А кто конкретно будет будет проводить " зачистку" техрегламентов которые не позволяют производить зарядку авто в позёмных паркингах и упрощать процедуру согласования монтажа зарядных станций?????
А кто будет разбираться с освобождением " электричек" и гибридов от таможенных оброков и других сборов???
1. Анекдоту более 20 лет.Суть не изменилась.
2. В недалеком прошлом имел возможность убедится в том что при определенных условиях приобретение китайского авто имеет реальный экономический резон. Пара джипов с успехом отработала на стройке показав мизерную себестоимость выполняемых транспортных услуг. Стали богаче,старее и ленивее купили Л200,
Если денег в немецком кошельке на понты нет, немец купит то ,что ему окажется экономически целесообразнее.
"Отобрать и поделить!"-Мысль хороша, и была еще озвучена в 1925 году устами Швондера из "Собачьева сердца".
Жуликов и воров однозначно судить и сажать,но это может и должен делать только суд, а не управдом.
Хотелось бы обьективной статистики о влиянии «Незарегистрированных изменений в конструкцию транспортных средств».
Причем не шин и тормозов,а спойлеров и ветровичков на оконных проёмах.
А так же потерь рабочего времени ДПЭСников на составление протоколов об этой ерунде,штрафы это врят ли отобьют.
Правильная статистика позволяет выводить на чистую воду болтунов и дилетантов ,как депутатского,так и ГБДДэшго толка призывающих понижать скорость в городах до 50-40-30км и расстреливать за "Опасное вождение" без конкретного определения данного понятия.
По поводу пешеходных переходов - пока не будет адекватных техрегламентов на их расположение и обустройство ,внятного распределения отвественности участников движения ,заметных результатов не будет
Колодочкин Михаил - есть предложение посмотреть на данный вопрос с другой стороны, Людей, которые едут по платной дороге необходимо назвать меценатами оказывающими благотворительную помощь тем, кому не по карману такое качество жизни!
ведь они реально разгружают часть дороги где не берут плату,соотвественно облегчают жизнь тем кто по ним передвигается! Реальная благотворительность!
Правда, некоторым, эта дискриминация может не понравится и к зависти приплюсуется еще один из грехов - гордыня.
Но как вариант -почему бы и нет?
алексей Спб Комментарии
А кто конкретно будет будет проводить " зачистку" техрегламентов которые не позволяют производить зарядку авто в позёмных паркингах и упрощать процедуру согласования монтажа зарядных станций?????
А кто будет разбираться с освобождением " электричек" и гибридов от таможенных оброков и других сборов???
1. Анекдоту более 20 лет.Суть не изменилась.
2. В недалеком прошлом имел возможность убедится в том что при определенных условиях приобретение китайского авто имеет реальный экономический резон. Пара джипов с успехом отработала на стройке показав мизерную себестоимость выполняемых транспортных услуг. Стали богаче,старее и ленивее купили Л200,
Если денег в немецком кошельке на понты нет, немец купит то ,что ему окажется экономически целесообразнее.
Немца спрашивают:" Какой автомобиль лучший? Конечно немецкий!,а почему ездите на Ладе?-А потому что дешево!.
А кто это " они"? - это инопланетяне или еще кто? И кто их послал сюда?
Михаил Афанасьевич Булгаков, Спасибо!
Конечно Шариков, Спасибо!
"Отобрать и поделить!"-Мысль хороша, и была еще озвучена в 1925 году устами Швондера из "Собачьева сердца".
Жуликов и воров однозначно судить и сажать,но это может и должен делать только суд, а не управдом.
Хотелось бы обьективной статистики о влиянии «Незарегистрированных изменений в конструкцию транспортных средств».
Причем не шин и тормозов,а спойлеров и ветровичков на оконных проёмах.
А так же потерь рабочего времени ДПЭСников на составление протоколов об этой ерунде,штрафы это врят ли отобьют.
Правильная статистика позволяет выводить на чистую воду болтунов и дилетантов ,как депутатского,так и ГБДДэшго толка призывающих понижать скорость в городах до 50-40-30км и расстреливать за "Опасное вождение" без конкретного определения данного понятия.
По поводу пешеходных переходов - пока не будет адекватных техрегламентов на их расположение и обустройство ,внятного распределения отвественности участников движения ,заметных результатов не будет
Колодочкин Михаил - есть предложение посмотреть на данный вопрос с другой стороны, Людей, которые едут по платной дороге необходимо назвать меценатами оказывающими благотворительную помощь тем, кому не по карману такое качество жизни!
ведь они реально разгружают часть дороги где не берут плату,соотвественно облегчают жизнь тем кто по ним передвигается! Реальная благотворительность!
Правда, некоторым, эта дискриминация может не понравится и к зависти приплюсуется еще один из грехов - гордыня.
Но как вариант -почему бы и нет?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...116117118119120121122123124125126127128129130...