На самом деле с желтым светом случилась все по Черномырдину (Хотели как лучше, а получилось как всегда).
До 90-х годов все светофоры были отрегулированы по схеме "вокруг желтый".
В 90-х решили, что это приводит к аварийной ситуации, когда резко зажигается желтый (тогда еще и мигающего зеленого не было). Соответственно и остановиться в таком случае было не реально (особенно для грузовиков). Плюс проблемы с поворотом налево (не хватало времени на проезд).
В результате светофоры стали перенастраивать на режим "кругом красный", что должно было минимизировать количество аварий на желтый. Добавили сначала мигающий зеленый и обратный отсчет. НО......
забыли наш менталитет.
Водители вдруг решили, что раз после желтого все равно некоторое время будет гореть красный всем, то можно и проскочить. В результате количество аварий на желтый увеличилось.
И увы данная привычка плотно прижилась на наших дорогах.
Выход из данной ситуации только один и предполагает комплекс мер:
1. Перестройка всех светофоров на режим с мигающим зеленым
2. Полный запрет проезда на желтый свет. Разрешается, только закончить движение по перекрестку.
3. Пункт 6.14. переделать на мигающий зеленый. Т.е. если зеленый свет мигает, то водитель должен остановиться.
ЗЫ К сожалению, у нас могут (как всегда) принять пункты 2 и3 , но совершенно забыть про пункт 1. (((
Потому что, она там не нужна. Т.к. если есть поворот направо для всех, то там уже нет полосы ОТ.
Если идет сплошная полоса ОТ (т.е. поворот остальных из второго ряда), то для ОТ есть свой светофор - это раз. Во-вторых, знаки направления движения на ОТ не действуют (точнее они действуют в пределах утвержденных маршрутов).
Т.е. стрелки абсолютно бессмысленны.
А вообще, как то читал, что полосу ОТ можно считать обочиной по которой организовано движение ОТ.
А автор их забыл нарисовать, т.к. приведенной ситуации не может быть. Разметка в виде направления движения не наносится на полосе ОТ.
Поэтому мы можем только предполагать ,что же имелось в виду.
В реальности, как тут уже правильно писали, схема движения должна быть организована одним из двух способов:
1. Перед перекрестком полоса ОТ заканчивается и нанесена соответствующая разметка и знаки. В этом случае, водитель должен занять крайнее положение и повернуть по стрелке направо (без стрелки нельзя, т.к. может быть разрешено движение пешеходов)
2. Поворот разрешен со второй полосы, но при этом полоса ОТ не прерывается и для ОТ есть отдельный светофор. В этом случае, поворачиваем из второго ряда по зеленой стрелке, которая не должна пересекаться с разрешением движения для ОТ.
Все остальное - это нарушение в организации движения.
В том то и дело, что разница между собирается и разворачивается исчезающе мала. По моим понятиям разворачивается - это значит он уже движется по дуге, а не мигает поворотником,
С точки зрения билетов ПДД (билет 30 вопрос 8). ответ в статье дан правильный. Т.е. пропустить нужно все таки синему.
ОДНАКО, если логически подумать, то для уменьшения вероятности ДТП уступить должен красный.
Причин тут несколько:
1. У синему намного сложнее следить за ситуацией, т.к. при правильном ответе ему надо разделить внимание на попутные машины и на встречные. Красному же только на встречные.
2. Слишком много различных моментов необходимых для доказательств у красного.
=Надо доказать,что в момент начала движения синего у красного уже был включен поворотник,
= Вообще надо доказать , что он стоял, а не двигался очень медленно
Как говориться: "Ты прав, но замучаешься доказывать".
Исходя из этого, можно сказать, что ответ на вопрос неверный в ПДД т.к. провоцирует ДТП, ( вопросы с неверными ответами попадаются и мы недавно были свидетелями исправлений в вопросах). Поэтому вопросы ПДД - это тоже не истина в последней инстанции.
alstr Комментарии
На самом деле с желтым светом случилась все по Черномырдину (Хотели как лучше, а получилось как всегда).
До 90-х годов все светофоры были отрегулированы по схеме "вокруг желтый".
В 90-х решили, что это приводит к аварийной ситуации, когда резко зажигается желтый (тогда еще и мигающего зеленого не было). Соответственно и остановиться в таком случае было не реально (особенно для грузовиков). Плюс проблемы с поворотом налево (не хватало времени на проезд).
В результате светофоры стали перенастраивать на режим "кругом красный", что должно было минимизировать количество аварий на желтый. Добавили сначала мигающий зеленый и обратный отсчет. НО......
забыли наш менталитет.
Водители вдруг решили, что раз после желтого все равно некоторое время будет гореть красный всем, то можно и проскочить. В результате количество аварий на желтый увеличилось.
И увы данная привычка плотно прижилась на наших дорогах.
Выход из данной ситуации только один и предполагает комплекс мер:
1. Перестройка всех светофоров на режим с мигающим зеленым
2. Полный запрет проезда на желтый свет. Разрешается, только закончить движение по перекрестку.
3. Пункт 6.14. переделать на мигающий зеленый. Т.е. если зеленый свет мигает, то водитель должен остановиться.
ЗЫ К сожалению, у нас могут (как всегда) принять пункты 2 и3 , но совершенно забыть про пункт 1. (((
Потому что, она там не нужна. Т.к. если есть поворот направо для всех, то там уже нет полосы ОТ.
Если идет сплошная полоса ОТ (т.е. поворот остальных из второго ряда), то для ОТ есть свой светофор - это раз. Во-вторых, знаки направления движения на ОТ не действуют (точнее они действуют в пределах утвержденных маршрутов).
Т.е. стрелки абсолютно бессмысленны.
А вообще, как то читал, что полосу ОТ можно считать обочиной по которой организовано движение ОТ.
Постойте, но второго предложения нет в ПДД.
А автор их забыл нарисовать, т.к. приведенной ситуации не может быть. Разметка в виде направления движения не наносится на полосе ОТ.
Поэтому мы можем только предполагать ,что же имелось в виду.
В реальности, как тут уже правильно писали, схема движения должна быть организована одним из двух способов:
1. Перед перекрестком полоса ОТ заканчивается и нанесена соответствующая разметка и знаки. В этом случае, водитель должен занять крайнее положение и повернуть по стрелке направо (без стрелки нельзя, т.к. может быть разрешено движение пешеходов)
2. Поворот разрешен со второй полосы, но при этом полоса ОТ не прерывается и для ОТ есть отдельный светофор. В этом случае, поворачиваем из второго ряда по зеленой стрелке, которая не должна пересекаться с разрешением движения для ОТ.
Все остальное - это нарушение в организации движения.
Кстати, работа с пешеходами велась, но по возможности. Прекрасно помню как меня в детстве поймал постовой за переход в неположенном месте.
Контроль за пешеходами зависит только от наличия постовых, а вот их нет от слова совсем.
Я скажу даже больше. В паспорте сейчас часто не ставят штамп о ребенке. Да и раньше после утери паспорта отметки о браке и детях пропадали.
Про рост согласен. Ведь у нас есть некоторое количество низкорослых людей. Совершенно нормально, когда женщина имеет рост около 150 см и ниже.
Но тут опять же не учитываем, что есть регулировка ремней по высоте.
По уму нужно контролировать правильность положения ремня. Если ремень лежит правильно, то все остальное не нужно.
Так я примерно о том и написал.
Могут, но это будет уже нарушением правил обгона, т.к. нарушит пункт 11.2.
Более того, такой маневр (обгон красного) очень даже может закончится в капоте синего.
Картинка один в один.
В том то и дело, что разница между собирается и разворачивается исчезающе мала. По моим понятиям разворачивается - это значит он уже движется по дуге, а не мигает поворотником,
И доказывать, кто двигался, а кто стоял сложно.
С точки зрения билетов ПДД (билет 30 вопрос 8). ответ в статье дан правильный. Т.е. пропустить нужно все таки синему.
ОДНАКО, если логически подумать, то для уменьшения вероятности ДТП уступить должен красный.
Причин тут несколько:
1. У синему намного сложнее следить за ситуацией, т.к. при правильном ответе ему надо разделить внимание на попутные машины и на встречные. Красному же только на встречные.
2. Слишком много различных моментов необходимых для доказательств у красного.
=Надо доказать,что в момент начала движения синего у красного уже был включен поворотник,
= Вообще надо доказать , что он стоял, а не двигался очень медленно
Как говориться: "Ты прав, но замучаешься доказывать".
Исходя из этого, можно сказать, что ответ на вопрос неверный в ПДД т.к. провоцирует ДТП, ( вопросы с неверными ответами попадаются и мы недавно были свидетелями исправлений в вопросах). Поэтому вопросы ПДД - это тоже не истина в последней инстанции.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...