Это всего лишь fake, то есть приколы, и эти трое прекрасно знают друг друга.
За океаном люди еще в школе уже имеют приличный водительский опыт.
В жизни такое может быть если только человек оказался в состоянии тяжелой контузии или серьезно заболел. Девица смеётся - очевидно она в полном здравии.
Спасибо, очень интересная подборка. Из представленных десяти только 5 моделей с классическим ДВС. Мир вокруг нас действительно меняется. Hyundai Nexo (Hydrogen Fuel Cell) за океаном предлагается за 58,490USD. Те, кто купит Nero, получит местную скидку 5,000USD (California Clean Vehicle Rebate) плюс федеральную 8,000USD (Fuel Cell Motor Vehicle Tax Credit).
То есть цена для физлиц будет 58,490 - 5,000 - 8,000 = 45,490 USD.
В штате CA сейчас действует 35 публичных водородных заправок, к 2020г. их число должно увеличиться до 59.
Сегодня водородные заправки есть не только в Японии или Америке. Они есть в Китае, Индии, странах Персидского залива (где нефти намного больше, чем в России).
P.S. Тут накинулись на автора, почему он допустил описку, перепутал kW и kWh. Конечно, для новых автомобилей надо знать эту разницу, и законы Киргхофа для электрических цепей, и много чего еще. Но не нужно столько конфронтации.
Tesla S в Финляндии (такси) за 3 года проехала 400,000км. При этом емкость аккумулятора упала на 7% (Helsingin Sanomat 28.8.2017). Tesla дает гарантию 8 лет / без ограничения пробега на аккумулятор и силовой блок.
Это сегодня. Но всё идет к тому, что этот налог будет определяться параметром CO2 в граммах на км (или даже абсолютным - 300кг/год для легковых?). Не говорю, что мне это нравится, но введение всемирного транспортного налога - вопрос нескольких лет. Китай и США уже согласились.
Поставьте на него современный силовой агрегат - "Nissan e-power". Почему это можно на родине в Японии или в Англии, а в Россию идет то что уже заметно устарело?
Вместо платных федеральных трасс построить в каждом регионе автодромы. Где можно и учиться и спортивные навыки оттачивать. В Германии нет платных дорог, зато есть Nurnberg schleife.
Эра ДВС для обычных авто действительно кончается. Не только экология, а реальная экономика делает это неотвратимым. Стоимость 1 MWh на ветро- и солнечных станциях стала меньше, чем на обычных тепловых электростанциях (это без учета каких-либо субсидий).
Недавний пример: в Colorado USA закрывается обычная тепловая электростанция на 660 MW, на смену ей запускается новый комплекс 1100 MW ветер & 700 MW солнечные батареи & 275 MW аккумуляторы. При этом достигается экономия средств штата и потребителей в сумме 200 миллионов USD. (FT Ed Crooks 8 Nov 2018).
Очевидно, эту идею сдавать экзамен на автомате пробили жены и дочери ответственных лиц. Учиться и сдавать надо только на МКПП, водители будут лучше знать матчасть.
Catullus Комментарии
Это всего лишь fake, то есть приколы, и эти трое прекрасно знают друг друга.
За океаном люди еще в школе уже имеют приличный водительский опыт.
В жизни такое может быть если только человек оказался в состоянии тяжелой контузии или серьезно заболел. Девица смеётся - очевидно она в полном здравии.
Спасибо, очень интересная подборка. Из представленных десяти только 5 моделей с классическим ДВС. Мир вокруг нас действительно меняется. Hyundai Nexo (Hydrogen Fuel Cell) за океаном предлагается за 58,490USD. Те, кто купит Nero, получит местную скидку 5,000USD (California Clean Vehicle Rebate) плюс федеральную 8,000USD (Fuel Cell Motor Vehicle Tax Credit).
То есть цена для физлиц будет 58,490 - 5,000 - 8,000 = 45,490 USD.
В штате CA сейчас действует 35 публичных водородных заправок, к 2020г. их число должно увеличиться до 59.
Сегодня водородные заправки есть не только в Японии или Америке. Они есть в Китае, Индии, странах Персидского залива (где нефти намного больше, чем в России).
P.S. Тут накинулись на автора, почему он допустил описку, перепутал kW и kWh. Конечно, для новых автомобилей надо знать эту разницу, и законы Киргхофа для электрических цепей, и много чего еще. Но не нужно столько конфронтации.
Tesla S в Финляндии (такси) за 3 года проехала 400,000км. При этом емкость аккумулятора упала на 7% (Helsingin Sanomat 28.8.2017). Tesla дает гарантию 8 лет / без ограничения пробега на аккумулятор и силовой блок.
Это сегодня. Но всё идет к тому, что этот налог будет определяться параметром CO2 в граммах на км (или даже абсолютным - 300кг/год для легковых?). Не говорю, что мне это нравится, но введение всемирного транспортного налога - вопрос нескольких лет. Китай и США уже согласились.
Поставьте на него современный силовой агрегат - "Nissan e-power". Почему это можно на родине в Японии или в Англии, а в Россию идет то что уже заметно устарело?
Вместо платных федеральных трасс построить в каждом регионе автодромы. Где можно и учиться и спортивные навыки оттачивать. В Германии нет платных дорог, зато есть Nurnberg schleife.
Если на него поставить современный силовой агрегат - NISSAN e-POWER (что уже есть на родине бренда), машина будет намного лучше.
Volkswagen Group CEO Herbert Diess:
В течение нескольких ближайших лет VW на платформе MEB сделает электромобилей 50 миллионов. К 2025г. нарастить их выпуск до 3 миллионов в год.
(Volkswagen is embarking upon a five-year, $50 billion all-in push to develop a new generation of electric cars)
Эра ДВС для обычных авто действительно кончается. Не только экология, а реальная экономика делает это неотвратимым. Стоимость 1 MWh на ветро- и солнечных станциях стала меньше, чем на обычных тепловых электростанциях (это без учета каких-либо субсидий).
Недавний пример: в Colorado USA закрывается обычная тепловая электростанция на 660 MW, на смену ей запускается новый комплекс 1100 MW ветер & 700 MW солнечные батареи & 275 MW аккумуляторы. При этом достигается экономия средств штата и потребителей в сумме 200 миллионов USD. (FT Ed Crooks 8 Nov 2018).
Очевидно, эту идею сдавать экзамен на автомате пробили жены и дочери ответственных лиц. Учиться и сдавать надо только на МКПП, водители будут лучше знать матчасть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...