Не думаю, что такая "продувка", как в Жигулях, способствует экономии топлива. И зачем "продувать" КЗ свежим зарядом, когда наличие выхлопных газов в свежем заряде даже приветствуется (если вспомнить систему ЕГР)
Продувка не для экономии топлива, а для увеличения мощности ДВС при работе с макс. нагрузкой и охлаждения КС (КЗ это что, камера зажигания?)
Как работает РПД я знал лет 30 назад. Поверьте, с тех пор принцип действия не менялся...
Каким боком они накладываются - не несите чушь.
Принцип не изменился, но чтобы узнать этот принцип еще недостаточно починять РПД на собственной кухне, выпуская дымок в окно через пылесосный шланг
То что открыты впуск и выпуск, не означает, что процессы идут с перекрытием.
Означает, почитай толкуовую книгу про рабочий процесс РПД, там все написано.
В каждой камере четко выражены и последовательно меняют друг друга четыре процесса - впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск - ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО значит один за другим.
Нет там никакой точной последовательности, в РПД процессы накладываются друг на друга еще больше чем в поршневом 4-тактнике
Это значит что в двухтактном впуск и выпуск идут ОДНОВРЕМЕННО - именно этот процесс называют продувкой. А в РПД идет сначала выпуск, затем впуск, как в четырехтактном.
В РПД тоже имеется период, когда одновременно осуществляется впуск и выпуск, т.е. осуществляется частичная продувка, как и в поршневом 4-х тактном автомоторе
В РПД все процессы частично перекрываются
все такты по времени разведены и выполняются последовательно
Не знаю, как было на "верхнеклапанных ГАЗ-51", не слышал о таких, но на ГАЗ-А который в прошлой жизни был Фордом уже применялось перекрытие 12 гр. п.к.в. Мотор образца конца 20-х гг
Я там ссылку прикрепил, вроде открывалась, а теперь перестала.
В гугле вбиваешь "перекрытие клапанов это" и читаешь.
В современных автомоторах "такт" это уже понятие чисто геометрическое, отражающее ход поршня от одной МТ до другой. За 1 такт может происходить несколько процессов, например в такте "сжатие" происходят процессы впуска и сжатия.
Zor Комментарии
Камера загорания это солярий
Продувка не для экономии топлива, а для увеличения мощности ДВС при работе с макс. нагрузкой и охлаждения КС (КЗ это что, камера зажигания?)
Принцип не изменился, но чтобы узнать этот принцип еще недостаточно починять РПД на собственной кухне, выпуская дымок в окно через пылесосный шланг
Означает, почитай толкуовую книгу про рабочий процесс РПД, там все написано.
Нет там никакой точной последовательности, в РПД процессы накладываются друг на друга еще больше чем в поршневом 4-тактнике
В РПД тоже имеется период, когда одновременно осуществляется впуск и выпуск, т.е. осуществляется частичная продувка, как и в поршневом 4-х тактном автомоторе
В РПД все процессы частично перекрываются
Так и не понял смысл этой загадочной фразы
Не знаю, как было на "верхнеклапанных ГАЗ-51", не слышал о таких, но на ГАЗ-А который в прошлой жизни был Фордом уже применялось перекрытие 12 гр. п.к.в. Мотор образца конца 20-х гг
Не слышал об автомоторах без перекрытия клапанов, разьве что в каких-то совсем древних его не было.
Насколько помню перекрытие для продувки начали применять с 19 века
Там уже давно и очень продуктивно трудится твой клон, вдвоем вам будет веселее
Я там ссылку прикрепил, вроде открывалась, а теперь перестала.
В гугле вбиваешь "перекрытие клапанов это" и читаешь.
В современных автомоторах "такт" это уже понятие чисто геометрическое, отражающее ход поршня от одной МТ до другой. За 1 такт может происходить несколько процессов, например в такте "сжатие" происходят процессы впуска и сжатия.
ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...160161162163164165166167168169170171172173174175