Замечание по включенному свету.
Автор ошибается - несключение света очень распрастранненое нарушение, но не в Питере и Москве .Если в Москве и Питере почти все едут с правильным светом. Нарушающих единицы, то, например, в Орловской области все наоборот. Процентов 70 свет даже габариты не включают вообще днем. Т.е. это проблема имеет значение в регионах.
С другой стороны, различить Габариты, Днейной свет, Ближний на фото затруднительно.
Здесь только сообщение на ближайший пост ГИБДД (аналогично и для остуствующих номеров).
Аварийка не является основным признаком аварийной остановки. Есть еще признак - выставленный знак аварийной остановки.
А он выставляется по правилам от 15 до 100 м от машины. Тут никакая фототехника не потянет. Поэтому, если включить только аварийку, но не поставить знак, то инспектор может абсолютно законно Вас ошрафовать.
Кольцо не поможет. Во-первых, в 90 % случаев его нельзя создать из-за застройки (в городах).А во-вторых, у нас не умеют ездить по полосам.
Приведу пример. Мега Парнас в Питере. Сделаны круговые развязки. Если посмотреть траекторию движения, то она буде в 90 % случаев прямая, а не круглая.
Хотя последствия будут скорее всего менее тяжкие.
Даже далеко ехать н надо. просто возьмем КАД/ МКАД. Авария - я в лучшем случае скажу, что нахожсь между таким и таким съездом. И это в том месте, где я достаточно часто бываю. А вот на каком километре - я точно не скажу, т.к. просто даже не знаю откуда ведется отсчет.
Я собственно не про то, что снимали номер или нет.
Я про то, что неотвратимость наказания за езду / стоянку без номера не осуществима, т.к. автоматические средства фиксации бесполезны, а ГИБДД либо см статью их поведение (т.е. грубо говоря, они просто отворачиваются) либо их просто тупо не хватает чтобы вылавливать такие безномерные машины из потока (привет реформе).
Но тут начинается проблема того, что некоторые несколько более равны перед законом, чем все (привет прокуратуре, судьям, дипломатам и т.п.).
И вот это главная проблема. Я не возражаю, чтобы они имели некий иммунитет, но не на дороге. Как показывает практика -слишком много такие люди себе позволяют, что приводит к жетвам (причем зачастую с рецидивами).
Кстати, автор ошибибается, что нельзя ехать без номеров.
Можно. В течении 10 дней с момента покупки. вот если остановят и проверят, тогда будет штраф, т.е. автоматически никак.
Поэтому проблема не решаема пока номер у машины не будет всегда обязателен.
Кстати, автор ошибается, что нельзя ехать без номеров.
Можно. В течении 10 дней с момента покупки. вот если остановят и проверят, тогда будет штраф, т.е. автоматически никак.
Поэтому проблема не решаема.
Я бы еще добавил, что про парковку.Зимой лучше не пытаться втиснуться впритык к соседним машинам ,т.к. если снег рыхлый или наоборот замерз, то машина может сойти с траектории. А если места будет мало, то можно задеть соседскую машины.
Это касается как маневра постановки на парковку, так и выезда с нее.
Про обчину. Да обочина нужна, но часто За счет обочин и частичного сужения полос можно создать еще одну полосу и на обочину место останется. Таких мест много. А расширение до 2+1 позволит более безопасно обходить фуры, тихоходы и т.п.
Про тросы. Сначала будут висеть, но уже через пару недель все будут ездить нормально. Просто надо смотреть немного с другой стороны - вылетел кто-то на трос- это означает, что потенциально это встречное ДТП. единственное, что необходимо в ГОСТ ах прописать наличие Знака "Сужение дороги" на тросах за 100 м (ну или сколько там полагается) до сужения плюс светоотражатели (хотя они вроде и сейчас есть).
Кстати, при наличии тросов и этой бы аварии не было бы, т.к. и тот и другой были бы в метре от троса (т.к. никто на скорости не ездит рядом с ограждением - всегда боковой интервал стараются держать)..
Сами по себе разделители (Тросы, барьеры и т.п.) не спасут на 100 процентов от встречек, т.к. сколько было вылетов на встречку через отбойники и даже широкие разделительные полосы на встречку.
Но они на 99 процентов уменьшат количество идиотов, которые обгоняют не там где можно или думают, что они "немножечко равнее других".
alstr Комментарии
Замечание по включенному свету.
Автор ошибается - несключение света очень распрастранненое нарушение, но не в Питере и Москве .Если в Москве и Питере почти все едут с правильным светом. Нарушающих единицы, то, например, в Орловской области все наоборот. Процентов 70 свет даже габариты не включают вообще днем. Т.е. это проблема имеет значение в регионах.
С другой стороны, различить Габариты, Днейной свет, Ближний на фото затруднительно.
Здесь только сообщение на ближайший пост ГИБДД (аналогично и для остуствующих номеров).
Аварийка не является основным признаком аварийной остановки. Есть еще признак - выставленный знак аварийной остановки.
А он выставляется по правилам от 15 до 100 м от машины. Тут никакая фототехника не потянет. Поэтому, если включить только аварийку, но не поставить знак, то инспектор может абсолютно законно Вас ошрафовать.
Кольцо не поможет. Во-первых, в 90 % случаев его нельзя создать из-за застройки (в городах).А во-вторых, у нас не умеют ездить по полосам.
Приведу пример. Мега Парнас в Питере. Сделаны круговые развязки. Если посмотреть траекторию движения, то она буде в 90 % случаев прямая, а не круглая.
Хотя последствия будут скорее всего менее тяжкие.
Даже далеко ехать н надо. просто возьмем КАД/ МКАД. Авария - я в лучшем случае скажу, что нахожсь между таким и таким съездом. И это в том месте, где я достаточно часто бываю. А вот на каком километре - я точно не скажу, т.к. просто даже не знаю откуда ведется отсчет.
Я собственно не про то, что снимали номер или нет.
Я про то, что неотвратимость наказания за езду / стоянку без номера не осуществима, т.к. автоматические средства фиксации бесполезны, а ГИБДД либо см статью их поведение (т.е. грубо говоря, они просто отворачиваются) либо их просто тупо не хватает чтобы вылавливать такие безномерные машины из потока (привет реформе).
Но тут начинается проблема того, что некоторые несколько более равны перед законом, чем все (привет прокуратуре, судьям, дипломатам и т.п.).
И вот это главная проблема. Я не возражаю, чтобы они имели некий иммунитет, но не на дороге. Как показывает практика -слишком много такие люди себе позволяют, что приводит к жетвам (причем зачастую с рецидивами).
Кстати, автор ошибибается, что нельзя ехать без номеров.
Можно. В течении 10 дней с момента покупки. вот если остановят и проверят, тогда будет штраф, т.е. автоматически никак.
Поэтому проблема не решаема пока номер у машины не будет всегда обязателен.
Кстати, автор ошибается, что нельзя ехать без номеров.
Можно. В течении 10 дней с момента покупки. вот если остановят и проверят, тогда будет штраф, т.е. автоматически никак.
Поэтому проблема не решаема.
Я бы еще добавил, что про парковку.Зимой лучше не пытаться втиснуться впритык к соседним машинам ,т.к. если снег рыхлый или наоборот замерз, то машина может сойти с траектории. А если места будет мало, то можно задеть соседскую машины.
Это касается как маневра постановки на парковку, так и выезда с нее.
Про обчину. Да обочина нужна, но часто За счет обочин и частичного сужения полос можно создать еще одну полосу и на обочину место останется. Таких мест много. А расширение до 2+1 позволит более безопасно обходить фуры, тихоходы и т.п.
Про тросы. Сначала будут висеть, но уже через пару недель все будут ездить нормально. Просто надо смотреть немного с другой стороны - вылетел кто-то на трос- это означает, что потенциально это встречное ДТП. единственное, что необходимо в ГОСТ ах прописать наличие Знака "Сужение дороги" на тросах за 100 м (ну или сколько там полагается) до сужения плюс светоотражатели (хотя они вроде и сейчас есть).
Кстати, при наличии тросов и этой бы аварии не было бы, т.к. и тот и другой были бы в метре от троса (т.к. никто на скорости не ездит рядом с ограждением - всегда боковой интервал стараются держать)..
Сами по себе разделители (Тросы, барьеры и т.п.) не спасут на 100 процентов от встречек, т.к. сколько было вылетов на встречку через отбойники и даже широкие разделительные полосы на встречку.
Но они на 99 процентов уменьшат количество идиотов, которые обгоняют не там где можно или думают, что они "немножечко равнее других".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...37383940414243444546474849