У нас в Питере на Уточкина поставили светофор на народной тропе. Вроде бы неплохо, но ведь бегают на красный. Ну ведь им очень надо на автобус успеть. А ты едешь с приличной скоростью на ЗЕЛЕНЫЙ.
И так каждый день. Нет дня когда нет на этом месте оленей типа Дункана Маклауда.
Я теперь там всегда газ сбрасываю - на всякий пожарный.
Вообще-то, надо ввести правило, что водитель не возмещает ущерб пешеходу, если он прав (т.е. если пешеход шел например на красный). А то сейчас - водитель прав, но должен пешеходу
По моему мнению, нужно еще заострить внимание на некоторых опциях, которые новичку совсем не нужны на машине:.
1. Тонировка стекол - должна отсутствовать либо быть слабой и только задние двери - Это улучшит обзорность в темноте. Да и пасмурным днем тоже.
2. Магнитола, громкая связь - по возможности должны отсутствовать или быть выключенными.
3. Сложные функции типа круиз контроля. Да - это удобно, но новичка будет тоже отвлекать.
Что же касается выбора, то машина должна быть:
В первую очередь надежная и новая.
Либо подержанная из знакомых рук (например, от родственников или знакомых, т.е. машину со знакомой историей).
Во вторых, однозначно бензин. Все остальное - лишние хлопоты.
В третьих, машина должна быть недорогая и не внедорожник. Внедорожник нужен только если есть в этом практическая необходимость, т.е. постоянная езда по плохим дорогам, а если по проселку раз в год кататься, то и смысла нет.
В четвертых, лучше механика, т.к. потом переучиваться сложнее. Хотя да -автомат удобнее, но следует помнить, что у автоматов у всегда есть та или иная задержка реакции, что может быть фатальным в некоторых ситуациях (самая частая из которых обгон)
В пятых, по возможности должны быть опции по безопасности: АБС, ЕСП и т.п. Также зимний пакет приветствуется.
Кроме того, надо понимать, что скорее всего через 2-4 года новичок скорее всего машину будет менять под уже наработанные вкусы.
1. Хотим ли мы, чтобы на дорогах был порядок? Ответ очевиден.
2. Что мешает? Одна из причин - не хватка инспекторов, которые бы фиксировали бы нарушения.
(про качество дорог - разговор отдельный)
Предлагаемое приложение - один из вариантов решения. Будут ли ошибки - будут. Вопрос каков процент ошибок? И второй вопрос - качество обработки жалоб.
Если с первым есть уверенность, что в конце концов будет выпущено нормальное приложение, то вот со вторым - у меня есть большие сомнения.
(т.е. под этот проект надо набирать людей, которые будут эти жалобы разбирать).
Тут можно предложить только, что если будет положительное обжалование, то сумма штрафа выплачивается уже водителю.
Также обязательно нужна обратная связь о судьбе жалобы. Это нужно, чтобы потом можно было пожаловаться уже на ГИБДД в прокуратуру на бездействие (это чтобы всяческие мажоры не выскальзывали)
Но вообще надо пойти дальше. Нужно аналогичное приложение для улучшения дорожной обстановки - забытые временные знаки, неработающие светофоры, ямы, не корректно расставленные знаки либо спрятанные знаки и т.п.
Т.е. нужно окно куда можно пожаловаться не только на водителя, но и на дорожников, да и тех же гаишников.
А все стоны, что будет слишком много неправильных штрафов выписано, то извините, но сами довели все до такой ситуации - 99,99 % ездят с нарушениями правил (скорость, рядность, проезд на желтый и т.п.). Вроде бы мелочь - а аварий масса и мешает это на самом деле.
А если брать пример как это на Западе, то извините, но если увидят какое-то нарушение, то тут же на Вас настучат. Более того, не пройдет 5 минут и рядом уже будет полиция. И если нарушение действительно присутствует, то и штраф тут же выпишут.
Вопрос возник, что подразумеваем под улицей? Ведь есть улицы, которые проходят через несколько населенных пунктов и считать ли улицей тот же КАД или МКАД?
Я исхожу из тех же соображений и поеду по обочине..
Кроме того, все соображения по поводу объезда по встречке разбиваются о правоприменительную практику судов. Причем тут можно остаться и вовсе без прав.
Плюс нашел по теме еще один вариант объезда без штрафа:
"Еще одной альтернативой будет съехать на обочину, если это разрешено, напротив самого препятствия, затем остановиться. Для верности можно даже вылезти из авто и подойти к ТС узнать как дела или посмотреть на яму, в зависимости от того что собой представляет препятствие, далее вновь продолжить путь. Тронувшись и выехав на свою полосу. В этом случаи такие действия можно квалифицировать как остановку, и продолжение дальнейшего движения."
Это понятно, что лучше ехать по середине вагона (и то сейчас те которые сочлененные там сложнее). Главное ехать синхронно, а то можно получить кормой трамвая.
На самом деле, основной проблемой в этой ситуации - это не попасть под вынос трамвая. Если ширина полосы позволяет, то лучше всего двигаться параллельно трамваю с его скоростью. Естественно надо быть готовым к торможению. Если так двигаться, то мы прикрываясь трамваем проедем наиболее безопасно.
Однако если места мало, то лучше пропустить трамвай вперед именно, чтобы не попасть под вынос.
alstr Комментарии
Ой да у нас народ и по красному идет.
У нас в Питере на Уточкина поставили светофор на народной тропе. Вроде бы неплохо, но ведь бегают на красный. Ну ведь им очень надо на автобус успеть. А ты едешь с приличной скоростью на ЗЕЛЕНЫЙ.
И так каждый день. Нет дня когда нет на этом месте оленей типа Дункана Маклауда.
Я теперь там всегда газ сбрасываю - на всякий пожарный.
Вообще-то, надо ввести правило, что водитель не возмещает ущерб пешеходу, если он прав (т.е. если пешеход шел например на красный). А то сейчас - водитель прав, но должен пешеходу
По моему мнению, нужно еще заострить внимание на некоторых опциях, которые новичку совсем не нужны на машине:.
1. Тонировка стекол - должна отсутствовать либо быть слабой и только задние двери - Это улучшит обзорность в темноте. Да и пасмурным днем тоже.
2. Магнитола, громкая связь - по возможности должны отсутствовать или быть выключенными.
3. Сложные функции типа круиз контроля. Да - это удобно, но новичка будет тоже отвлекать.
Что же касается выбора, то машина должна быть:
В первую очередь надежная и новая.
Либо подержанная из знакомых рук (например, от родственников или знакомых, т.е. машину со знакомой историей).
Во вторых, однозначно бензин. Все остальное - лишние хлопоты.
В третьих, машина должна быть недорогая и не внедорожник. Внедорожник нужен только если есть в этом практическая необходимость, т.е. постоянная езда по плохим дорогам, а если по проселку раз в год кататься, то и смысла нет.
В четвертых, лучше механика, т.к. потом переучиваться сложнее. Хотя да -автомат удобнее, но следует помнить, что у автоматов у всегда есть та или иная задержка реакции, что может быть фатальным в некоторых ситуациях (самая частая из которых обгон)
В пятых, по возможности должны быть опции по безопасности: АБС, ЕСП и т.п. Также зимний пакет приветствуется.
Кроме того, надо понимать, что скорее всего через 2-4 года новичок скорее всего машину будет менять под уже наработанные вкусы.
Давайте ка разберемся.
1. Хотим ли мы, чтобы на дорогах был порядок? Ответ очевиден.
2. Что мешает? Одна из причин - не хватка инспекторов, которые бы фиксировали бы нарушения.
(про качество дорог - разговор отдельный)
Предлагаемое приложение - один из вариантов решения. Будут ли ошибки - будут. Вопрос каков процент ошибок? И второй вопрос - качество обработки жалоб.
Если с первым есть уверенность, что в конце концов будет выпущено нормальное приложение, то вот со вторым - у меня есть большие сомнения.
(т.е. под этот проект надо набирать людей, которые будут эти жалобы разбирать).
Тут можно предложить только, что если будет положительное обжалование, то сумма штрафа выплачивается уже водителю.
Также обязательно нужна обратная связь о судьбе жалобы. Это нужно, чтобы потом можно было пожаловаться уже на ГИБДД в прокуратуру на бездействие (это чтобы всяческие мажоры не выскальзывали)
Но вообще надо пойти дальше. Нужно аналогичное приложение для улучшения дорожной обстановки - забытые временные знаки, неработающие светофоры, ямы, не корректно расставленные знаки либо спрятанные знаки и т.п.
Т.е. нужно окно куда можно пожаловаться не только на водителя, но и на дорожников, да и тех же гаишников.
А все стоны, что будет слишком много неправильных штрафов выписано, то извините, но сами довели все до такой ситуации - 99,99 % ездят с нарушениями правил (скорость, рядность, проезд на желтый и т.п.). Вроде бы мелочь - а аварий масса и мешает это на самом деле.
А если брать пример как это на Западе, то извините, но если увидят какое-то нарушение, то тут же на Вас настучат. Более того, не пройдет 5 минут и рядом уже будет полиция. И если нарушение действительно присутствует, то и штраф тут же выпишут.
Вопрос возник, что подразумеваем под улицей? Ведь есть улицы, которые проходят через несколько населенных пунктов и считать ли улицей тот же КАД или МКАД?
На самом деле двойная сплошная означает разделительную полосу. Просто иногда она бывает узкой, а иногда широкой.
Чисто теоретически вместо двойной можно поставить поребрик и будет всем счастье.
Я исхожу из тех же соображений и поеду по обочине..
Кроме того, все соображения по поводу объезда по встречке разбиваются о правоприменительную практику судов. Причем тут можно остаться и вовсе без прав.
Плюс нашел по теме еще один вариант объезда без штрафа:
"Еще одной альтернативой будет съехать на обочину, если это разрешено, напротив самого препятствия, затем остановиться. Для верности можно даже вылезти из авто и подойти к ТС узнать как дела или посмотреть на яму, в зависимости от того что собой представляет препятствие, далее вновь продолжить путь. Тронувшись и выехав на свою полосу. В этом случаи такие действия можно квалифицировать как остановку, и продолжение дальнейшего движения."
Это понятно, что лучше ехать по середине вагона (и то сейчас те которые сочлененные там сложнее). Главное ехать синхронно, а то можно получить кормой трамвая.
На самом деле, основной проблемой в этой ситуации - это не попасть под вынос трамвая. Если ширина полосы позволяет, то лучше всего двигаться параллельно трамваю с его скоростью. Естественно надо быть готовым к торможению. Если так двигаться, то мы прикрываясь трамваем проедем наиболее безопасно.
Однако если места мало, то лучше пропустить трамвай вперед именно, чтобы не попасть под вынос.
А это что не перекресток?
Самое смешное, что правильных ответа два. либо вопрос задан не корректно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...