Не поможет. Будут стоять на тратуарах (точнее уже стоят). Проблема в том, что некоторым товарищам ну очень хочется поставить машину поближе к дому. Желание конечно законное, но не нарушая правил.
Например, Постоянно у моего дма ставят джипы на тратуар (хотя даже поребрик высокий). При этом есть рядом 3 паркинга практически свободных, но нет хотят бесплатно и поближе.
Поэтому один асвальт проблему не решает. Решает проблему только столбики и ограды.
2. Площадка. То же далека от реальности.Ну скажите в реальной жизни кто паркуется задним ходом одним движением (особенно если учесть, что места только только под габарит машины)? Надо сделать просто: есть время - 1-2 минуты и за это время нужно припарковаться задом (движение вперед тоже возможно), но указанные габариты, которые уменьшаем до реальных (не два корпуса машины). В заезд в гараж - тоже самое.
Т.е. приблизить упражнения к реальности.
Упражнение "в горку" надо тоже модифицировать. Тут я бы предложил удлиннить подъем и сделать иммитацию пропки в горку. Т.е. должна быть не одна остановка-движение, а несколько.
Змейка ограничение по времени.
3. Город. В городе обычно у сдающего идет борьба не только с собой (волнение и т.п) и не только в окружающей обстановкой, но и с инспектором, который норовит какую-нибудь каверзу задать (типа перестройтесь поверните направо на следующем перекрестке, а сам перекресток замаскирован под карман). К тому же это не жизненно, т.к. обычно ты знаешь куда едешь и знаешь маршрут.
Надо это убрать. Сделать опять же просто. При посадке задается дается задание: доехать до точки такой-то. При этом пройти такие-то точки. Дается 5 минут на подготовку и вперед. Ну и время ограничиваем. никаких других вмешательств уценными указаниями (кроме исправления косяков ученика) не должно быть. При этом необходимо снять ограничение по скорости 40 км/ч.
А еще надо не дергать лишний раз новичкой (ну у тех кого знак стоит). Сам прекрасно помню торопыг, которые мне гудели, когда я стою на левый поворот/разворот, а идет поток и есть окно, но оценивая себя и свою машину я понимаю, что не проскочу (знак на стекле есть). Ну не понятно, что я жду не просто так. Зачем новичка нервировать лишний раз. Ну поедет он, так и вероятность, что он не успеет тоже велика. А если авария будет серьезная, то этот торопыга может и никуда не поехать.
Ладно я обычно спокойный как танк - не обращаю на них внимания. А вот моя жена от такого нервничает и может накосячить.
Поэтому надо относиться к новичкам спокойнее и по возможности помогать к ним (если они конечно совсем не наглеют).
К сожалению, как правильно написано в статье, новые правила сдачи не приведут к улучшению уровня водителя. Новичи так и будут боятся выехать в город.
Потому, что учат правила, а не готовят к реальной жизни.
А на западе именно так. Там готовят водителя к правильному вождению в данных условиях.
Поэтому все этапы сдачи экзамена у нас не способствуют выпуску минимально подготовленных водителей.
А теперь что хорошо бы сделать:.
1. Теоритический экзамен. Разделить его на две части: теоритическая и теоретическо-правтическая.
В теоретическую сдавать все вопросы про штрафы,оказание первой помощи и т.п.
В теоретическо-правтическую проводить в виде компьютерной игры. Когда на компьютере или тренажере (что лучше) выдаются некие вводные, а на экране воспроизводится дорожная обстановка. Время принятия решение реальное, а не жудко растянутое (ну скажите мне где взять столько времени на обдумывание даже в том же вопросе про автобусы в последнем тесте за рулем. в лучшем случае у тебя пару секунд, а на экзамене ты и 10 минут думать можешь).
В идеале,на тренажере надо проехать некий маршрут с различной дорожной обстановкой
К сожалению, как правильно написано в статье, новые правила сдачи не приведут к улучшению уровня водителя. Новичи так и будут боятся выехать в город.
Потому, что учат правила, а не готовят к реальной жизни.
А на западе именно так. Там готовят водителя к правильному вождению в данных условиях.
Поэтому все этапы сдачи экзамена у нас не способствуют выпуску минимально подготовленных водителей.
А теперь что хорошо бы сделать:.
1. Теоритический экзамен. Разделить его на две части: теоритическая и теоретическо-правтическая.
В теоретическую сдавать все вопросы про штрафы,оказание первой помощи и т.п.
В теоретическо-правтическую проводить в виде компьютерной игры. Когда на компьютере или тренажере (что лучше) выдаются некие вводные, а на экране воспроизводится дорожная обстановка. Время принятия решение реальное, а не жудко растянутое (ну скажите мне где взять столько времени на обдумывание даже в том же вопросе про автобусы в последнем тесте за рулем. в лучшем случае у тебя пару секунд, а на экзамене ты и 10 минут думать можешь).
В идеале,на тренажере надо проехать некий маршрут с различной дорожной
Однако в " Основне положения по допуску транспортных средств к эксплуатации" есть пункт 8. где написано, что знак Шипы должен быть установлен.
А вот знаки Инвалид и Врач - по желанию водителя.
Разделительная полоса может быть ограничена либо конструктивно (поребрики, отбойники и т.п.), а может быть просто раздеткой (двойная сплошная с двух сторон, а между ними какое-то расстояние. А принципе и двойная сплошная - это разделительная полоса, только маленькая.
Вопрос с автобусами не корректен тоже, т.к. есть разные ситуации.
Если едет колонна автобусов, то въезжать в колонну нельзя.
Если это не колонна, то можно и нужно, а торможение наоборот противопаказано, т.к.может быть встречная машина и времени не хватит на торможение + уход на свою полосу..
Добавлю, что КОАП прямо предусматривает штраф за езду без знака Шипы на шипованной резине.
Поэтому ответ За рулем неверен.
Запрета на езду на шипованных шинах в РФ нет, а вот если выъезжать заграницу (даже Белоррусию) на шипах уже нельзя, т.к. как раз и будет применяться положения тех регламента, т.е. на таможне Вас могут завернуть.
alstr Комментарии
Не поможет. Будут стоять на тратуарах (точнее уже стоят). Проблема в том, что некоторым товарищам ну очень хочется поставить машину поближе к дому. Желание конечно законное, но не нарушая правил.
Например, Постоянно у моего дма ставят джипы на тратуар (хотя даже поребрик высокий). При этом есть рядом 3 паркинга практически свободных, но нет хотят бесплатно и поближе.
Поэтому один асвальт проблему не решает. Решает проблему только столбики и ограды.
Я бы добавил сюда же самокатчиков и роллеров.
2. Площадка. То же далека от реальности.Ну скажите в реальной жизни кто паркуется задним ходом одним движением (особенно если учесть, что места только только под габарит машины)? Надо сделать просто: есть время - 1-2 минуты и за это время нужно припарковаться задом (движение вперед тоже возможно), но указанные габариты, которые уменьшаем до реальных (не два корпуса машины). В заезд в гараж - тоже самое.
Т.е. приблизить упражнения к реальности.
Упражнение "в горку" надо тоже модифицировать. Тут я бы предложил удлиннить подъем и сделать иммитацию пропки в горку. Т.е. должна быть не одна остановка-движение, а несколько.
Змейка ограничение по времени.
3. Город. В городе обычно у сдающего идет борьба не только с собой (волнение и т.п) и не только в окружающей обстановкой, но и с инспектором, который норовит какую-нибудь каверзу задать (типа перестройтесь поверните направо на следующем перекрестке, а сам перекресток замаскирован под карман). К тому же это не жизненно, т.к. обычно ты знаешь куда едешь и знаешь маршрут.
Надо это убрать. Сделать опять же просто. При посадке задается дается задание: доехать до точки такой-то. При этом пройти такие-то точки. Дается 5 минут на подготовку и вперед. Ну и время ограничиваем. никаких других вмешательств уценными указаниями (кроме исправления косяков ученика) не должно быть. При этом необходимо снять ограничение по скорости 40 км/ч.
А еще надо не дергать лишний раз новичкой (ну у тех кого знак стоит). Сам прекрасно помню торопыг, которые мне гудели, когда я стою на левый поворот/разворот, а идет поток и есть окно, но оценивая себя и свою машину я понимаю, что не проскочу (знак на стекле есть). Ну не понятно, что я жду не просто так. Зачем новичка нервировать лишний раз. Ну поедет он, так и вероятность, что он не успеет тоже велика. А если авария будет серьезная, то этот торопыга может и никуда не поехать.
Ладно я обычно спокойный как танк - не обращаю на них внимания. А вот моя жена от такого нервничает и может накосячить.
Поэтому надо относиться к новичкам спокойнее и по возможности помогать к ним (если они конечно совсем не наглеют).
К сожалению, как правильно написано в статье, новые правила сдачи не приведут к улучшению уровня водителя. Новичи так и будут боятся выехать в город.
Потому, что учат правила, а не готовят к реальной жизни.
А на западе именно так. Там готовят водителя к правильному вождению в данных условиях.
Поэтому все этапы сдачи экзамена у нас не способствуют выпуску минимально подготовленных водителей.
А теперь что хорошо бы сделать:.
1. Теоритический экзамен. Разделить его на две части: теоритическая и теоретическо-правтическая.
В теоретическую сдавать все вопросы про штрафы,оказание первой помощи и т.п.
В теоретическо-правтическую проводить в виде компьютерной игры. Когда на компьютере или тренажере (что лучше) выдаются некие вводные, а на экране воспроизводится дорожная обстановка. Время принятия решение реальное, а не жудко растянутое (ну скажите мне где взять столько времени на обдумывание даже в том же вопросе про автобусы в последнем тесте за рулем. в лучшем случае у тебя пару секунд, а на экзамене ты и 10 минут думать можешь).
В идеале,на тренажере надо проехать некий маршрут с различной дорожной обстановкой
К сожалению, как правильно написано в статье, новые правила сдачи не приведут к улучшению уровня водителя. Новичи так и будут боятся выехать в город.
Потому, что учат правила, а не готовят к реальной жизни.
А на западе именно так. Там готовят водителя к правильному вождению в данных условиях.
Поэтому все этапы сдачи экзамена у нас не способствуют выпуску минимально подготовленных водителей.
А теперь что хорошо бы сделать:.
1. Теоритический экзамен. Разделить его на две части: теоритическая и теоретическо-правтическая.
В теоретическую сдавать все вопросы про штрафы,оказание первой помощи и т.п.
В теоретическо-правтическую проводить в виде компьютерной игры. Когда на компьютере или тренажере (что лучше) выдаются некие вводные, а на экране воспроизводится дорожная обстановка. Время принятия решение реальное, а не жудко растянутое (ну скажите мне где взять столько времени на обдумывание даже в том же вопросе про автобусы в последнем тесте за рулем. в лучшем случае у тебя пару секунд, а на экзамене ты и 10 минут думать можешь).
В идеале,на тренажере надо проехать некий маршрут с различной дорожной
Однако в " Основне положения по допуску транспортных средств к эксплуатации" есть пункт 8. где написано, что знак Шипы должен быть установлен.
А вот знаки Инвалид и Врач - по желанию водителя.
Разделительная полоса может быть ограничена либо конструктивно (поребрики, отбойники и т.п.), а может быть просто раздеткой (двойная сплошная с двух сторон, а между ними какое-то расстояние. А принципе и двойная сплошная - это разделительная полоса, только маленькая.
Вопрос с автобусами не корректен тоже, т.к. есть разные ситуации.
Если едет колонна автобусов, то въезжать в колонну нельзя.
Если это не колонна, то можно и нужно, а торможение наоборот противопаказано, т.к.может быть встречная машина и времени не хватит на торможение + уход на свою полосу..
Добавлю, что КОАП прямо предусматривает штраф за езду без знака Шипы на шипованной резине.
Поэтому ответ За рулем неверен.
Запрета на езду на шипованных шинах в РФ нет, а вот если выъезжать заграницу (даже Белоррусию) на шипах уже нельзя, т.к. как раз и будет применяться положения тех регламента, т.е. на таможне Вас могут завернуть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...40414243444546474849