1. Проблема совместимости муниципального и частного ОТ (маршрутки).
Достаточно подойти к любой оживленной станции метро и понять, что они друг другу мешают. Точнее в основном мешает именно частный транспорт, т.к. подрезает, стоит долго, мешает проезду.
При этом часто нарушаются ПДД (остановка вторым рядом).
И только рейдами этому не поможешь.
Но данная проблема имеет второе дно: А кто планировал транспортные потоки, согласовывал остановки и т.п. Ответ : чиновники (причем не ГАИ).
Часто перепланирование транспортных потоков и их оптимизация (не надо понимать только под этим сокращение и только сокращение) приносит больше пользы, чем запретительные меры.
2. Проблема контроля. Вот тут у нас сократили 10 тыс сотрудников ГАИ.
Вопрос: кому легче от этого стало. Ответ никому.
ИМХО, ГАИ сотрудников мало, нужно больше, но чтобы они занимались тем, чем они должны заниматься - ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДВИЖЕНИЯ.
Ловля нарушителей - это вторая задача, т.е. решив первую, мы можем существенно уменьшить количество нарушителей (нарушители по неволе).
Что касается хамства, то если ты не Рембо, то путь только один видеосъемка и вызов полиции (плюс не мешает подключить прессу, что часто помогает больше, чем полиция).
Только если такие распускающие руки хамы будут получать регулярно штрафы, попадать на деньги и получать уголовные сроки, то только тогда мы сможем сильно уменьшить это явление на дороге.
Со вторым пунктом.
Хочу спросить всех бибикающих типа "тормозам" - Вам лучше видна дорога перед впереди идущей машиной или Вы лучше знаете возможности конкретной машины и ее водителя и/или его намерения и/или знания дороги?
Все это из серии: впереди справа тормозят(впереди ПП), но мы летим по левой полосе. А потом получаем сбитых пешеходов.
Мое мнение, бибикать нужно ТОЛЬКО по делу. Т.е. либо предотвратить ДТП
либо обратить внимание что с машиной что-то не в порядке.
Если впереди тормозят, подожди. Даже если загорелся зеленый, тк впереди водитель может оказаться прав, т.к. исполняет пункт 13.2.
Если впереди при повороте налево Вам кажется, что впереди стоящий может проскочить в небольшой зазор, то вспомните, что это ВЫ сможете так сделать, а вот впереди стоящий может и не успеть, т.к. машина не та (все могут с ходу определить, например, у Логана какой мотор стоит по внешнему виду?). Да и просто там может сидеть новичок.
Помните, что ЛЮБАЯ спешка обычно рано или поздно ничем хорошим не заканчивается. Причем обычно рано, чем поздно.
"Но по каждому нарушению принимаются серьезные меры. " - это товарищ Юнгерс конечно же лукавит.
И вообще, изначально ОСАГО предполагало ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СОЦИАЛЬНЫЙ характер. И тарифы были сделаны, чтобы страхователь условно выходил в "ноль" либо немного зарабатывал сверх операционных расходов. Фактически страховщики за счет ОСАГО должны били содержать на 90 % свою сеть и персонал. Но им хочется больше (т.к. другие виды страхования не пользуются спросом особым), а хочется не только булучку, но и маслецо, да и икорочки неплохо бы.
И именно наплевательское отношение к клиентам ОСАГО и создало всю эту ситуацию с юристами.
Так что нечего пенять на зеркало. Клиенты только защищаются.
И опять же, если страховщики считают, что авария мошеническая, то есть правоохранительные органы и суд. Заявление - суд - приговор.
Но ведь они этого не делают. Надеются, то все лохи. Нет, не все. Есть еще и те, кто пользуется такой ситуацией (вот эти как раз мошенники). Но опять же - они вскормлены самими страховыми компаниями и их действиями.
Как только товарищ впереди начал тормозить, т.к. из-за чего он начал тормозить знать мы не может (а вдруг там пешеход выбежал) или там вообще въезд во двор и он пропускает выезжающую машину.
Поэтому к моменту открывания двери скорость будет меньше и расстояние больше.
Это раз.
Во-вторых, кроме торможения необходимо бибикнуть - вдруг товарищ успеет захлопнуть дверь.
В-третьих, лучше снести ему дверь (как можно левее, но в пределах полосы) и не врезаться в зад, т.к.если врезался в зад, то тебе грозит "несоблюдение безопасной дистанции", т.е. ты будешь виновен. При этом скорее всего товарищ выбраться из машины не успеет за те две секунды, которые остались до столкновения (в худшем случае поставит одну ногу)
Все правильно. Только надо вызывать не ГАИ, а страховщиков. Вызываем обоих представителей и они уже сами разбираются между собой. К тому же в этом случае, исключаются мошеннические схемы липового оформления ДТП в ГАИ.
Пусть страховщики отрабатывают повышение тарифов ОСАГО.
alstr Комментарии
Хочу добавить про конкретно ОТ.
1. Проблема совместимости муниципального и частного ОТ (маршрутки).
Достаточно подойти к любой оживленной станции метро и понять, что они друг другу мешают. Точнее в основном мешает именно частный транспорт, т.к. подрезает, стоит долго, мешает проезду.
При этом часто нарушаются ПДД (остановка вторым рядом).
И только рейдами этому не поможешь.
Но данная проблема имеет второе дно: А кто планировал транспортные потоки, согласовывал остановки и т.п. Ответ : чиновники (причем не ГАИ).
Часто перепланирование транспортных потоков и их оптимизация (не надо понимать только под этим сокращение и только сокращение) приносит больше пользы, чем запретительные меры.
2. Проблема контроля. Вот тут у нас сократили 10 тыс сотрудников ГАИ.
Вопрос: кому легче от этого стало. Ответ никому.
ИМХО, ГАИ сотрудников мало, нужно больше, но чтобы они занимались тем, чем они должны заниматься - ОРГАНИЗАЦИЕЙ ДВИЖЕНИЯ.
Ловля нарушителей - это вторая задача, т.е. решив первую, мы можем существенно уменьшить количество нарушителей (нарушители по неволе).
Ну, я к тому, что оба варианта 3 и 4 имеют право на жизнь.
НУ что сказать. Тема поднята правильная.
Но она разбивается на две части:
1. Хамство на дорогах
2. Собственно подача звукового сигнала.
Что касается хамства, то если ты не Рембо, то путь только один видеосъемка и вызов полиции (плюс не мешает подключить прессу, что часто помогает больше, чем полиция).
Только если такие распускающие руки хамы будут получать регулярно штрафы, попадать на деньги и получать уголовные сроки, то только тогда мы сможем сильно уменьшить это явление на дороге.
Со вторым пунктом.
Хочу спросить всех бибикающих типа "тормозам" - Вам лучше видна дорога перед впереди идущей машиной или Вы лучше знаете возможности конкретной машины и ее водителя и/или его намерения и/или знания дороги?
Все это из серии: впереди справа тормозят(впереди ПП), но мы летим по левой полосе. А потом получаем сбитых пешеходов.
Мое мнение, бибикать нужно ТОЛЬКО по делу. Т.е. либо предотвратить ДТП
либо обратить внимание что с машиной что-то не в порядке.
Если впереди тормозят, подожди. Даже если загорелся зеленый, тк впереди водитель может оказаться прав, т.к. исполняет пункт 13.2.
Если впереди при повороте налево Вам кажется, что впереди стоящий может проскочить в небольшой зазор, то вспомните, что это ВЫ сможете так сделать, а вот впереди стоящий может и не успеть, т.к. машина не та (все могут с ходу определить, например, у Логана какой мотор стоит по внешнему виду?). Да и просто там может сидеть новичок.
Помните, что ЛЮБАЯ спешка обычно рано или поздно ничем хорошим не заканчивается. Причем обычно рано, чем поздно.
Автор сам себе противоречит.
С одной стороны, говорит, что движение на ОДНОЙ скорости не правильно и не приведет к ДТП, если встречный решит поворачивать налево.
С другой, что УВЕЛИЧЕНИЕ скорости к этой аварии приведет.
Не логично. Наоборот, если встречный увидит, что ты увеличиваешь скорость, то больше шансов, что он тебя пропустит.
Шансов остановиться все равно при любой скорости нет.
А дорога - обочину в себя включает. Поэтому 12.4 рулит.
"Но по каждому нарушению принимаются серьезные меры. " - это товарищ Юнгерс конечно же лукавит.
И вообще, изначально ОСАГО предполагало ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СОЦИАЛЬНЫЙ характер. И тарифы были сделаны, чтобы страхователь условно выходил в "ноль" либо немного зарабатывал сверх операционных расходов. Фактически страховщики за счет ОСАГО должны били содержать на 90 % свою сеть и персонал. Но им хочется больше (т.к. другие виды страхования не пользуются спросом особым), а хочется не только булучку, но и маслецо, да и икорочки неплохо бы.
И именно наплевательское отношение к клиентам ОСАГО и создало всю эту ситуацию с юристами.
Так что нечего пенять на зеркало. Клиенты только защищаются.
И опять же, если страховщики считают, что авария мошеническая, то есть правоохранительные органы и суд. Заявление - суд - приговор.
Но ведь они этого не делают. Надеются, то все лохи. Нет, не все. Есть еще и те, кто пользуется такой ситуацией (вот эти как раз мошенники). Но опять же - они вскормлены самими страховыми компаниями и их действиями.
На самом деле, тормозить надо раньше.
Как только товарищ впереди начал тормозить, т.к. из-за чего он начал тормозить знать мы не может (а вдруг там пешеход выбежал) или там вообще въезд во двор и он пропускает выезжающую машину.
Поэтому к моменту открывания двери скорость будет меньше и расстояние больше.
Это раз.
Во-вторых, кроме торможения необходимо бибикнуть - вдруг товарищ успеет захлопнуть дверь.
В-третьих, лучше снести ему дверь (как можно левее, но в пределах полосы) и не врезаться в зад, т.к.если врезался в зад, то тебе грозит "несоблюдение безопасной дистанции", т.е. ты будешь виновен. При этом скорее всего товарищ выбраться из машины не успеет за те две секунды, которые остались до столкновения (в худшем случае поставит одну ногу)
Все правильно. Только надо вызывать не ГАИ, а страховщиков. Вызываем обоих представителей и они уже сами разбираются между собой. К тому же в этом случае, исключаются мошеннические схемы липового оформления ДТП в ГАИ.
Пусть страховщики отрабатывают повышение тарифов ОСАГО.
Интересно, а если я куплю БТР - его тоже потребуют разбронировать?
По моему - такие требования - это бред. Максимум нужно требовать перекрасить броневик в не служебные цвета и снять мигалки.
Кстати, да. А что делать, если я еду, например, в спецовке, где все эти светоотражатели нашиты?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435363738...