариты.
" А еще спереди нависает огромный капот," = = = === не нависает, а выступает. Нависает тот элемент, что размещен сверху, от слова навес.
" центр тяжести уползает еще выше" = == = = вы юморист, Михаил Владимирович. Уползает это как таракан или змея?
"Не все знают, что полноприводный автомобиль - самый сложный для управления в заносе." = = = = = так и знал что автор эту древнюю страшилку обязательно вытащит на белый свет. Сейчас во всех "внедорожниках" (акромя разве что Лады 4х4, Шнивы, да Бухантеров) устанавливается противозаносная система, которая гасит занос на самой ранней стадии его возникновения.
"Большой пикап невольно провоцирует владельца к перевозке тяжелого груза типа мешков с цементом." = = == = = вообще за уши притянуто. Как бывший владелец пикапа могу заверить, что за лет 6 владения им цемент я возил от силы 2-3 раза, когда шла стройка на даче. Никаких проблем при этом с управлением машины не испытывал. А у кого нет стройки то и цемент возить некуда. И к сведению автора пикапы "дабл кэб" 4х4 обычно покупают не строители, а рыбаки-охотники. И 99% своего эксплуатационного времени пикап ходит с пустым кузовом.
Помню была хохма: приехал я к своему старому другу в его сервис, время уж позднее, но он большой любитель работать по ночам. Стоим в цехе, болтаем, вдруг дверь хлопает и входит паренек, здоровается, а потом достает из пакета какую-то округлую железную приблуду и молвит: «Эдуардыч, выручай, пол дня уже голову ломаю как ее разобрать, и так и сяк пробую, но ничего не получается». Оказывается он привез сломанную муфту компрессора кондиционера от Туарега, а чтобы ее разобрать для ремонта и замены копеечной детальки, требуется хитрый специнструмент. Немцы специально сделали такую конструкцию, что [у нас не ругаются] разберешь, сломалась - покупай новый узел в сборе, а он стоит немерянно (вагинисты любят специально делать многие узлы не ремонтопригодными). Начали они ее вдвоем мучить, зажали в тиски и пытаются верхнюю часть отвернуть с помощью какой-то приспособы. Но ничего не выходит - то приспособа проворачивается, то корпус из тисков выскакивает.
Потом мой друг хлопает себя по лбу и говорит: «Мы с тобой два дурака». После чего берет сварку кемпи и к каждой стороне приваривает большие гайки. Затем одну гайку зажимает в тиски, а на другую накидывает головку - небольшое усилие и узел разобран.
Короче говоря русский человек завсегда иностранца обхитрить смогёт - тем и крепка наша Русь!
Zor Комментарии
У меня складывается впечатление что авторы подобных статей пишут не от чистого сердца, а намеренно сочиняют чепуху дабы появилось как можно больше комментариев ее опровергающих. И соответственно выросло число просмотров. Ибо количество просмотров как магнит железо притягивает потенциальных рекламодателей, чья реклама потом прет тут из всех щелей. Так что видимо это обычная коммерческая статья, не отражающая истинное мнение автора - только бизнес, ничего личного
"Размещение груза, мешки с цементом для владельцев Рэмов, Титанов и Тундр привозят газели." = = = = которыми (газелями) управляют киргизы и узбеки с правами категории В, причем некоторые из них еще год назад управляли ослами в аулах - вот один из абсурдов нашего времени
Уважаемый Михаил Владимирович, пользуясь подвернувшейся возможностью в очередной раз прошу вас назвать сферу техники, где вы являетесь сертифицированным экспертом, и назвать номер сертификата и наименование выдавшей его организации.
Жду с нетерпением
Заверял что свидетельство эксперта висит у него над головой, однако несмотря на мои настойчивые просьбы не назвал не сферу компетенции, не номер и наименование выдавшего сертификат органа.
Мне кажется в статье автора просматривается отблеск внутренней неполноценности типа "вот сволочи напокупали себе здоровенных жыпов и из-за них нормальным людям ездить в Москве стало невозможно".
По моим наблюдениям большими "внедорожниками" типа ТЛК-200, Ниссан Пэтрол (Инфинити), Тахо или Рэндж Ровер в основном управляют люди 3-х категорий:
1. состоятельные граждане в возрасте далеко за 30 с большим водительским стажем, ездящие достаточно спокойно и грамотно;
2. профессиональные шоферы, возящие граждан входящих в категории 1;
3. женщины, для которых "большой джип" не самая первая машина в жизни, и ездят они тоже достаточно аккуратно, причем часто на заднем сидении находятся малолетние дети (доп. фактор призывающий к осторожному вождению).
И как человек, управляющий крупногабаритной машиной, замечу, что она дисциплинирует водителя - лихачить на ней как-то не хочется. Так что проблемы, перечисленные автором, мне представляются нафантазированными на пустом месте.
И вообще замечу, что многие водители разделяют давний стереотип "баба за рулем страшнее ядерной войны". Сие на мой взгляд проявление мужского шовинизма. Мне думается, что в целом женщины меньше лихачат, а если и совершают ДТП, то как правило незначительные по тяжести. Хотя порой некоторые из них совершают на дороге ну уж совсем неординарные маневры.
Я застал еще начало "пикапного" движения в нашей стране, когда некоторые владельцы постоянно возили в кузове бордюрные камни чтобы "опа не прыгала на кочках". Но таких были считанные единицы и эта мода быстро прошла, а задачу загрузки кормы стали решать установкой силового бампера
И как уже правильно заметили до меня мешки с цементом по кузову не болтаются, они лежат довольно устойчиво безо всякого крепежа.
Бывают конечно поршни биметаллические со стальной головкой, но инфы что их установили в ZMZ Pro я в сети не нашел.
Может автор статьи вылезет наконец из кустов и объяснит кто ему рассказал про стальные поршни?
"Даже «газики» с «уазиками» в продажу не поступали." = == = == поступали списанные из автохозяйств, покупали их обычно колхозники, либо милиционеры, т.е. работники учреждений где эти машины списывались.
В целом на моё ИМХО статья высосана из пальца. Возможно автор постоянно испытывает обиды от владельцев "внедорожников" (хотя с его слов ездит лишь по выходным на дачу), но лично я за последние лет 5 передвигаясь по Москве и области не припомню случая чтобы мне помешал "здоровый джип". На мой взгляд наоборот чем больше "внедорожник", тем аккуратнее и спокойнее ездит его владелец, особенно если за рулем женщина. Лихие девяностые, когда братки носились на жыпах как в опу ужаленные, давно уж канули в Лету.
Вот кто реально заколебал, так это таксисты. Уже привычка выработалась: если вижу рядом такси - тут же концентрирую на нем своё внимание, ибо лишь один Аллах ведает какой маневр совершит в следующую секунду его наездник. Вот где нужно властям порядок наводить, может даже путем выдачи специальных прав, позволяющих таксовать, ибо ситуация явно вышла из под контроля
Ну вот и готова очередная статья, написанная в ходе прохождения ежемесячного теста "придумай за 15 мин Х факторов или ищи себе новую работу". Норматив сдан, только вот с русским языком у автора как-то не заладилось.
Правильно не габаритные, а КРУПНОгабаритные. Просто габаритные все автомобили, т.к. все имеют свои габариты.
" А еще спереди нависает огромный капот," = = = === не нависает, а выступает. Нависает тот элемент, что размещен сверху, от слова навес.
" центр тяжести уползает еще выше" = == = = вы юморист, Михаил Владимирович. Уползает это как таракан или змея?
"Не все знают, что полноприводный автомобиль - самый сложный для управления в заносе." = = = = = так и знал что автор эту древнюю страшилку обязательно вытащит на белый свет. Сейчас во всех "внедорожниках" (акромя разве что Лады 4х4, Шнивы, да Бухантеров) устанавливается противозаносная система, которая гасит занос на самой ранней стадии его возникновения.
"Большой пикап невольно провоцирует владельца к перевозке тяжелого груза типа мешков с цементом." = = == = = вообще за уши притянуто. Как бывший владелец пикапа могу заверить, что за лет 6 владения им цемент я возил от силы 2-3 раза, когда шла стройка на даче. Никаких проблем при этом с управлением машины не испытывал. А у кого нет стройки то и цемент возить некуда. И к сведению автора пикапы "дабл кэб" 4х4 обычно покупают не строители, а рыбаки-охотники. И 99% своего эксплуатационного времени пикап ходит с пустым кузовом.
Помню была хохма: приехал я к своему старому другу в его сервис, время уж позднее, но он большой любитель работать по ночам. Стоим в цехе, болтаем, вдруг дверь хлопает и входит паренек, здоровается, а потом достает из пакета какую-то округлую железную приблуду и молвит: «Эдуардыч, выручай, пол дня уже голову ломаю как ее разобрать, и так и сяк пробую, но ничего не получается». Оказывается он привез сломанную муфту компрессора кондиционера от Туарега, а чтобы ее разобрать для ремонта и замены копеечной детальки, требуется хитрый специнструмент. Немцы специально сделали такую конструкцию, что [у нас не ругаются] разберешь, сломалась - покупай новый узел в сборе, а он стоит немерянно (вагинисты любят специально делать многие узлы не ремонтопригодными). Начали они ее вдвоем мучить, зажали в тиски и пытаются верхнюю часть отвернуть с помощью какой-то приспособы. Но ничего не выходит - то приспособа проворачивается, то корпус из тисков выскакивает.
Потом мой друг хлопает себя по лбу и говорит: «Мы с тобой два дурака». После чего берет сварку кемпи и к каждой стороне приваривает большие гайки. Затем одну гайку зажимает в тиски, а на другую накидывает головку - небольшое усилие и узел разобран.
Короче говоря русский человек завсегда иностранца обхитрить смогёт - тем и крепка наша Русь!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...