"А насчет инженеров - они сделали в раздатке цепь, которая передает момент всегда, даже при заднем приводе." = = = при заднем приводе передавать не может, просто вращает разомкнутый вторичный вал вхолостую с мин. усилием.
"По большому счету, у этого автомата лишь один существенный недостаток: речь о локализации сборки автомата не идет. "
это не недостаток, а достоинство. Не дай кому Бог взять машину, где импортный агрегат сделан с российской локализацией - наплачитесь и будете его починять до тех пор, пока не замените все отечественные детали на импортные
"Почему нас не предупреждают о камерах на треногах?"
Потому что если вас предупредить, то вы, п[у нас не ругаются]ы, снизите перед камерой скорость, а значит в бюджет не капнет очередная финансовая капля.
А если эти капли не будут капать обильным дождём по всей стране, то из каких тогда ... платить Ротенбергам за строительство дорог и крымских мостов?
Не с платона же
Хотя пардон, погорячился, деньги за труды Ротенбергов всегда найдутся, например можно взять из начавшего быстро рости пенсионного фонда
Вот опять не понял: то есть вы рекомендуете поворачивать в несколько приёмов, останавливаясь и сдавая назад?
Можете подробно описать: допустим, я сейчас еду на Ниве по сухому песку, и мне необходимо повернуть так круто, что для этого я должен повернуть пер. колеса на большой угол.
1. "Лучше всего чувствует себя в песке автомобиль с колесной формулой 4х4, с широкими и снабженными грунтозацепами шинами" = = = если это действительно сухой песок, а не плотный песчаный суглинок, то грунтозацепы на шинах бесполезны - цепляться не за что, т.к. у песков обычно самым прочным является тонкий верхний слой около 1-2-х см. Так что достаточно иметь просто широкие "всесезонные" шины.
2. "двигаясь по колее, проложенной другими автомобилями, наблюдайте за ее особенностями." = = = вот это самая большая ошибка: в колее, особенно проложенной недавно, плотный верхний слой песка разрушен, поэтому лучше всего по возможности избегать движения по колее и ставить колеса рядом с ней, где слой песка еще не нарушен. Песок есть единственный грунт, который после прохода колеса не уплотняется, а наоборот утрачивает несущую способность.
3. "Снижение давления в шинах до 0,6 - 0,8 бар увеличивает пятно контакта" = = = опытные джиперы не рекомендуют снижать давление в стандартных колесах (не снабженных замками) менее 1 бар, в противном случае велик риск разбортировки шины, особенно на горячем песке
"уменьшить давление примерно до 1,2 бара. Машина перестанет проваливаться в грязь или песок и сможет самостоятельно выбраться."
не факт что сможет: такой приём давал эффект на специальных эластичных высокопрофильных шинах, которые стояли на ГАЗ-66 или Урал-375. У них при снижении давления существенно увеличивалась площадь отпечатка и вступали в работу доп. грунтозацепы. А снижение давления на современных жестких низкопрофильных шинах в плане проходимости практически ничего не дает
Zor Комментарии
"А насчет инженеров - они сделали в раздатке цепь, которая передает момент всегда, даже при заднем приводе." = = = при заднем приводе передавать не может, просто вращает разомкнутый вторичный вал вхолостую с мин. усилием.
Согласно славной традиции, недавно заведенной в ЗР, заголовок статьи совершенно не соответствует ее тексту.
Ну какая же это маршрутка? Маршрутное такси это РАФ, а в статье рассказано про обычное не маршрутное такси увеличенной вместимости.
"По большому счету, у этого автомата лишь один существенный недостаток: речь о локализации сборки автомата не идет. "
это не недостаток, а достоинство. Не дай кому Бог взять машину, где импортный агрегат сделан с российской локализацией - наплачитесь и будете его починять до тех пор, пока не замените все отечественные детали на импортные
"Почему нас не предупреждают о камерах на треногах?"
Потому что если вас предупредить, то вы, п[у нас не ругаются]ы, снизите перед камерой скорость, а значит в бюджет не капнет очередная финансовая капля.
А если эти капли не будут капать обильным дождём по всей стране, то из каких тогда ... платить Ротенбергам за строительство дорог и крымских мостов?
Не с платона же
Хотя пардон, погорячился, деньги за труды Ротенбергов всегда найдутся, например можно взять из начавшего быстро рости пенсионного фонда
Вот опять не понял: то есть вы рекомендуете поворачивать в несколько приёмов, останавливаясь и сдавая назад?
Можете подробно описать: допустим, я сейчас еду на Ниве по сухому песку, и мне необходимо повернуть так круто, что для этого я должен повернуть пер. колеса на большой угол.
Как я должен поступить?
"если нужно резко повернуть на сыпучем песке лучше сделать это в несколько заходов поворачивая колёса на небольшой угол"
В несколько это как именно?
Чувствуется что автор никогда не ездил по песку.
1. "Лучше всего чувствует себя в песке автомобиль с колесной формулой 4х4, с широкими и снабженными грунтозацепами шинами" = = = если это действительно сухой песок, а не плотный песчаный суглинок, то грунтозацепы на шинах бесполезны - цепляться не за что, т.к. у песков обычно самым прочным является тонкий верхний слой около 1-2-х см. Так что достаточно иметь просто широкие "всесезонные" шины.
2. "двигаясь по колее, проложенной другими автомобилями, наблюдайте за ее особенностями." = = = вот это самая большая ошибка: в колее, особенно проложенной недавно, плотный верхний слой песка разрушен, поэтому лучше всего по возможности избегать движения по колее и ставить колеса рядом с ней, где слой песка еще не нарушен. Песок есть единственный грунт, который после прохода колеса не уплотняется, а наоборот утрачивает несущую способность.
3. "Снижение давления в шинах до 0,6 - 0,8 бар увеличивает пятно контакта" = = = опытные джиперы не рекомендуют снижать давление в стандартных колесах (не снабженных замками) менее 1 бар, в противном случае велик риск разбортировки шины, особенно на горячем песке
Не увязть кроссоверу поможет только голова водителя, которая даст ему совет не съезжать с твердой дороги
"уменьшить давление примерно до 1,2 бара. Машина перестанет проваливаться в грязь или песок и сможет самостоятельно выбраться."
не факт что сможет: такой приём давал эффект на специальных эластичных высокопрофильных шинах, которые стояли на ГАЗ-66 или Урал-375. У них при снижении давления существенно увеличивалась площадь отпечатка и вступали в работу доп. грунтозацепы. А снижение давления на современных жестких низкопрофильных шинах в плане проходимости практически ничего не дает
А Уазик это AWD или 4WD ?
Сорри, увидел в тексте что Уаз это AWD как и Дастер - "моноприводники", то есть не круто...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...