Предлагаю ставить камеры в проблемных местах и все штрафы с этого места пускать на решение проблемы данного места. Например из жизни, стоят знаки ограничение 30 на бесплатном участке М4 вокруг Ельца (дер. Становое и т.д). А еще там и лежащих полицейских перед каждым переходом наставили.
Правильно в принципе стоят, чтобы пешеходов не сбивали, только почему 30, а не 40 или 50.
Так вот ставим там камеры. На штрафы с камер строим светофорные посты и/или наземные/подземные переходы. После увеличиваем скорость до 60-70 км.
Или еще Деревня Дусьево на трассе Кола. Деревня с двух сторон из пятка другого домов. Длинна участка с ограничением около сотни метров. Ставим камеру - на штрафы делаем подземный переход (там это проще сделать, чем наземный). После поднимаем скорость до 90.
Там где идет частое пересечение сплошных линий делать тросовые ограждения (ну чтоб уже физически нельзя было пересечь).
Неправильно. Знак уступи дорогу действует на ПЕРЕСЕЧЕНИЕ проезжих частей дороги. В данном случае пересечением является часть дороги где идет прерывистая разметка. Поэтому В и должен уступать дорогу. На главной он будет уже после прерывистой разметки.
Вы не правы. Т.к.не важно сколько полос на круге и как изменяется их количество.
Для проверки возьмем Любую развязку типа клевер (т.е. где идет сначала заезд на магистраль, а затем сразу съезд. Если ехать по магистрали, то Вы имеете преимущество, т.к. едете по главной дороге и перестраиваетесь на полосу разгона-торможения, но при этом все равно имеете преимущество перед заезжающими на магистраль.
Здесь ситуация абсолютно идентичная. Тем более дальше дорога двухполосная.
Посмотрел на яндекс картах. Про то, что ты спрашиваешь тут все правильно построено: Выезд у ул Старый Гай главная дорога, у Кетченеровской слева - Уступи дорогу. Но косяк все таки есть. Если ехать по кругу тоже слева от ул Старый Гай, то там тоже висит знак главная дорога и поворотом только налево. В результате получается, что круг - главный, в Ст. Гая - тоже главная. И вот здесь может быть ступор, т.к. такой вариант организации не стандартен (круг либо главный либо нет). Т.е. Там очень не хватает таблички с направлениями главной дороги.
Про Форды в универсале добавлю, что и Питере одно время они были популярны в такси (да и сейчас есть достаточно много). А одно время парк такси 6000000 (вроде) в большинстве своем состоял именно из них. Все же близость завода сказывается.
Кроме того Форды для такси можно опознать по комплектации машины, т.к. для них была своя оригинальная комплектация (какая точно не помню).
Про Логан.
Для провинции еще характерно, то что очень много таксистов работают частным образом и естественно никаких пленок не клеили и цвет брали любой.
Но ездят при этом будь здоров. Как то ехал на такси из Орла. Водила рассказал, что на новом Логане за 3 месяца накатал на первое ТО.
Кстати, сейчас таксисты с Логана переползают на Лагрус. Так что в скором времени и таксишные Лгрусы появятся на вторичке.
Кстати, траектория А не правильная, т.к. при повороте направо необходимо занять крайний правый ряд согласно п. 8.6 (абзац 2. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.).
На самом деле как разъехаться еще зависит от самого перекрестка.
Тут надо учитывать два момента:
1. если посреди перекрестка есть разделительная полоса (разметка, бордюры, трамвайные пути), то в этом случае надо разъезжаться ТОЛЬКО ЛЕВЫМИ бортами
2. Если перекресток - это пересечение двух дорог с разделительными полосами или мы пересекаем дорогу с широкой разделительной полосой, то тут тоже получится разъехаться только левыми бортами, т.к. иначе мы выедем на встречку.
3. Если у нас стоят знаки движения по полосам с поворотом налево из нескольких полос, то тоже разъезд только левыми бортами
В остальных случаях, действуем по обстоятельствам.
Т.к. с одной стороны разъезд правыми бортами - это большая пропускная способность, но с большей вероятностью попасть в аварию,А с другой, разъезд левыми бортами меньше пропускная способность, но выше безопасность.
Причем, пропускная способность увеличивается только в случае не равномерного транспортного потока (обычно это поток главной дороги, т.е. все дружно едут налево, а прямо едут единицы. Поэтому встречному левому поворачивающему, если разъезжаться левым бортом придется ждать пока освободиться перекресток, чтобы закончить поворот. А ведь еще есть летящие на левый поворот под желтеющий зеленый).
По уму надо все таки в правилах это вопрос оговорить.
alstr Комментарии
А самое веселое начинается, если мостик находится на повороте.
Кстати, обычно дальнобои стараются на спусках притормаживать, если они крутые и длинные.
А вообще, в школе меня учили - не лезь под длинномер, если узко или поворот.
Предлагаю ставить камеры в проблемных местах и все штрафы с этого места пускать на решение проблемы данного места. Например из жизни, стоят знаки ограничение 30 на бесплатном участке М4 вокруг Ельца (дер. Становое и т.д). А еще там и лежащих полицейских перед каждым переходом наставили.
Правильно в принципе стоят, чтобы пешеходов не сбивали, только почему 30, а не 40 или 50.
Так вот ставим там камеры. На штрафы с камер строим светофорные посты и/или наземные/подземные переходы. После увеличиваем скорость до 60-70 км.
Или еще Деревня Дусьево на трассе Кола. Деревня с двух сторон из пятка другого домов. Длинна участка с ограничением около сотни метров. Ставим камеру - на штрафы делаем подземный переход (там это проще сделать, чем наземный). После поднимаем скорость до 90.
Там где идет частое пересечение сплошных линий делать тросовые ограждения (ну чтоб уже физически нельзя было пересечь).
И таких фиксируемых нарушений достаточно много.
Неправильно. Знак уступи дорогу действует на ПЕРЕСЕЧЕНИЕ проезжих частей дороги. В данном случае пересечением является часть дороги где идет прерывистая разметка. Поэтому В и должен уступать дорогу. На главной он будет уже после прерывистой разметки.
Вы не правы. Т.к.не важно сколько полос на круге и как изменяется их количество.
Для проверки возьмем Любую развязку типа клевер (т.е. где идет сначала заезд на магистраль, а затем сразу съезд. Если ехать по магистрали, то Вы имеете преимущество, т.к. едете по главной дороге и перестраиваетесь на полосу разгона-торможения, но при этом все равно имеете преимущество перед заезжающими на магистраль.
Здесь ситуация абсолютно идентичная. Тем более дальше дорога двухполосная.
Посмотрел на яндекс картах. Про то, что ты спрашиваешь тут все правильно построено: Выезд у ул Старый Гай главная дорога, у Кетченеровской слева - Уступи дорогу. Но косяк все таки есть. Если ехать по кругу тоже слева от ул Старый Гай, то там тоже висит знак главная дорога и поворотом только налево. В результате получается, что круг - главный, в Ст. Гая - тоже главная. И вот здесь может быть ступор, т.к. такой вариант организации не стандартен (круг либо главный либо нет). Т.е. Там очень не хватает таблички с направлениями главной дороги.
Если багажник не закрыт (либо его можно просто открыть), то можно попытаться через заднее сиденье попасть в салон.
Кроме того, сейчас может не получиться выдернуть пимпочку двери, т.к. они сейчас часто плоские (например, на новом Логане) и зацепиться не за что
Кстати, достаточно посмотреть на Яндекс картах в панораме и убедиться, что раньше табличка была. Скорее всего табличку сдуло ветром.
Кроме того, даже без табличек понятно, что у Б "Уступи дорогу висит." поэтому какая бы табличка не была он по любому уступать должен.
Про Форды в универсале добавлю, что и Питере одно время они были популярны в такси (да и сейчас есть достаточно много). А одно время парк такси 6000000 (вроде) в большинстве своем состоял именно из них. Все же близость завода сказывается.
Кроме того Форды для такси можно опознать по комплектации машины, т.к. для них была своя оригинальная комплектация (какая точно не помню).
Про Логан.
Для провинции еще характерно, то что очень много таксистов работают частным образом и естественно никаких пленок не клеили и цвет брали любой.
Но ездят при этом будь здоров. Как то ехал на такси из Орла. Водила рассказал, что на новом Логане за 3 месяца накатал на первое ТО.
Кстати, сейчас таксисты с Логана переползают на Лагрус. Так что в скором времени и таксишные Лгрусы появятся на вторичке.
Кстати, траектория А не правильная, т.к. при повороте направо необходимо занять крайний правый ряд согласно п. 8.6 (абзац 2. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.).
На самом деле как разъехаться еще зависит от самого перекрестка.
Тут надо учитывать два момента:
1. если посреди перекрестка есть разделительная полоса (разметка, бордюры, трамвайные пути), то в этом случае надо разъезжаться ТОЛЬКО ЛЕВЫМИ бортами
2. Если перекресток - это пересечение двух дорог с разделительными полосами или мы пересекаем дорогу с широкой разделительной полосой, то тут тоже получится разъехаться только левыми бортами, т.к. иначе мы выедем на встречку.
3. Если у нас стоят знаки движения по полосам с поворотом налево из нескольких полос, то тоже разъезд только левыми бортами
В остальных случаях, действуем по обстоятельствам.
Т.к. с одной стороны разъезд правыми бортами - это большая пропускная способность, но с большей вероятностью попасть в аварию,А с другой, разъезд левыми бортами меньше пропускная способность, но выше безопасность.
Причем, пропускная способность увеличивается только в случае не равномерного транспортного потока (обычно это поток главной дороги, т.е. все дружно едут налево, а прямо едут единицы. Поэтому встречному левому поворачивающему, если разъезжаться левым бортом придется ждать пока освободиться перекресток, чтобы закончить поворот. А ведь еще есть летящие на левый поворот под желтеющий зеленый).
По уму надо все таки в правилах это вопрос оговорить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...