И что " свет клином сошёлся на данном Каптюре?" , кто Вас лично заставляет покупать именно ЭТО, наличие или отсутствие конкретной опции в конкретном авто -работа маркетологов , а их задача " разуть" клиента по максимуму. Чем глупее клиент тем легче это исполнить.
Разумный клиент спокойно определит для себя нужный себе путь решения своих задач и не будет бится в истерике от несоотвествия в желаемых комплектациях , марках и моделях автомобилей.
А Вас кто то заставляет покупать то что Вам не требуется? Если деньги и хотелки Ваши , Вам и выбирать! Даже если не можете сами, попросите помощи у специалистов.
Ещё пять копеек. Для каждой модели свой список по ценовой значимости проблем. Кроме мотора и АКПП , на большей части машин реанимирование системы кондиционирования может в разы превышать цену обновления всей подвески и тормозов по кругу, поэтому ещё до пробной поездки проверьте работу кондиционера и печки , а если продавец будет говорить что тут систему надо только заправить, лучше сразу попрощатся.
Жизнь меняется и данный опыт на последних экземплярах долгоиграющих 90 годов , уже не совсем актуален. Сегодня уже массово набирает обороты тема стоимости неполежащих ремонту узлов и агрегатов . Ауди А4 с 12 года комплектуется рулевым механизмом с интегрированным электроусилителем стоимость девайса 200-250тр , при любой замене данный узел " прописывается" в мозги авто , только через сервер завода изготовителя в онлайн режиме. Поэтому на рынке нет даже позывов для ремонта данной позиции .Ну ладно премиум, богатые вздохнут и выбросят или заплатят, а шкода Фелиция -ничуть не премиум , однако уже туда же, на части машин стоят рейки и гидронасосы японского производителя , новый насос 65тр , ремонту не подлежит и на разборках в лучшем случае поставят на лист ожидания. При цене авто в 100тр это почти приговор.
Спасение утопающих -дело......
На КАСКО надеются любо от избытка денег или от недостатка знаний, а замечание что захотят угонят , рождено и подогревается теми же угонщиками.
Если хозяин ЗАХОЧЕТ ,что бы машину не угнали , её не угонят.
Грамотные алгоритмы защиты хорошо известны толковым установщикам , достаточно ввести в систему неординарное решение и угонщик пойдёт искать авто защищённое только КАСКО . Как пример - поставьте охранку на ИК передатчике от древнего японца или француза и любые современные кодграбберы и "длинные руки" будут отдыхать в сторонке. Нет антикварных сигналок- поколдуйте с блютусом или вай-фаем вашего телефона и 3копеечным ответным устройством и любому продвинутому угонщику легче будет угнать десяток других машин , нежели Вашу.
Всем удачи на дороге и жизни!
Колодочкину респект за статью.
Лукас, Феби, АТЕ , Гирлинг, Брембо, Ферродо и др ?
Хотя может для данной категории , которая экономит 50-100-200 рублей на тормозах это уже и не актуально.
Для гарантированно наилучших тормозных характеристик надо что бы колодки и диск были одного производителя , в тоже время , если Вы не имеете в бензина в крови и активное вождение Вам чуждо - берите любое от знакомого Вам бренда и спите спокойно.
Для наилучшего результата надо использовать и тех и других , в тех вопросах в каких каждый имеет больше плюсов. Просто противопоставлять их друг другу по меньшей мере глупо.
Желаете не потерять гарантию и не тратить много- на ТО меняйте только масло , воздушный и масляный фильтр и то что в обязательном регламенте ( свечи,масло в кпп , тормозная жидкость ) остальное у грамотного дяди Васи.
В тоже время машины становятся сложнее в своей электронной начинке и включение некоторых функций которые не были активированы изначально , требуют подключению к техническому серверу производителя путём онлайн соединения через дилерский терминал. Тут никакой продвинутый неофициал не поможет.
Как не стать жертвой - отдать в руки специалистов своего профиля! Будут это официалы или " дядя Вася" , абсолютно неважно, главное что бы СПЕЦИАЛИСТЫ!
В каждом конкретном случае нужно искать таких специалистов , причём самых грамотных. Пусть вы потратите дополнительное время на поиск, зато сам ремонт будет качественным, быстрым и при этом далеко не факт что это будет дорого в итоге.
Всем удачи на дороге и жизни!
На самом деле , при всей простоте диагностики подвески , существует ещё более простой и оперативный способ поиска неисправностей в подвеске.
Это резиновый молоток. Слегка простукивая по деталям подвески любой люфт сразу о себе сообщит отчетливым "звяком", исправная подвеска и нормальные зазоры в подшипниках переживают , даже сильное простукивание -молча! А уже после услышанных " звяков" можно брать в руки монтажки и другие подручные средства для уточнения диагноза.
Всем удачи на дороге и жизни.
Пи. Си.
Удобнее когда авто на подъёмнике , но даже если подвеска нагружена , а авто на "яме" , стукните посильнее и характерные звуки уже не смогут спрятаться.
Как уже было сказано в комментариях , для ликвидации посторонних звяков от суппортов и колодок в ряде случаев лучше когда во время диагностики помощник жмёт на тормоз.
алексей Спб Комментарии
И что " свет клином сошёлся на данном Каптюре?" , кто Вас лично заставляет покупать именно ЭТО, наличие или отсутствие конкретной опции в конкретном авто -работа маркетологов , а их задача " разуть" клиента по максимуму. Чем глупее клиент тем легче это исполнить.
Разумный клиент спокойно определит для себя нужный себе путь решения своих задач и не будет бится в истерике от несоотвествия в желаемых комплектациях , марках и моделях автомобилей.
Если хозяин реально нехочет расстаются с авто , то ни за 60 и ни за 600 секунд , дополнительно защищённый авто не уедет.
А Вас кто то заставляет покупать то что Вам не требуется? Если деньги и хотелки Ваши , Вам и выбирать! Даже если не можете сами, попросите помощи у специалистов.
Ещё пять копеек. Для каждой модели свой список по ценовой значимости проблем. Кроме мотора и АКПП , на большей части машин реанимирование системы кондиционирования может в разы превышать цену обновления всей подвески и тормозов по кругу, поэтому ещё до пробной поездки проверьте работу кондиционера и печки , а если продавец будет говорить что тут систему надо только заправить, лучше сразу попрощатся.
Жизнь меняется и данный опыт на последних экземплярах долгоиграющих 90 годов , уже не совсем актуален. Сегодня уже массово набирает обороты тема стоимости неполежащих ремонту узлов и агрегатов . Ауди А4 с 12 года комплектуется рулевым механизмом с интегрированным электроусилителем стоимость девайса 200-250тр , при любой замене данный узел " прописывается" в мозги авто , только через сервер завода изготовителя в онлайн режиме. Поэтому на рынке нет даже позывов для ремонта данной позиции .Ну ладно премиум, богатые вздохнут и выбросят или заплатят, а шкода Фелиция -ничуть не премиум , однако уже туда же, на части машин стоят рейки и гидронасосы японского производителя , новый насос 65тр , ремонту не подлежит и на разборках в лучшем случае поставят на лист ожидания. При цене авто в 100тр это почти приговор.
Спасение утопающих -дело......
На КАСКО надеются любо от избытка денег или от недостатка знаний, а замечание что захотят угонят , рождено и подогревается теми же угонщиками.
Если хозяин ЗАХОЧЕТ ,что бы машину не угнали , её не угонят.
Грамотные алгоритмы защиты хорошо известны толковым установщикам , достаточно ввести в систему неординарное решение и угонщик пойдёт искать авто защищённое только КАСКО . Как пример - поставьте охранку на ИК передатчике от древнего японца или француза и любые современные кодграбберы и "длинные руки" будут отдыхать в сторонке. Нет антикварных сигналок- поколдуйте с блютусом или вай-фаем вашего телефона и 3копеечным ответным устройством и любому продвинутому угонщику легче будет угнать десяток других машин , нежели Вашу.
Всем удачи на дороге и жизни!
Колодочкину респект за статью.
Лукас, Феби, АТЕ , Гирлинг, Брембо, Ферродо и др ?
Хотя может для данной категории , которая экономит 50-100-200 рублей на тормозах это уже и не актуально.
Для гарантированно наилучших тормозных характеристик надо что бы колодки и диск были одного производителя , в тоже время , если Вы не имеете в бензина в крови и активное вождение Вам чуждо - берите любое от знакомого Вам бренда и спите спокойно.
Для наилучшего результата надо использовать и тех и других , в тех вопросах в каких каждый имеет больше плюсов. Просто противопоставлять их друг другу по меньшей мере глупо.
Желаете не потерять гарантию и не тратить много- на ТО меняйте только масло , воздушный и масляный фильтр и то что в обязательном регламенте ( свечи,масло в кпп , тормозная жидкость ) остальное у грамотного дяди Васи.
В тоже время машины становятся сложнее в своей электронной начинке и включение некоторых функций которые не были активированы изначально , требуют подключению к техническому серверу производителя путём онлайн соединения через дилерский терминал. Тут никакой продвинутый неофициал не поможет.
Как не стать жертвой - отдать в руки специалистов своего профиля! Будут это официалы или " дядя Вася" , абсолютно неважно, главное что бы СПЕЦИАЛИСТЫ!
В каждом конкретном случае нужно искать таких специалистов , причём самых грамотных. Пусть вы потратите дополнительное время на поиск, зато сам ремонт будет качественным, быстрым и при этом далеко не факт что это будет дорого в итоге.
Всем удачи на дороге и жизни!
На самом деле , при всей простоте диагностики подвески , существует ещё более простой и оперативный способ поиска неисправностей в подвеске.
Это резиновый молоток. Слегка простукивая по деталям подвески любой люфт сразу о себе сообщит отчетливым "звяком", исправная подвеска и нормальные зазоры в подшипниках переживают , даже сильное простукивание -молча! А уже после услышанных " звяков" можно брать в руки монтажки и другие подручные средства для уточнения диагноза.
Всем удачи на дороге и жизни.
Пи. Си.
Удобнее когда авто на подъёмнике , но даже если подвеска нагружена , а авто на "яме" , стукните посильнее и характерные звуки уже не смогут спрятаться.
Как уже было сказано в комментариях , для ликвидации посторонних звяков от суппортов и колодок в ряде случаев лучше когда во время диагностики помощник жмёт на тормоз.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...114115116117118119120121122123124125126127128...