Электрокары и новые технологии наступают медленно, но неотвратимо. Работает закон больших чисел и огромные деньги. Не только в России, но в мире крупные нефтегазовые компании несут большие потери. И наоборот, крупные компании в области чистой энергии начинают доминировать. Капитализация NextEra Energy (ветро- солнечные электростанции) в 2020г. достигла 150 млрд. долларов, это больше, чем совокупная у Exxon и Chevron. Exxon за 2020г. потеряла 116%, а BP утратила 640%, 22 миллиарда долларов.
Если сравнить за 4 года, с 2016 по 2020:
нефть/газ clean energy
Chevron -21% NextEra +180%
ConocoPhillips -29% EDP +77%
Shell -36% Dominion +45%
BP -42% Avangrid +33%
Сегодня стоимость генерации 1 MWh (мегаватт час) на угольной электростанции обходится в 120 USD, на газовой - 60 USD, ветер/солнце - 40 USD (Source: Lazard)
Водород - это бизнес на триллионы долларов. Погуглите карту водородных заправок. Их изрядное количество не только в Японии, Корее, Германии и Англии. Они есть уже в Индии, странах Персидского залива, Африке. Россия как белое пятно на этой карте. В Европе Shell активно строит водородные заправки.
EU принял план по водородной энергетике на 470 миллиардов евро. Различают "серый", "голубой" и "зеленый" водород. Сегодня это в основном серый, стоимость его производства около 1 USD/kg.
Nissan Leaf в Японии создавали прежде всего для себя, в Токио в декабре +13С.
Tesla имеет жидкостную систему стабилизации температуры силового аккумулятора, мороз она выдерживает, но эта машина для города. А вот узнать как поедут при -50С Toyota Mirai или Hyundai Nexo, серийные машины, было бы действительно интересно.
Действительно, наше обсуждение абстрактное. У меня тоже нет электрокара. Только некоторый опыт в качестве пассажира на Tesla зимой в условиях примерно как в центральной России. Кстати, по сугробам она идет как танк. Эта особенность таких машин в условиях реальных наших дорог будет востребована. Основной недостаток Tesla - она слишком дорогая сейчас для нас. В основном владельцы электрокаров в России - жители Дальнего Востока, кто покупает японские машины на вторичке. Тот же Nissan Leaf первого поколения, не лучший выбор для зимних условий.
Однако в других странах те же таксисты покупают Tesla. Люди, труд которых достаточно тяжелый, не будут бросать деньги на ветер. Значит, это имеет смысл.
АО «Сахаэнерго» эксплуатирует 16 солнечных электростанций. Суммарная мощность составляет 1471кВт. Данные за 2016г.: объекты солнечной генерации выработали 950,79 тыс. кВт*ч, что составило экономию 271 тонн дизтоплива, в денежном выражении 15 млн. руб.
22 декабря 1920 года в России был принят план ГОЭЛРО. И он был выполнен в голодной и полуразрушенной войнами и революцией стране. Никто в мире не верил, но наши деды сделали это.
В декабре 2020г. крупнейшие автопроизводители подписали соглашение об отказе от коммерческих автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями до 2040г.: Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford.
Коммерческие электрические машины могут работать и на водороде. Заправка занимает считанные минуты и они прекрасно работают при температурах -50С. Например, тяжелый экскаватор JCB Hydrogen Fuel-Cell (аккумулятор для такой машины весил бы 5 тонн).
Даже стандартные солнечные панели отлично работают на полюсе холода, в Оймяконе. Если аккумуляторы станут действительно дешевле 100USD/kWh, то местные жители и в Якутии забудут про дизель-генераторы.
Что касается зимы. Пусть ваша установка имеет мощность 100KW. КПД не будет более 80%, это значит, что 20KW - это тепловая мощность. Двадцать киловатт хватит обогреть не только кабину, при желании можно и сауну устроить.
Относительно розеток и автономности. Toyota провела успешные испытания нового Prius с солнечными панелями на крыше и капоте. В течение дня обеспечен заряд где-то на 60км. За неделю наберется ~400км.
Когда-то паровозы вызывали восхищение. Люди, которые их создавали, умели работать, до сих пор в подвесках спортивных автомобилей работают решения, впервые опробованные на паровозах.
Сегодня моторы BMW одни из луших. Но в BMW понимают, что новую электрификацию никто задержать не сможет, и приняли решение остановить головной завод моторов (ДВС) в Мюнхене через три года.
Вы правы, в истории с самолетами ответственность намного выше. Однако, хоть и редко, но подобное происходит и с автомобилями с автоматом.
Машина начинает неконтролируемым образом крутиться или разгоняться, не слушается педалей, и даже опытный водитель, полицейский, с большим трудом справляется с ситуацией. Вот реальный пример - водитель ехал ~100км/ч, решил остановиться, но при нажатии на тормоз машина ускорилась до 200км/ч.
The Guardian: Frank Lecerf, French Driver, Can't Stop Car Going 125 MPH He claims the gas pedal stuck, and every time he hit the brake the car would accelerate
Существует руководство на этот счет, когда машина с автоматом идет вразнос, как избежать паники и остановиться:
Catullus Комментарии
Электрокары и новые технологии наступают медленно, но неотвратимо. Работает закон больших чисел и огромные деньги. Не только в России, но в мире крупные нефтегазовые компании несут большие потери. И наоборот, крупные компании в области чистой энергии начинают доминировать. Капитализация NextEra Energy (ветро- солнечные электростанции) в 2020г. достигла 150 млрд. долларов, это больше, чем совокупная у Exxon и Chevron. Exxon за 2020г. потеряла 116%, а BP утратила 640%, 22 миллиарда долларов.
Если сравнить за 4 года, с 2016 по 2020:
нефть/газ clean energy
Chevron -21% NextEra +180%
ConocoPhillips -29% EDP +77%
Shell -36% Dominion +45%
BP -42% Avangrid +33%
Сегодня стоимость генерации 1 MWh (мегаватт час) на угольной электростанции обходится в 120 USD, на газовой - 60 USD, ветер/солнце - 40 USD (Source: Lazard)
Водород - это бизнес на триллионы долларов. Погуглите карту водородных заправок. Их изрядное количество не только в Японии, Корее, Германии и Англии. Они есть уже в Индии, странах Персидского залива, Африке. Россия как белое пятно на этой карте. В Европе Shell активно строит водородные заправки.
EU принял план по водородной энергетике на 470 миллиардов евро. Различают "серый", "голубой" и "зеленый" водород. Сегодня это в основном серый, стоимость его производства около 1 USD/kg.
Nissan Leaf в Японии создавали прежде всего для себя, в Токио в декабре +13С.
Tesla имеет жидкостную систему стабилизации температуры силового аккумулятора, мороз она выдерживает, но эта машина для города. А вот узнать как поедут при -50С Toyota Mirai или Hyundai Nexo, серийные машины, было бы действительно интересно.
Действительно, наше обсуждение абстрактное. У меня тоже нет электрокара. Только некоторый опыт в качестве пассажира на Tesla зимой в условиях примерно как в центральной России. Кстати, по сугробам она идет как танк. Эта особенность таких машин в условиях реальных наших дорог будет востребована. Основной недостаток Tesla - она слишком дорогая сейчас для нас. В основном владельцы электрокаров в России - жители Дальнего Востока, кто покупает японские машины на вторичке. Тот же Nissan Leaf первого поколения, не лучший выбор для зимних условий.
Однако в других странах те же таксисты покупают Tesla. Люди, труд которых достаточно тяжелый, не будут бросать деньги на ветер. Значит, это имеет смысл.
АО «Сахаэнерго» эксплуатирует 16 солнечных электростанций. Суммарная мощность составляет 1471кВт. Данные за 2016г.: объекты солнечной генерации выработали 950,79 тыс. кВт*ч, что составило экономию 271 тонн дизтоплива, в денежном выражении 15 млн. руб.
22 декабря 1920 года в России был принят план ГОЭЛРО. И он был выполнен в голодной и полуразрушенной войнами и революцией стране. Никто в мире не верил, но наши деды сделали это.
В декабре 2020г. крупнейшие автопроизводители подписали соглашение об отказе от коммерческих автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями до 2040г.: Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford.
Коммерческие электрические машины могут работать и на водороде. Заправка занимает считанные минуты и они прекрасно работают при температурах -50С. Например, тяжелый экскаватор JCB Hydrogen Fuel-Cell (аккумулятор для такой машины весил бы 5 тонн).
Даже стандартные солнечные панели отлично работают на полюсе холода, в Оймяконе. Если аккумуляторы станут действительно дешевле 100USD/kWh, то местные жители и в Якутии забудут про дизель-генераторы.
Что касается зимы. Пусть ваша установка имеет мощность 100KW. КПД не будет более 80%, это значит, что 20KW - это тепловая мощность. Двадцать киловатт хватит обогреть не только кабину, при желании можно и сауну устроить.
Относительно розеток и автономности. Toyota провела успешные испытания нового Prius с солнечными панелями на крыше и капоте. В течение дня обеспечен заряд где-то на 60км. За неделю наберется ~400км.
Когда-то паровозы вызывали восхищение. Люди, которые их создавали, умели работать, до сих пор в подвесках спортивных автомобилей работают решения, впервые опробованные на паровозах.
Сегодня моторы BMW одни из луших. Но в BMW понимают, что новую электрификацию никто задержать не сможет, и приняли решение остановить головной завод моторов (ДВС) в Мюнхене через три года.
Вы правы, в истории с самолетами ответственность намного выше. Однако, хоть и редко, но подобное происходит и с автомобилями с автоматом.
Машина начинает неконтролируемым образом крутиться или разгоняться, не слушается педалей, и даже опытный водитель, полицейский, с большим трудом справляется с ситуацией. Вот реальный пример - водитель ехал ~100км/ч, решил остановиться, но при нажатии на тормоз машина ускорилась до 200км/ч.
The Guardian: Frank Lecerf, French Driver, Can't Stop Car Going 125 MPH He claims the gas pedal stuck, and every time he hit the brake the car would accelerate
Существует руководство на этот счет, когда машина с автоматом идет вразнос, как избежать паники и остановиться:
"How to Stop Sudden Unintended Acceleration"
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456789101112131415161718...