Насчет АКБ с войны - это возможно, но надо понимать, что это были специально законсервированные изделия. Т.е. они хранились без электролита.
В этом случае, после залива электролита и зарядки - все работает.
Только вот современные АКБ практически все не обслуживаемые. Поэтому срок хранения ограничен.
Что касается вообще запасов, то сейчас это потеряло вообще какой либо смысл просто в силу нескольких факторов:
1. Любую запчасть сейчас можно купить. Вопрос только упирается как обычно в деньги и время.
2. Срок эксплуатации машины сейчас много меньше. Если раньше было нормальным срок службы 15-20 лет, а некоторые экземпляры ударно ездили и еще больше, то сейчас 10 лет - это уже старость машины.
Более того, производители специально ограничивают срок службы как конструктивно (условно, чтобы после определенного пробега машина начинала сыпаться), так и экономически (например, увеличивая стоимость запчастей и/или уменьшая их ресурс).
Теперь еще и новый фактор играет - экологический класс.Ну и до кучи всяческие имиджевые вещи (типа, ну как ты можешь ездить на такой строй 3-х летней машине - пора менять).
В принципе ничего нового и все сводиться к одному, чтобы потребитель как можно чаще менял свое авто на новое.
В результате этого и того, что купить авто сейчас не проблема (в смысле наличия), то получается, что много проще купить новый (или относительно новый автомобиль), чем заморачиваться с ремонтом и обслуживанием старого
Про пример в статье. Добавьте знак направление главной дороги (можно вместо знака круговое движение), где треугольник будет главным, а все въезды будут второстепенными.
В том то и дело, что в моем примере два въезда разделяет всего 10 метров. Это Выезд на круг из кармана (от дома Гайдара 12) и выезд с самой ул Гайдара.. Т.е. там два практически параллельных выезда на круг. Вот между ними ровно 10 метров.
И всегда выезжающие из кармана пропускают тех кто едет параллельно по ул Гайдара. Это из практики.
Единственное, что там добавлено это табличка с направлением движения. Это сильно помогает разобраться.
А давайте немного изменим условия, для большей ясности.
Все тоже самое, но дорога действительно круг.
У него есть два близко расположенных въезда (около 10 м по радиусу). Знаки аналогичные.
Красный стоит въезжает на первом, зеленый на втором.
Кто кого пропускает?
ЗЫ для сведения - такой перекресток в реальности существует: г. Ливны. Пересечение ул. Мира, ул. Гайдара (плюс карман) и ул Октябрьской (всего 6 въездов).
Без разницы. Въехал зеленый или нет. Он должен уступить дорогу, т.е. не создать препятствия и далее по тексту ПДД.
Тут на самом деле, надо рассматривать этот кусок как два Т-образнох перекрестка подряд (а именно так и надо воспринимать круг). При этом обе машины выезжают на одностороннюю дорогу. Тогда все сразу становится на места.
Насчет работы. Никто не запрещал устроиться волонтеров на ЧМ и поучаствовать в этом празднике.
Я прекрасно помню ИДВ-94 в Питере, где я был волонтером. Это было море впечатлений, эмоций и достаточно серьезный опыт. Причем на любой позиции (от волонтера на трибуне до руководящих позиций среднего звена).
Я знаю, что многие вносили волонтерство в свое резюме.
Тут главное, действительно не сидеть на попе ровно, а использовать возможности.
Вся "убыточность" страховщиков - это лукавство. Дело в том, что страховщики дружно включают в затраты ВСЕ накладные расходы, но при этом занимаются и другими видами страхования в тех же офисах.
Т.е. на ОСАГО вешаются ВСЕ затраты ВСЕХ видов страхования. А если взять только прямые затраты, то значительная часть уйдет.
Получается, что за счет ОСАГО работают с другими видами страхования и по сути выводят прибыль от ОСАГО в другие виды страхования.
Нет, чушь в другом. Она в том, что на расстоянии в условные 10 метров стоят два взаимоисключающих знака. Такого не должно быть.
По логике вещей такие знаки должны располагаться вместе, т.е. жестянка должна висеть на опоре электронного знака. Тогда можно ввести логичное правило, что если не горит электронный знак, то действует железный..
alstr Комментарии
Насчет АКБ с войны - это возможно, но надо понимать, что это были специально законсервированные изделия. Т.е. они хранились без электролита.
В этом случае, после залива электролита и зарядки - все работает.
Только вот современные АКБ практически все не обслуживаемые. Поэтому срок хранения ограничен.
Что касается вообще запасов, то сейчас это потеряло вообще какой либо смысл просто в силу нескольких факторов:
1. Любую запчасть сейчас можно купить. Вопрос только упирается как обычно в деньги и время.
2. Срок эксплуатации машины сейчас много меньше. Если раньше было нормальным срок службы 15-20 лет, а некоторые экземпляры ударно ездили и еще больше, то сейчас 10 лет - это уже старость машины.
Более того, производители специально ограничивают срок службы как конструктивно (условно, чтобы после определенного пробега машина начинала сыпаться), так и экономически (например, увеличивая стоимость запчастей и/или уменьшая их ресурс).
Теперь еще и новый фактор играет - экологический класс.Ну и до кучи всяческие имиджевые вещи (типа, ну как ты можешь ездить на такой строй 3-х летней машине - пора менять).
В принципе ничего нового и все сводиться к одному, чтобы потребитель как можно чаще менял свое авто на новое.
В результате этого и того, что купить авто сейчас не проблема (в смысле наличия), то получается, что много проще купить новый (или относительно новый автомобиль), чем заморачиваться с ремонтом и обслуживанием старого
6 съездов - это в моем примере в Ливнах.
Ваши рассуждения - это про пример в статье.
Про пример в статье. Добавьте знак направление главной дороги (можно вместо знака круговое движение), где треугольник будет главным, а все въезды будут второстепенными.
Станет сразу понятнее.
В том то и дело, что в моем примере два въезда разделяет всего 10 метров. Это Выезд на круг из кармана (от дома Гайдара 12) и выезд с самой ул Гайдара.. Т.е. там два практически параллельных выезда на круг. Вот между ними ровно 10 метров.
И всегда выезжающие из кармана пропускают тех кто едет параллельно по ул Гайдара. Это из практики.
Единственное, что там добавлено это табличка с направлением движения. Это сильно помогает разобраться.
А давайте немного изменим условия, для большей ясности.
Все тоже самое, но дорога действительно круг.
У него есть два близко расположенных въезда (около 10 м по радиусу). Знаки аналогичные.
Красный стоит въезжает на первом, зеленый на втором.
Кто кого пропускает?
ЗЫ для сведения - такой перекресток в реальности существует: г. Ливны. Пересечение ул. Мира, ул. Гайдара (плюс карман) и ул Октябрьской (всего 6 въездов).
Есть еще один критерий.
Если Вы едете в другом регионе (но не соседнем), то тоже могут остановить. Причем есть регионы, в которых эта вероятность достигает 100 %.
Без разницы. Въехал зеленый или нет. Он должен уступить дорогу, т.е. не создать препятствия и далее по тексту ПДД.
Тут на самом деле, надо рассматривать этот кусок как два Т-образнох перекрестка подряд (а именно так и надо воспринимать круг). При этом обе машины выезжают на одностороннюю дорогу. Тогда все сразу становится на места.
Не давно тоже на Логане 2 загорелся чек.
Потом загорелась пила.
В результате доехал до сервиса. Вердикт - полетел датчик. Замена по гарантии.
По форумам полазив, выяснил, что это достаточно частое явление на Логанах.
Соглашусь.
Насчет работы. Никто не запрещал устроиться волонтеров на ЧМ и поучаствовать в этом празднике.
Я прекрасно помню ИДВ-94 в Питере, где я был волонтером. Это было море впечатлений, эмоций и достаточно серьезный опыт. Причем на любой позиции (от волонтера на трибуне до руководящих позиций среднего звена).
Я знаю, что многие вносили волонтерство в свое резюме.
Тут главное, действительно не сидеть на попе ровно, а использовать возможности.
Вся "убыточность" страховщиков - это лукавство. Дело в том, что страховщики дружно включают в затраты ВСЕ накладные расходы, но при этом занимаются и другими видами страхования в тех же офисах.
Т.е. на ОСАГО вешаются ВСЕ затраты ВСЕХ видов страхования. А если взять только прямые затраты, то значительная часть уйдет.
Получается, что за счет ОСАГО работают с другими видами страхования и по сути выводят прибыль от ОСАГО в другие виды страхования.
Нет, чушь в другом. Она в том, что на расстоянии в условные 10 метров стоят два взаимоисключающих знака. Такого не должно быть.
По логике вещей такие знаки должны располагаться вместе, т.е. жестянка должна висеть на опоре электронного знака. Тогда можно ввести логичное правило, что если не горит электронный знак, то действует железный..
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...