Послушайте, а если Скайэктив может выдавать 300 л.с.? Или нет, лучше пусть 400 л.с.?
И выдал бы на гора, но вод ведь незадача - мощность принудительно задушенна
Какой прок с этого "может" владельцу авто с таким мотором? К чему гадать, что он может или не может? Нужно смотреть реалии, а не строить фантастические домыслы
А чего тогда пихаете пример Хондовского движка, как показатель бесполезности "технологии СкайЭктив"?
Уже объяснял 3 раза, в 4-й не вижу смысла.
О да, и сказал об этом профи, который тупо смотрит на мощность и оценивает техническую совершенность двигателя по удельной мощности, при этом тихо умалчивая неудобные параметры!
Милейший, грубость в споре признак бессилия.
Я вам кстати вопросец задал, ответите?
Я вам задам единственный: почему при СЖ=14 в моторе Мазда мощность лишь 150 л.с.? Чем объясните?
Косяк непосредственного впрыска бензина тоже известен - слив бензина в масляный картер. Опять же вопрос к современным конструкторам: нафига нам непосредственный впрыск бензина, если от его применения нет выигрышей, а есть косяк?
Там есть еще один недостаток - топливо смывает со стенок цилиндра масляную пленку, что увеличивает износ зеркала цилиндра.
А выигрыш в том, что прямой впрыск позволяет поднять СЖ и работать при малых нагрузках на сверхобедненных смесях, что теоретически должно снижать расход топлива
Да что же вы так уперлись в 70 и 3? Я уверен, что нынешняя паспортная мощность СкайЭктивов- не предел.
Ну что-ж, уверенность дело хорошее , но вот только пока что имеем то, что имеем - 150 л.с. или 165 для Европы.
Вопросы к тому, что тупо влоб без других данных сравнивать мощность- вверх идиотизма!
Милейший, тупо это когда сравнивают расход топлива двух авто, определенный по БК да еще в разных эксплуатационных условиях. А вот паспортная мощность автомотора (и литровая мощность) есть один из нескольких показателей, характеризующих техническое совершенство и потребительские свойства двигателя. И этот показатель для того и ввели, чтобы потребитель мог объективно сравнивать
Смотрю вы опять тактично пропустили вопросик: Вы не задумывались над тем, что мощность могли программным путем задушить?
Уважаемый, то, что мощность Скайэктив намеренно "задушили", я пишу с первых постов этой темы. Вы видимо мои посты читаете по диагонали
Zor не желает верить, он тупо уперся в те цифры, по которым Хонда выигрывает и больше ничего не видит, точнее не хочет видеть, а иначе вся его вера в говнянность СкайЭктивов рухнет
Милейший, "говняность" ваш личный эпитет, не нужно мне приписывать такие дилетанские оценки.
Я лишь скромно высказался в том ключе, что Скайэктив не есть технический шедевр, выгоды от СЖ=14 в нем до конца не использованы, и такая высокая СЖ есть банальный маркетинговый ход для простаков
А насколько он будет хорош или плох - жизнь покажет. Пока что каких-то чудес владельцы не наблюдают, мотор как мотор, ничего особо выдающегося
Как раз вы умолчали про обороты реализации максимальной мощности и крутящего момента. Вы ни слова не сказали про обороты, только привели и заострили внимание на тех цифрах, которые вам были нужны, для выигрыша Хондовских движков.
Уважаемый, объясняю в 3-й раз: я показал как степень сжатия влияет на один из самых важных показателей автомотора - МОЩНОСТЬ.
И на мой взгляд выигрыш 70 л.с. при проигрыше 3 Нм Ме для автомотора гораздо более важно, чем проигрыш 70 л.с. при выигрыше 3 Нм Ме.
Что здесь непонятного?
И также я заметил, что более объективное сравнение двух двигателе равного объема дает их ВСХ.
Все остальное лирика.
Поздравляю инженеров с Хонды, а теперь вопросы:
Послушайте, при всем уважении, не имею желания вас обижать и пр. Есть старая восточная поговорка: один дурак за 5 мин может столько вопросов назадавать, что на них потом 100 мудрецов за всю свою жизнь не смогут ответить
К чему задавать 100 вопросов, на которые вы никогда не найдете ответ?
Я вам задам единственный: почему при СЖ=14 в моторе Мазда мощность лишь 150 л.с.? Чем объясните?
4) Что там с ресурсом?
никогда не слышал о проблемах с ресурсом хондовских моторов
Просто вы сравниваете мощность, как показатель превосходства двигателя от Хонлы, но при этом тактично умалчиваете про крутящий момент, по которому Хонда проигрывает.
Вы считаете что проигрыш 4 Нм не покрывается выигрышем в 70 л.с.?
СкайЭктив максимальную мощность выдает на 6000 об./мин. Так что его не надо крутить до 8000.
Ну правильно, выдает свои честные 150 л.с., не спорю Столько же выдавал К20А у ЦРВ но при 5500.
Но по Ме проигрывал Скайэктиву. Но еще раз повторю: СЖ у этого мотора была всего лишь 9,8:1, и Хонда не позиционировала его как самый необыкновенный двигатель в мире.
Не умалчивает. Мазда3 кушает от 5,1 до 8,1. Мазда6 кушает от 4,8 до 8,3
А причем тут эти рекламные цифры, если я говорил о
Да никто точно не знает удельный расход двигателя Скайэктив.
Zor Комментарии
Жжжете
Это типа: на ваш вопрос я вам уже давно ответил своим вопросом
Причем здесь профессионализм?
Вы голословно уличаете меня в неосведомленности и безграмотности, а потом над этим злорадствуете и делаете выводы о моей компетенции
Вы даже смысл моих сравнений не поняли, но беретесь ставить мне оценки
Да, не корректно, потерплю
Уважаемый, приведите ссылку о серийном выпуске Маздой авто с РДД.
Я лично о читал что РПД в 2012 г. Маздой снят с производства, можете меня разубедить?
Послушайте, а если Скайэктив может выдавать 300 л.с.? Или нет, лучше пусть 400 л.с.?
И выдал бы на гора, но вод ведь незадача - мощность принудительно задушенна
Какой прок с этого "может" владельцу авто с таким мотором? К чему гадать, что он может или не может? Нужно смотреть реалии, а не строить фантастические домыслы
Уже объяснял 3 раза, в 4-й не вижу смысла.
Милейший, грубость в споре признак бессилия.
Я вам кстати вопросец задал, ответите?
А выигрыш в том, что прямой впрыск позволяет поднять СЖ и работать при малых нагрузках на сверхобедненных смесях, что теоретически должно снижать расход топлива
Насколько слышал РПД с июня 2012 г. сняты с производства. Не прав - поправьте.
Я лишь скромно высказался в том ключе, что Скайэктив не есть технический шедевр, выгоды от СЖ=14 в нем до конца не использованы, и такая высокая СЖ есть банальный маркетинговый ход для простаков
А насколько он будет хорош или плох - жизнь покажет. Пока что каких-то чудес владельцы не наблюдают, мотор как мотор, ничего особо выдающегося
И на мой взгляд выигрыш 70 л.с. при проигрыше 3 Нм Ме для автомотора гораздо более важно, чем проигрыш 70 л.с. при выигрыше 3 Нм Ме.
Что здесь непонятного?
И также я заметил, что более объективное сравнение двух двигателе равного объема дает их ВСХ.
Все остальное лирика.
Послушайте, при всем уважении, не имею желания вас обижать и пр. Есть старая восточная поговорка: один дурак за 5 мин может столько вопросов назадавать, что на них потом 100 мудрецов за всю свою жизнь не смогут ответитьК чему задавать 100 вопросов, на которые вы никогда не найдете ответ?
Я вам задам единственный: почему при СЖ=14 в моторе Мазда мощность лишь 150 л.с.? Чем объясните?
никогда не слышал о проблемах с ресурсом хондовских моторовПри такой высокой СЖ он просто обязан бОльшие цифры выдавать, но увы не выдает
Про какие "эти"?
Я привел для сравнения 3 хондовских мотора, точнее показал как можно усовершенствовать базовый ДВС путем его форсировки посредством увеличения СЖ.
И что при СЖ=11,5 можно с 2л мотора снять 220 л.с., если конечно у фирмы имеются талантивые мотористы, а не талантливые маркетологи
На профильном форуме по опросам большинства влядельцев расход СХ-5 в городском цикле составляет 8,1-12 л. на 100 км.Слишком большой разброс, что усложняет задачу объективного анализа
Я писал про форсированный К20А тот что 206 Нм и 220 л.с.
Да кто-ж с этим спорит то?
Хондовцы кстати более охотно публикуют ВСХ своих моторов, в сети попадались, но я их увы не сохранил
Было бы любопытно сравнить
Вы считаете что проигрыш 4 Нм не покрывается выигрышем в 70 л.с.?
Ну правильно, выдает свои честные 150 л.с., не спорю
Столько же выдавал К20А у ЦРВ но при 5500.
Но по Ме проигрывал Скайэктиву. Но еще раз повторю: СЖ у этого мотора была всего лишь 9,8:1, и Хонда не позиционировала его как самый необыкновенный двигатель в мире.
А причем тут эти рекламные цифры, если я говорил о
Страницы
← предыдущаяследующая →
...153154155156157158159160161162163164165166167...