Если будет нужно, такая машина по сугробам поедет как трактор. Плюс скромный аппетит в городе, для Nissan Note e-POWER - 3л/100км, при торможении перед светофором за счет рекуперации энергия сохраняется.
Этот господин Морозов не понимает что происходит в мире. Очевидно, что перевод ДВС на газ имеет смысл, это позволит в ближайшее время значительно сократить CO2. Нас всех стимулируют/заставят считать, сколько наш автомобиль выдает СO2 в граммах на километр. Но метан как топливо - это только программа минимум. Поскольку сегодня не только автомобили, но и среднемагистральные самолеты становятся электрическими.
Сейчас меняется вся мировая энергетика. Когда-то она была на дровах, потом долгие годы на угле. Сегодня во многих развитых странах доля углеводородов в энергетике падает. В Англии уже несколько лет доля carbon-free энергетики уже более 50%. Правительство UK субсидирует в той или иной форме своих граждан покупать электромобили. Например, устройство для более быстрой зарядки стоит 700 фунтов, тем кто купит, компенсируют 500. C 2030г. предлагается запретить продажи новых автомобилей с ДВС в стране.
Сегодня наша цивилизация расходует в год порядка 200 TWh [тераватт*час] (электроэнергия, наземный, морской, воздушный транспорт, и пр.). Эти же 200 TWh наша планета получает от Солнца за один час. Так что резервы есть.
В свое время в школу Джереми Кларксона отец возил на Москвиче. Я совсем не фанат этой марки, но получается, что в Советском Союзе могли делать обычные автомобили, которые устраивали многих в Англии.
Машины для ралли стоят от миллиона евро поскольку они могут сделать несколько прыжков и не рассыпаться. И пилотов таких машин нельзя сравнивать с обычными водителями.
Luxury машин с закрытыми номерами полно у дорогих ресторанов. Это жлобство в чистом виде, такие водятлы позорят страну. В наших городах сейчас полно иностранных граждан, и когда они это видят, то начинают считать, что среди россиян, допущенных к ресурсам, преобладают представители мафиозных кланов. Нерезиденты действительно начинают считать, что людям в России доверять нельзя.
На этой неделе в понедельник босс Porsche Klaus Zellmer публично сказал, что электрическим авто нет альтернативы:
"Let’s be clear: We believe EVs will quickly become commonplace..."
Также он добавил, что EV авто намного лучше в управлении:
"Frankly, EVs are fun to drive," he wrote. "Electric motors provide instant torque for quick acceleration, and the lower center of gravity from battery packs will reinforce the sporty feeling. So don’t be surprised when all of this truly catches on in the near future."
Porsche & Volkswagen вкладывают ~30 миллиардов евро в новую электрическую инфраструктуру уже в ближайшие годы.
В Tesla S обогрев салона имеет два режима. Сперва начинает работать электрическая печка мощностью до 6 KW.
Затем начинает работать система как в обычном автомобиле с ДВС. Силовой аккумулятор имеет жидкостную систему поддержания температуры. Как только он выходит на режим, он требует охлаждения, и это тепло используется для обогрева салона.
В Tesla Roadster была только электрическая печка 4 KW, много энергии уходило на обогрев, пробег снижался существенно.
Вот реальный пример. Fred Hooper (Pennsylvania) на Tesla проехал за 45 дней 12,000км с трейлером R-Pod 180 (дом на колесах). Каждые 4 часа требовалась зарядка. Они старались совмещать эту процедуру с приемом пищи. За все путешествие на зарядку они потратили 289USD.
Catullus Комментарии
Если будет нужно, такая машина по сугробам поедет как трактор. Плюс скромный аппетит в городе, для Nissan Note e-POWER - 3л/100км, при торможении перед светофором за счет рекуперации энергия сохраняется.
Этот господин Морозов не понимает что происходит в мире. Очевидно, что перевод ДВС на газ имеет смысл, это позволит в ближайшее время значительно сократить CO2. Нас всех стимулируют/заставят считать, сколько наш автомобиль выдает СO2 в граммах на километр. Но метан как топливо - это только программа минимум. Поскольку сегодня не только автомобили, но и среднемагистральные самолеты становятся электрическими.
Сейчас меняется вся мировая энергетика. Когда-то она была на дровах, потом долгие годы на угле. Сегодня во многих развитых странах доля углеводородов в энергетике падает. В Англии уже несколько лет доля carbon-free энергетики уже более 50%. Правительство UK субсидирует в той или иной форме своих граждан покупать электромобили. Например, устройство для более быстрой зарядки стоит 700 фунтов, тем кто купит, компенсируют 500. C 2030г. предлагается запретить продажи новых автомобилей с ДВС в стране.
Сегодня наша цивилизация расходует в год порядка 200 TWh [тераватт*час] (электроэнергия, наземный, морской, воздушный транспорт, и пр.). Эти же 200 TWh наша планета получает от Солнца за один час. Так что резервы есть.
В свое время в школу Джереми Кларксона отец возил на Москвиче. Я совсем не фанат этой марки, но получается, что в Советском Союзе могли делать обычные автомобили, которые устраивали многих в Англии.
Машины для ралли стоят от миллиона евро поскольку они могут сделать несколько прыжков и не рассыпаться. И пилотов таких машин нельзя сравнивать с обычными водителями.
Luxury машин с закрытыми номерами полно у дорогих ресторанов. Это жлобство в чистом виде, такие водятлы позорят страну. В наших городах сейчас полно иностранных граждан, и когда они это видят, то начинают считать, что среди россиян, допущенных к ресурсам, преобладают представители мафиозных кланов. Нерезиденты действительно начинают считать, что людям в России доверять нельзя.
Не только автомобили, среднемагистральные коммерческие самолеты довольно скоро станут электрическими.
Boeing, Airbus, Rolls-Royce активно работают в этом направлении. Вот пара примеров - Airbus E-Fan X, Eviation's Alice.
Кстати, здесь и ответ на вопрос, что будет с EV авто зимой. Авиационная техника работает при температурах -50..-60С.
На этой неделе в понедельник босс Porsche Klaus Zellmer публично сказал, что электрическим авто нет альтернативы:
"Let’s be clear: We believe EVs will quickly become commonplace..."
Также он добавил, что EV авто намного лучше в управлении:
"Frankly, EVs are fun to drive," he wrote. "Electric motors provide instant torque for quick acceleration, and the lower center of gravity from battery packs will reinforce the sporty feeling. So don’t be surprised when all of this truly catches on in the near future."
Porsche & Volkswagen вкладывают ~30 миллиардов евро в новую электрическую инфраструктуру уже в ближайшие годы.
В Tesla S обогрев салона имеет два режима. Сперва начинает работать электрическая печка мощностью до 6 KW.
Затем начинает работать система как в обычном автомобиле с ДВС. Силовой аккумулятор имеет жидкостную систему поддержания температуры. Как только он выходит на режим, он требует охлаждения, и это тепло используется для обогрева салона.
В Tesla Roadster была только электрическая печка 4 KW, много энергии уходило на обогрев, пробег снижался существенно.
Такси в Хельсинки Tesla S прошла 400,000км за 3 года. Аккумулятор в результате деградировал на 7%.
Helsingin Sanomat 24.8.2017
Вот реальный пример. Fred Hooper (Pennsylvania) на Tesla проехал за 45 дней 12,000км с трейлером R-Pod 180 (дом на колесах). Каждые 4 часа требовалась зарядка. Они старались совмещать эту процедуру с приемом пищи. За все путешествие на зарядку они потратили 289USD.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131415161718192021222324252627...