"К слову, в следующем году на УАЗах появятся работающие от сжатия моторы." = == == правильно "с воспламенением от сжатия", если вы про дизели. А работают они все от теплоты, выделившийся при сгорании жидкого топлива, поэтому их и называют тепловыми двигателями
"Здесь в статье идет речь либо о Гелике, либо о Хаммере" = == = = = = ну Хаммеры на дорогах это экзотика, а про Гелик вообще мне не понятно почему Колодочкин к нему решил докопаться?
У Гелика габариты относительно (того же ТЛК 200) невелики, а тормозная динамика на мой взгляд даже лучше, чем у крузаков или дешевых седанов. Немцы при разработке всегда тормозным свойствам повышенное внимание уделяют, тем более фирма Мерседес
Ну если принять вашу позицию, то владельцам Нив придется открывать спецкатегорию, а вот владельцы Tahoe или ТЛК 200 могут спать спокойно - у них не внедорожники
"Этот первый цельнометаллический автобус - революционный для своего времени" === = = = = = == ничего революционного в нем не было, в САСШ цельнометаллические кузова изготавливали еще в 30-х гг. Его проблемой был скопированный с GMC советский дизель ЯАЗ-204, который часто шел вразнос, а чтобы его утихомирить шофер вынужден был останавливать автобус и быстро бежать в его корму где был установлен мотор, чтобы перекрыть подачу топлива (хотя чтобы его заглушить достаточно было перекрыть подачу воздуха, что намного проще). Из-за это его и перестали выпускать
Ну раз вы знаете толк в автомобилях, будьте так любезны приведите формулировку что такое (в вашем понимании) внедорожник.
Жду ответа как соловей лета (но что-то мне подсказывает что не дождусь)
А н счет отсутствия профильного образования это вполне в духе времени - если уж министры часто такового не имеют, то чего требовать от простого автожурналиста Чай не в СССР живем, теперь не нужно быть специалистом, достаточно быть хорошим менеджером, ну или просто хорошим парнем либо другом Путина
Тот ЗР был печатным органом ДОСААФ СССР, в редколлегию входили такие известные в автопроме люди как директор НАМИ В.А. Ануфриев и автоисторик инженер Л.М. Шугуров, испытания проводились с участием специалистов НАМИ на полигоне института.
А сейчас это обычное коммерческое издание где пишут все подряд и всё подряд, у них редуктора высекают искры из камней и рамы переломные или варёные
Никто не требует от Колодочкина расчет КПП. Но все же по моему ИМХО заведующий отделом экспертиз автожурнала должен иметь хотя бы базовое автомобильное образование (МАДИ. МАМИ) чтобы владеть предметом техники о котором пишет. Ну и чтобы оперировать общепринятыми тех. терминами.
А то вот написал "внедорожник", но при этом не способен дать четкую формулировку какой класс (тип) авто он под этим подразумевает.
Типа что такое внедорожник и так каждый дурак знает - в конкретизировании нужды нет
Zor Комментарии
"К слову, в следующем году на УАЗах появятся работающие от сжатия моторы." = == == правильно "с воспламенением от сжатия", если вы про дизели. А работают они все от теплоты, выделившийся при сгорании жидкого топлива, поэтому их и называют тепловыми двигателями
Ну да, непонятка какая-то с поршнями, однако автор упорно сидит в кустах и разъяснять этот вопрос отказывается
ну да, не для того, чтобы сломалось, а для того, чтобы не починилось либо совсем, либо без наличия специализированного инструмента - политика концерна
"Здесь в статье идет речь либо о Гелике, либо о Хаммере" = == = = = = ну Хаммеры на дорогах это экзотика, а про Гелик вообще мне не понятно почему Колодочкин к нему решил докопаться?
У Гелика габариты относительно (того же ТЛК 200) невелики, а тормозная динамика на мой взгляд даже лучше, чем у крузаков или дешевых седанов. Немцы при разработке всегда тормозным свойствам повышенное внимание уделяют, тем более фирма Мерседес
Ну если принять вашу позицию, то владельцам Нив придется открывать спецкатегорию, а вот владельцы Tahoe или ТЛК 200 могут спать спокойно - у них не внедорожники
"Этот первый цельнометаллический автобус - революционный для своего времени" === = = = = = == ничего революционного в нем не было, в САСШ цельнометаллические кузова изготавливали еще в 30-х гг. Его проблемой был скопированный с GMC советский дизель ЯАЗ-204, который часто шел вразнос, а чтобы его утихомирить шофер вынужден был останавливать автобус и быстро бежать в его корму где был установлен мотор, чтобы перекрыть подачу топлива (хотя чтобы его заглушить достаточно было перекрыть подачу воздуха, что намного проще). Из-за это его и перестали выпускать
Ну раз вы знаете толк в автомобилях, будьте так любезны приведите формулировку что такое (в вашем понимании) внедорожник.
Жду ответа как соловей лета (но что-то мне подсказывает что не дождусь)
А н счет отсутствия профильного образования это вполне в духе времени - если уж министры часто такового не имеют, то чего требовать от простого автожурналиста Чай не в СССР живем, теперь не нужно быть специалистом, достаточно быть хорошим менеджером, ну или просто хорошим парнем либо другом Путина
Вспомнила бабка как девкой была
Тот ЗР был печатным органом ДОСААФ СССР, в редколлегию входили такие известные в автопроме люди как директор НАМИ В.А. Ануфриев и автоисторик инженер Л.М. Шугуров, испытания проводились с участием специалистов НАМИ на полигоне института.
А сейчас это обычное коммерческое издание где пишут все подряд и всё подряд, у них редуктора высекают искры из камней и рамы переломные или варёные
Никто не требует от Колодочкина расчет КПП. Но все же по моему ИМХО заведующий отделом экспертиз автожурнала должен иметь хотя бы базовое автомобильное образование (МАДИ. МАМИ) чтобы владеть предметом техники о котором пишет. Ну и чтобы оперировать общепринятыми тех. терминами.
А то вот написал "внедорожник", но при этом не способен дать четкую формулировку какой класс (тип) авто он под этим подразумевает.
Типа что такое внедорожник и так каждый дурак знает - в конкретизировании нужды нет
Иришка это кто? Местный модератор?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171819202122232425262728293031...