В выхлопе не может быть сажи больше, чем в воздухе. Кроме того, помимо сажи в выхлопе еще СО, СН и NOх - и все это в концентрированном виде, а после выпуска концентрация вредных веществ в воздухе снижается
лучше бы от Ивеко 2,3 как на Дукато Солерс - великолепный двигатель, но увы и ах, лицензии на хорошие моторы наши атвозаводы почему-то не покупают, а предпочитают ставить всяко [у нас не ругаются]
"УАЗ скоро начнет продажи Патриота с 6-ступенчатой автоматической коробкой Powerglide 6L50 от компании Punch, способной выдерживать нагрузки до 320 л.с. " = = = автору в порядке ликбеза - 320 лысы это НЕ НАГРУЗКА, а макс. мощность двигателя. Нагрузка это крутящий момент, именно его величина фигурирует в расчетах прочности деталей трансмиссии.
А никому не пришел в голову интересный вывод: ведь УАЗ с АКП это первый отечественный серийно выпускаемый автомобиль 4х4 с АКП.
Как говорится, не прошло и полувека, как в этом вопросе мы догнали развитые капстраны.
Хотя уже сами капстрана лет этак 20 с гаком... Но видимо недоразвитая капстрана: миллиардеров делать научились, а вот сотворить отечественную ГМКП увы никак не выходит.
Если бы, как ты пишешь, при откл. пер. моста крутящий момент передавался бы на задний мост по прежнему, то возникла бы циркуляция паразитной мощности, повышенный износ шин и ухудшение поворотливости. Следовательно, при откл. пер. моста посредством скользящей муфты разрывается силовой поток к пер. мосту. Разрывается он обычно на вторичном валу, поэтому цепь вращается вхолостую. А то, что она растягивается (изнашивается) видимо обусловлено качеством самой цепи, а не кинематической схемой раздатки
Zor Комментарии
В выхлопе не может быть сажи больше, чем в воздухе. Кроме того, помимо сажи в выхлопе еще СО, СН и NOх - и все это в концентрированном виде, а после выпуска концентрация вредных веществ в воздухе снижается
"Выхлопные газы от них очищает сажевый фильтр, установленный в системе выпуска. И не важно, откуда взялась эта сажа"
--------------- а если в поступившем в двигатель воздухе не было сажи, он что, тоже стал чище?
И чем больше на улицах будет дизельных машин, тем чище будет воздух?
Скорее всего кузов этого опытного образца взяли от автомобиля Опель Кадет, который был закуплен еще в 1939 г для сравнительных испытаний.
Отсюда и сходство
"Как известно, в основе конструкции советской малолитражки лежал британский Ford Prefect. Но о детальном копировании речь не шла."
- - - 500 кузовов для КИМ купили в америке
Первая невезучая малолитражка СССР это НАМИ-I
удалено
"Ему бы тяговитый дизелёк от какой нибудь Тойоты"
лучше бы от Ивеко 2,3 как на Дукато Солерс - великолепный двигатель, но увы и ах, лицензии на хорошие моторы наши атвозаводы почему-то не покупают, а предпочитают ставить всяко [у нас не ругаются]
"УАЗ скоро начнет продажи Патриота с 6-ступенчатой автоматической коробкой Powerglide 6L50 от компании Punch, способной выдерживать нагрузки до 320 л.с. " = = = автору в порядке ликбеза - 320 лысы это НЕ НАГРУЗКА, а макс. мощность двигателя. Нагрузка это крутящий момент, именно его величина фигурирует в расчетах прочности деталей трансмиссии.
А никому не пришел в голову интересный вывод: ведь УАЗ с АКП это первый отечественный серийно выпускаемый автомобиль 4х4 с АКП.
Как говорится, не прошло и полувека, как в этом вопросе мы догнали развитые капстраны.
Хотя уже сами капстрана лет этак 20 с гаком... Но видимо недоразвитая капстрана: миллиардеров делать научились, а вот сотворить отечественную ГМКП увы никак не выходит.
Если бы, как ты пишешь, при откл. пер. моста крутящий момент передавался бы на задний мост по прежнему, то возникла бы циркуляция паразитной мощности, повышенный износ шин и ухудшение поворотливости. Следовательно, при откл. пер. моста посредством скользящей муфты разрывается силовой поток к пер. мосту. Разрывается он обычно на вторичном валу, поэтому цепь вращается вхолостую. А то, что она растягивается (изнашивается) видимо обусловлено качеством самой цепи, а не кинематической схемой раздатки
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...