Где и когда нужно смотреть на результаты переоборудования - после ДТП,и его наличие ,по «профилю» аварии признавать как отягощающий факт с присуждением немалых штрафов.
Наколхозил со светом,закрасил задние фонари в цвет кузова-500тр и тд.
Т.е, если кто приехал в зад машины с тонированными стоп-сигналами то ремонт должен оплатить владелец тонировки!
А по " белому" жить слабо? Даже если потребуется декларацию в налоговую отправить? Благо её можно теперь по электронке туда скинуть , ну 5 минут лишней работы.
Плюсов в реальной цене авто по договору все же больше, только не всем это понятно.
Данный подход к задаче и выбору авто вполне допустим для людей немного подвинутых в автомобильной теме, для тех кто более продвинут есть более интересный и результативный путь , позволяющий получить средство передвижения лучшего качества за сопоставимые деньги .
Проблема выше заученного пути в том что по нему идут очень много желающих , со всеми вытекающими, и что не менее важно , каждый продавец данного массового автомобиля считает его достойным тех денег которые он за него просит и двигаться по цене без существенной внешней причины не будет.
На рынке есть категории малоизвестных марок и моделей о которых обычный автолюбитель в начале поиска и не вспомнит. Совсем ударятся в техническую экзотику не нужно , а следует выбирать те кто создан на известной основе, и совсем не обязательно что бы он был С класса и определённого типа кузова.
Да ,с данными авто есть определённые проблемы с кузовными деталями , но ведь Вы не собираетесь его бить, поэтому аргумент достаточно слаб , для принятия его вниманию. Важнейшим критерием в выборе является пробег , даже самый экзотический Ситроен с 50 ткм интереснее аналогичного по годам Гольфа с 200-300ткм пробега. Даже состояние кузова в большей части зависит от реального пробега , а не года рождения.
Всем удачи на дороге и жизни!
По мнению главы общественной организации «Союз пешеходов России» Владимира Соколова, выход тут только один - снизить для автомобилей допустимую скорость в городе до 50 км/ч.
Позиция дилетанта в органзации дорожного движения,как и тех кто кивает на «европу» и только заочно знаком с реалиями.
В каждом конкретном случае ,для каждого ПП есть конкретный регламент по лимиту скорости,где 40,где 30 а где и 10км/ч много будет.А при чем тут ограничение в городе? Вон в Лондоне,есть дороги где лимит 50 миль/час(86км/ч), это о том ,что где то и как то ТАМ ,есть ограничения."Слышал звон,а где и о чем?"
Над регламентами по ПП надо работать ,работать и работать,а тут махнул,один раз шашкой и в дамках,а по результату меньше жертв и пострадавших не станет ,зато депутат попиарится!
Расход бензина в городе зависит от веса машины и той динамики которая ему задается, это теория и физика автомобиля.Наличие турбины в системе питания уменьшит расход,но повысит цену нового авто. Считать выигрыш/проигрыш по деньгам считать потребителю.
Срок жизни мотора так же зависит от той нагрузки, которая на него ложится, а чем меньше по кубатуре мотор тем выше удельные нагрузки и соотвественно меньше ресурс. 3-х литровый мотор о 150 силах имеет ресур не менее 200тк,2-х литровый не менее 150 ,литровый при такой мощности теоритически должен доработать до 100тк, но это теоритически и в том случае что его будут очень беречь. Можно конечно выжать 150 сил и из 200кубиков, но там ресурс пойдет на минуты или часы в лучшем случае.
Экономия бензина для владельца турбированной машины,является скрытым кредитом,который владельцу придется вернуть производителю новой турбины .
Всем удачи на дороге.!
По поводу предпочтений россиян - Автоваз это проходил, в тот момент когда разница в цене разных кузовов на «Калиновое» семейство, стала в 10тр ,седаны перестали вообще покупать,поэтому его и удалили из списка производимой продукции.
Как только за разумный выбор кузова стало не нужно доплачивать, адекватный выбор в пользу универсалов и хэтчей,был сделан.
Уменьшение процента продаж хэтчей ,в большей части связано с тем ,что сектор кроссоверов растет,"поедая" секторы хэтчей и универсалов. Вторая причина ,что хэтчи дороже, а для бюджетных сегментов это ключевой момент.
Третья- седан дешевле,а если надо возить только свой зад и портфель с документами ,выбор очевиден,особенно если учесть что для части нашего населения ,"седан" -это круто!
В Лондоне живут и особенно не пищат, другое дело как это будет организовано! Если как в том же Лондоне , это хорошо, а если поставят шлагбаумы , то пусть сами депутаты перед ними в пробке и стоят.
Сандеро -лягушачье кроилово, украсть в самом нужном месте , для экономии нескольких килограмм железа . В других случаях, Хэтч , практичнее и универсальнее седана, ну а дальше , каждому своё . Кому только свою задницу возить и портфель с документами -седан дешевле, при том что для части населения ещё и "круче" чем другие типы кузовов.
алексей Спб Комментарии
Где и когда нужно смотреть на результаты переоборудования - после ДТП,и его наличие ,по «профилю» аварии признавать как отягощающий факт с присуждением немалых штрафов.
Наколхозил со светом,закрасил задние фонари в цвет кузова-500тр и тд.
Т.е, если кто приехал в зад машины с тонированными стоп-сигналами то ремонт должен оплатить владелец тонировки!
Месяцев 6 неусловного заключения было бы хорошо, но посмотрим что скажет суд и как поработают адвокаты.
А по " белому" жить слабо? Даже если потребуется декларацию в налоговую отправить? Благо её можно теперь по электронке туда скинуть , ну 5 минут лишней работы.
Плюсов в реальной цене авто по договору все же больше, только не всем это понятно.
Данный подход к задаче и выбору авто вполне допустим для людей немного подвинутых в автомобильной теме, для тех кто более продвинут есть более интересный и результативный путь , позволяющий получить средство передвижения лучшего качества за сопоставимые деньги .
Проблема выше заученного пути в том что по нему идут очень много желающих , со всеми вытекающими, и что не менее важно , каждый продавец данного массового автомобиля считает его достойным тех денег которые он за него просит и двигаться по цене без существенной внешней причины не будет.
На рынке есть категории малоизвестных марок и моделей о которых обычный автолюбитель в начале поиска и не вспомнит. Совсем ударятся в техническую экзотику не нужно , а следует выбирать те кто создан на известной основе, и совсем не обязательно что бы он был С класса и определённого типа кузова.
Да ,с данными авто есть определённые проблемы с кузовными деталями , но ведь Вы не собираетесь его бить, поэтому аргумент достаточно слаб , для принятия его вниманию. Важнейшим критерием в выборе является пробег , даже самый экзотический Ситроен с 50 ткм интереснее аналогичного по годам Гольфа с 200-300ткм пробега. Даже состояние кузова в большей части зависит от реального пробега , а не года рождения.
Всем удачи на дороге и жизни!
По мнению главы общественной организации «Союз пешеходов России» Владимира Соколова, выход тут только один - снизить для автомобилей допустимую скорость в городе до 50 км/ч.
Позиция дилетанта в органзации дорожного движения,как и тех кто кивает на «европу» и только заочно знаком с реалиями.
В каждом конкретном случае ,для каждого ПП есть конкретный регламент по лимиту скорости,где 40,где 30 а где и 10км/ч много будет.А при чем тут ограничение в городе? Вон в Лондоне,есть дороги где лимит 50 миль/час(86км/ч), это о том ,что где то и как то ТАМ ,есть ограничения."Слышал звон,а где и о чем?"
Над регламентами по ПП надо работать ,работать и работать,а тут махнул,один раз шашкой и в дамках,а по результату меньше жертв и пострадавших не станет ,зато депутат попиарится!
Расход бензина в городе зависит от веса машины и той динамики которая ему задается, это теория и физика автомобиля.Наличие турбины в системе питания уменьшит расход,но повысит цену нового авто. Считать выигрыш/проигрыш по деньгам считать потребителю.
Срок жизни мотора так же зависит от той нагрузки, которая на него ложится, а чем меньше по кубатуре мотор тем выше удельные нагрузки и соотвественно меньше ресурс. 3-х литровый мотор о 150 силах имеет ресур не менее 200тк,2-х литровый не менее 150 ,литровый при такой мощности теоритически должен доработать до 100тк, но это теоритически и в том случае что его будут очень беречь. Можно конечно выжать 150 сил и из 200кубиков, но там ресурс пойдет на минуты или часы в лучшем случае.
Экономия бензина для владельца турбированной машины,является скрытым кредитом,который владельцу придется вернуть производителю новой турбины .
Всем удачи на дороге.!
По поводу предпочтений россиян - Автоваз это проходил, в тот момент когда разница в цене разных кузовов на «Калиновое» семейство, стала в 10тр ,седаны перестали вообще покупать,поэтому его и удалили из списка производимой продукции.
Как только за разумный выбор кузова стало не нужно доплачивать, адекватный выбор в пользу универсалов и хэтчей,был сделан.
Уменьшение процента продаж хэтчей ,в большей части связано с тем ,что сектор кроссоверов растет,"поедая" секторы хэтчей и универсалов. Вторая причина ,что хэтчи дороже, а для бюджетных сегментов это ключевой момент.
Третья- седан дешевле,а если надо возить только свой зад и портфель с документами ,выбор очевиден,особенно если учесть что для части нашего населения ,"седан" -это круто!
В Лондоне живут и особенно не пищат, другое дело как это будет организовано! Если как в том же Лондоне , это хорошо, а если поставят шлагбаумы , то пусть сами депутаты перед ними в пробке и стоят.
Сандеро -лягушачье кроилово, украсть в самом нужном месте , для экономии нескольких килограмм железа . В других случаях, Хэтч , практичнее и универсальнее седана, ну а дальше , каждому своё . Кому только свою задницу возить и портфель с документами -седан дешевле, при том что для части населения ещё и "круче" чем другие типы кузовов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...119120121122123124125126127128129130131132133...