Надо отметить, что знаки 40 (а иногда и 30) стали ставить там, где в конец обнаглевшие водители гоняли под 100. Т.е. установка знаков - это ответная мера.
1. Передний сам въехал в зад или ему наоборот прилетело от встречной. Тогда при большом везении он не то что мгновенно остановится на месте (соответственно, и места не будет для торможения), но еще и может откинуть назад.
2. Разновидность первого, но передний успевает увернуться и ты получаешь перед собой стоящее авто в метрах 10-20. А если еще нет места для маневра, то авария обеспечена.
На самом деле не везде. Самый интересный пример - Швеция. Стокгольм. В центре города они умудрились снизить СРЕДНЮЮ скорость движения с 40 слишним до 39 км/ч. При разрешенных 40. Рецепт прост: Высокий штраф за превышение и учетом не наказываемого порога и премия, если ты в течении месяца ездил ниже 40 км/ч. Причем премии типа бесплатного въезда на месяц в центр города.
Про +20 не знаю, а +10 было еще с советских времен и объяснялось совсем просто - такова была погрешность радаров (первых). К концу СССР точность уже была около 3-5 км/ч. Сейчас уже 1-2 км
С этой точки зрения, не наказываемый порог должен быть 5 км/ч.
Вроде был еще более анекдотичный случае. Также ГАИ пристали к товарищам, которые пили в машине. Типа за рулем. А потом на суде товарищ показал справку от СТО, что в это время мотор был на переборке и машине просто его не было.
Честно говоря меня с автоюристами и страховщиками коробит следующее:
Почему страховщики считают, что использование профессиональных юристов с их стороны - это нормально, а со стороны страхователей - это не законно?
Почему пользуясь профессионализмом своих юристов и не грамотностью другой стороны они могут уменьшать свои выплаты, а противной стороне в этом отказано (т.е. увеличивать свои выплаты)?
А как только им приходится вести дела против других профессионалов, то они сразу бегут жаловаться - "нас обидели злобные автоюристы".
Так наверное, работать лучше надо - тогда и проблем меньше будет, но да при этом и денег чуть меньше заработают.
Мое мнение, что каждому нужно заниматься своим делом. На Западе именно так и происходит - никто без необходимости в судебные процессы в качестве юриста не влезает, а нанимает адвоката. Более того, практика передачи прав требования тоже присутствует.
Так что, все стенания страховщиков по поводу "злобных автоюристов" надо пропускать мимо ушей.
Так и при повороте налево поток нужно пропустить, а траектория разворота и поворота на нерегулируемом перекрестке на начальной стадии не отличается. Поэтому понять что ты поворачивать или разворачиваться нельзя по камере нельзя.
alstr Комментарии
Неплохо, но если впереди Газель или тонированный джип, то это затруднительно.
К тому же, есть товарищи, которые этого не понимают и висят в пару метрах сзади от тебя при скорости 80-100 (не говоря уже о больших)
Надо отметить, что знаки 40 (а иногда и 30) стали ставить там, где в конец обнаглевшие водители гоняли под 100. Т.е. установка знаков - это ответная мера.
Въехать в зад легко.
Как минимум две ситуации:
1. Передний сам въехал в зад или ему наоборот прилетело от встречной. Тогда при большом везении он не то что мгновенно остановится на месте (соответственно, и места не будет для торможения), но еще и может откинуть назад.
2. Разновидность первого, но передний успевает увернуться и ты получаешь перед собой стоящее авто в метрах 10-20. А если еще нет места для маневра, то авария обеспечена.
Легко. Едем за машиной. Вдруг она БЕЗ поворотника уходит вправо или влево, а впереди перед ней стоит другое авто. Авария практически обеспечена.
На самом деле не везде. Самый интересный пример - Швеция. Стокгольм. В центре города они умудрились снизить СРЕДНЮЮ скорость движения с 40 слишним до 39 км/ч. При разрешенных 40. Рецепт прост: Высокий штраф за превышение и учетом не наказываемого порога и премия, если ты в течении месяца ездил ниже 40 км/ч. Причем премии типа бесплатного въезда на месяц в центр города.
К сожалению, у нас такой номер не пройдет.
Про +20 не знаю, а +10 было еще с советских времен и объяснялось совсем просто - такова была погрешность радаров (первых). К концу СССР точность уже была около 3-5 км/ч. Сейчас уже 1-2 км
С этой точки зрения, не наказываемый порог должен быть 5 км/ч.
Вроде был еще более анекдотичный случае. Также ГАИ пристали к товарищам, которые пили в машине. Типа за рулем. А потом на суде товарищ показал справку от СТО, что в это время мотор был на переборке и машине просто его не было.
Честно говоря меня с автоюристами и страховщиками коробит следующее:
Почему страховщики считают, что использование профессиональных юристов с их стороны - это нормально, а со стороны страхователей - это не законно?
Почему пользуясь профессионализмом своих юристов и не грамотностью другой стороны они могут уменьшать свои выплаты, а противной стороне в этом отказано (т.е. увеличивать свои выплаты)?
А как только им приходится вести дела против других профессионалов, то они сразу бегут жаловаться - "нас обидели злобные автоюристы".
Так наверное, работать лучше надо - тогда и проблем меньше будет, но да при этом и денег чуть меньше заработают.
Мое мнение, что каждому нужно заниматься своим делом. На Западе именно так и происходит - никто без необходимости в судебные процессы в качестве юриста не влезает, а нанимает адвоката. Более того, практика передачи прав требования тоже присутствует.
Так что, все стенания страховщиков по поводу "злобных автоюристов" надо пропускать мимо ушей.
Так и при повороте налево поток нужно пропустить, а траектория разворота и поворота на нерегулируемом перекрестке на начальной стадии не отличается. Поэтому понять что ты поворачивать или разворачиваться нельзя по камере нельзя.
А почему развернуться нельзя? Если разрешен поворот налево, то и разворот разрешен.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...