Если конструкция мотора позволяет, то на заводе он должен быть настроен в первую очередь на метан. Существенно более высокое октановое число позволяет увеличить мощность.
Сравните обычный BMW M5 на бензине, двигатель 373KW, и этот же двигатель на газе выдает 492kW - BMW M5 Hurricane GS.
У Нивы есть publicity, это стоит очень дорого. Не зря её покупали в Англии и Японии. Самураи не будут покупать плохие автомобили. Но сейчас Ниве нужен новый мотор.
Действительно, моторы все хилые на сегодня, автор безусловно прав.
Нужен современный силовой агрегат, что-нибудь вроде Nissan e-POWER. Тем более что Россия ратифицировала Парижское соглашение, значит введение налога на выбросы CO2 и у нас вопрос нескольких лет.
Недавний скандал с загрязненной хлорорганикой нефтью в трубопроводе Дружба - это тоже засада. В Белоруссии и Германии не захотели иметь дело с грязной нефтью. Российский ГОСТ допускает присутствие хлорорганики до 10 ppm (10 миллионных частей). На деле уровень был превышен в 25 раз.
С большой вероятностью топливо из этой грязной нефти было (есть?) на российских заправках.
Батарею могут посадить неисправные/деградирующие диоды выпрямительного моста генератора. В идеале обратный ток этого диода должен быть ноль. Но если такой диод умирает, значение тока может быть сотни миллиампер, а это уже засада.
Советский mainframe БЭСМ-6 стоит в музее науки в Лондоне. Наши люди, которые сделали эту машину, внесли существенный вклад в то, что сейчас у нас полно разных гаджетов с процессорами ARM. Во время выполнения проекта Союз-Аполлон (1975г.) обработка телеметрии на БЭСМ-6 занимала 1 минуту, аналог от NASA делал эту работу за полчаса.
Спасибо, очень четко все разложили по полочкам. Конечно, современные автомобили проще обслуживать. Точно также в свое время ГАЗ 21 казался чудом техники по сравнению с предшественниками из 1920-30-х (те моторы надо было перебирать каждые 500-1000км).
Однако прежде был и большой бонус - высокий порог вхождения, кто попало за руль не садился. Прямо скажем, разных дурней на дорогах было значительно меньше. Независимо от толщины кошелька, любой водитель должен был знать матчасть, даже если сам он уже своими руками гайки не крутил. Это был фильтр, отсеивающий неспособных пройти Idioten test.
Catullus Комментарии
Если конструкция мотора позволяет, то на заводе он должен быть настроен в первую очередь на метан. Существенно более высокое октановое число позволяет увеличить мощность.
Сравните обычный BMW M5 на бензине, двигатель 373KW, и этот же двигатель на газе выдает 492kW - BMW M5 Hurricane GS.
У Нивы есть publicity, это стоит очень дорого. Не зря её покупали в Англии и Японии. Самураи не будут покупать плохие автомобили. Но сейчас Ниве нужен новый мотор.
Действительно, моторы все хилые на сегодня, автор безусловно прав.
Нужен современный силовой агрегат, что-нибудь вроде Nissan e-POWER. Тем более что Россия ратифицировала Парижское соглашение, значит введение налога на выбросы CO2 и у нас вопрос нескольких лет.
Недавний скандал с загрязненной хлорорганикой нефтью в трубопроводе Дружба - это тоже засада. В Белоруссии и Германии не захотели иметь дело с грязной нефтью. Российский ГОСТ допускает присутствие хлорорганики до 10 ppm (10 миллионных частей). На деле уровень был превышен в 25 раз.
С большой вероятностью топливо из этой грязной нефти было (есть?) на российских заправках.
Батарею могут посадить неисправные/деградирующие диоды выпрямительного моста генератора. В идеале обратный ток этого диода должен быть ноль. Но если такой диод умирает, значение тока может быть сотни миллиампер, а это уже засада.
Сетка не виновата. Мокрый снег / ледяной дождь вещь очень коварная, по любому могут забить все щели и радиатор.
Спасает металлический кузов. Возможно, что люк на крыше в подобной ситуации привел бы к тяжким последствиям.
Советский mainframe БЭСМ-6 стоит в музее науки в Лондоне. Наши люди, которые сделали эту машину, внесли существенный вклад в то, что сейчас у нас полно разных гаджетов с процессорами ARM. Во время выполнения проекта Союз-Аполлон (1975г.) обработка телеметрии на БЭСМ-6 занимала 1 минуту, аналог от NASA делал эту работу за полчаса.
Спасибо, очень четко все разложили по полочкам. Конечно, современные автомобили проще обслуживать. Точно также в свое время ГАЗ 21 казался чудом техники по сравнению с предшественниками из 1920-30-х (те моторы надо было перебирать каждые 500-1000км).
Однако прежде был и большой бонус - высокий порог вхождения, кто попало за руль не садился. Прямо скажем, разных дурней на дорогах было значительно меньше. Независимо от толщины кошелька, любой водитель должен был знать матчасть, даже если сам он уже своими руками гайки не крутил. Это был фильтр, отсеивающий неспособных пройти Idioten test.
Tesla S в Хельсинки за 3 года проехала 400 000км (такси), аккумулятор при этом деградировал на 7% (Helsingin Sanomat & Ari Nyyssönen, 28.8.2017)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...