"Переезд" бака обратно под пол багажника на 31-х имело еще оду серьезную причину ,кроме вышеназванной, это расположение и конструкция креплений верхних концов задних аммортизаторов. В заводском исполнении при баке за сиденьем,аммортизаторы отрывали кронштейны креплений с мясом,а их (аммортизаторов) замена превращалась в большую эпопею, в отличие от версии 24 и 2410,где данной проблемы небыло совсем. Почти сразу умельцы на автобазах и в последствии -гаражах врезали в проблемное место поперечину от 24-х версий,да, крепить аммортизаторы было не очень удобно,зато глобальная проблема полностью уходила. Большой и удобный бак ,который дарит огромный багажник,того стоит.
Передняя часть кузова 3102 более "хлипкая",по отношению к 24-10,из-за отсуствия "укосин" идущих от лонжеронов к моторному щиту и отсуствию растяжки между балкой п/моста и передней поперечиной. Эти детали,как мне кажется, мешали размещению нового мотора.
Кстати ,рулилась 3102 заметно приятнее двадцатьчетверок, хотя отличия от 24 подвески только в форме верхних рычагов и стойки оси колеса.
Передние тормоза с колодками от москвича 2140 ,были реальной проблемой,колодки ходили от 6 до 15ткм,а жидкость действительно закипала,поэтому перед заливкой из неё выпаривали воду на плитке и меняли чуть ли не при каждом ТО.
В момет появления 3102 ,на фоте предшественниц машина выглядела,особенно внутри, очень солидно, мягкая торпеда золотистого цвета бархатная обивка - это была песня.
Для машин сопровождения и других спецподразделений были ГАЗ 24-24 с чайковскими V8 и мерседесовскими рядными шестерками, 3102 с V8 ,если и были то очень мало, в спецслужбах 3102 были с мотором V6 от форда и АКПП ,правда данную модификацию творили в Финляндии,а с моторами ЗМЗ-4022.10 машины выполняли второстепенные задачи.
Автору респект за такое количество букв , по поводу смазки ботов маслом -улыбнуло, хотя все возможно в этом мире.Велосипедные провернувшиеся на ободе шины это норма,а вот автомобильных ,за свою жизнь,не встречал.
Так что если Вы увидели в банке для смазки - маслоподобное,едем дальше.
На литые и кованные колеса требуйте установки самоклеящихся грузов на обе стороны.
А по поводу "прайсов" и расчета стоимости обсуждайте перечень работ заранее!!!. "Звездочки" и сноски в нижней части прейскуранта могут оказатся неожиданным расстройством.
Напримет 50% наценка за "Ранфлэт".
Всем удачи на дороге и жизни.
"Домашнего" шиномонтажника ,как и домашнего доктора никто не отменял.
Мифы о проблемах с выполнении гарантийных обязательств плодятся в головах людей не обладающими достаточным объёмом знаний о теории и практике ремонтов и эксплуатации автомобилей. Для результативного разговора с инженером по гарантии необходимо иметь такой же уровень знаний как у него, а ещё лучше если Вы понимаете в данном вопросе заметно больше. К великому сожалению набраться таких знаний только за монитором сидя интернете ещё ни у кого не получилось.
Так что если у Вас появляются вопросы или Вы предполагаете что данные вопросы могут появится ищите специалистов данного профиля.
Если заболел зуб , то нормальный человек , идёт к стоматологу , а не садится за компьютер и не ищет варианты самостоятельного удаления зуба.
В 9 случаях из 10 проблема решается сразу при первом разговоре с инженером по гарантии. Главное понимать точную границу отвественности сторон.
Другой стороной данного вопроса является позиция самого производителя , тот же Лендровер согласует замену мотора несоизмеримо быстрее и проще чем Хундай и его брат Киа , плюс дадут подменный авто на время ремонта без денег. Премиум бренды чаще берут на себя ответственность и в большей степени стараются удовлетворить клиента даже в спорных моментах. Честно и прозрачно ведут себя Тоета и Субару, обычно не включая стоимость сопутствующих ремонтно-диагностических работ при проведении гарантийных ремонтов и обязательно извиняются перед клиентом за доставленные ему хлопоты.в бюджетном сегменте такое встречается гораздо реже.в тоже время определенным парадоксом является то что доходность СТО бюджетных марок зачастую гораздо выше доходов сервисов работающих на премиум сегмент.
Ещё одна сторона состав контингента каждой конкретной марки , а то и конкретной модели. Это отдельный и не всегда приятный разговор.
Всем удачи и пусть Ваши машины не хворают , как и Вы сами!
Правильный антидождь эффективен в любой московский сезон.Соглашусь что условия экстремальные и рекламные 9 месяцев на лобовом стекле антидождь держится с трудом , но месяцев на 6 всегда хватает.
Спору нет что это очень надежная техника, вот только часть россиян живут там где на дорогах снег и лёд 4-5 месяцев в году, поэтому заднеприводной пикап с жестким подключением никак не может конкурировать с СуперСелектом у Эль200 на обледенелых трассах.
Действительно ,что при попытке сравнивать расходы, возникает слишком много нюансов . Как пример большая часть моделей Субару изначально проектируются под полный и постоянный привод, При этом масса и геометрические размеры приводов и ШРУСов заметно меньше чем у машин с отключаемыми осями, плюс физика расходов на качение колёс в полно/можно вариантах отличается . В итоге расходы на топливо у Субару оказываются даже ниже чем у некоторых моноприводных.
В тоже самое время , бесспорно и то , что полноприводной авто будет изначально дороже при покупке и дальнейшем обслуживании.
Однако за трактором ходить придётся реже, как и махать лопатой.
Для лучшего результата колодки и диски выбирайте одного производителя!
Ещё одно замечание!
Даже если на вашем авто с завода стоят колодки от конкретного производителя тормозных систем , либо они лежат в оригинальной упаковке автопроизводителя и имеют конкретный номер , то это не значит что это будут по качеству такие же колодки , размеры совпадут , но рецептура накладок будет отличатся , как и нюансы торможения, в том случае если Вы купите их непосредственно у производителя.
Выше сказанное ничуть не умаляет качество продукции от Textar.
10/10 , так , в целом ,все изначально и было, по 05/07 фаре/ бампере - данная версия перестроечного периода. Изначально на всех фарах 04/05/07, вне зависимости от наличия на них дворников , фары всегда имели ограничители хода щёток , в перестройку , ВАЗ в целях экономии на 2105 , заменил бампера из алюминиевого проката на пластиковые , но хромированная накладка была штатно только на 2107,
Всем удачи !
Жульничество помноженное на серость дают замечательные финансовые результаты. Плюс врожденная тяга к " халяве" подпитанная сказочным эпосом.
Казалось бы, школьный курс физики и химии должен ставить мозги обывателей на нужное место , но врожденная лень и слабость образования делают своё дело.
К великому сожалению многие не понимают причину того почему вода меняет свои свойства при прохождении через магнитное поле , а углеводороды практически нет. Может в школах нужно что то подправить?
алексей Спб Комментарии
"Переезд" бака обратно под пол багажника на 31-х имело еще оду серьезную причину ,кроме вышеназванной, это расположение и конструкция креплений верхних концов задних аммортизаторов. В заводском исполнении при баке за сиденьем,аммортизаторы отрывали кронштейны креплений с мясом,а их (аммортизаторов) замена превращалась в большую эпопею, в отличие от версии 24 и 2410,где данной проблемы небыло совсем. Почти сразу умельцы на автобазах и в последствии -гаражах врезали в проблемное место поперечину от 24-х версий,да, крепить аммортизаторы было не очень удобно,зато глобальная проблема полностью уходила. Большой и удобный бак ,который дарит огромный багажник,того стоит.
Передняя часть кузова 3102 более "хлипкая",по отношению к 24-10,из-за отсуствия "укосин" идущих от лонжеронов к моторному щиту и отсуствию растяжки между балкой п/моста и передней поперечиной. Эти детали,как мне кажется, мешали размещению нового мотора.
Кстати ,рулилась 3102 заметно приятнее двадцатьчетверок, хотя отличия от 24 подвески только в форме верхних рычагов и стойки оси колеса.
Передние тормоза с колодками от москвича 2140 ,были реальной проблемой,колодки ходили от 6 до 15ткм,а жидкость действительно закипала,поэтому перед заливкой из неё выпаривали воду на плитке и меняли чуть ли не при каждом ТО.
В момет появления 3102 ,на фоте предшественниц машина выглядела,особенно внутри, очень солидно, мягкая торпеда золотистого цвета бархатная обивка - это была песня.
Для машин сопровождения и других спецподразделений были ГАЗ 24-24 с чайковскими V8 и мерседесовскими рядными шестерками, 3102 с V8 ,если и были то очень мало, в спецслужбах 3102 были с мотором V6 от форда и АКПП ,правда данную модификацию творили в Финляндии,а с моторами ЗМЗ-4022.10 машины выполняли второстепенные задачи.
Автору респект за такое количество букв , по поводу смазки ботов маслом -улыбнуло, хотя все возможно в этом мире.Велосипедные провернувшиеся на ободе шины это норма,а вот автомобильных ,за свою жизнь,не встречал.
Так что если Вы увидели в банке для смазки - маслоподобное,едем дальше.
На литые и кованные колеса требуйте установки самоклеящихся грузов на обе стороны.
А по поводу "прайсов" и расчета стоимости обсуждайте перечень работ заранее!!!. "Звездочки" и сноски в нижней части прейскуранта могут оказатся неожиданным расстройством.
Напримет 50% наценка за "Ранфлэт".
Всем удачи на дороге и жизни.
"Домашнего" шиномонтажника ,как и домашнего доктора никто не отменял.
Мифы о проблемах с выполнении гарантийных обязательств плодятся в головах людей не обладающими достаточным объёмом знаний о теории и практике ремонтов и эксплуатации автомобилей. Для результативного разговора с инженером по гарантии необходимо иметь такой же уровень знаний как у него, а ещё лучше если Вы понимаете в данном вопросе заметно больше. К великому сожалению набраться таких знаний только за монитором сидя интернете ещё ни у кого не получилось.
Так что если у Вас появляются вопросы или Вы предполагаете что данные вопросы могут появится ищите специалистов данного профиля.
Если заболел зуб , то нормальный человек , идёт к стоматологу , а не садится за компьютер и не ищет варианты самостоятельного удаления зуба.
В 9 случаях из 10 проблема решается сразу при первом разговоре с инженером по гарантии. Главное понимать точную границу отвественности сторон.
Другой стороной данного вопроса является позиция самого производителя , тот же Лендровер согласует замену мотора несоизмеримо быстрее и проще чем Хундай и его брат Киа , плюс дадут подменный авто на время ремонта без денег. Премиум бренды чаще берут на себя ответственность и в большей степени стараются удовлетворить клиента даже в спорных моментах. Честно и прозрачно ведут себя Тоета и Субару, обычно не включая стоимость сопутствующих ремонтно-диагностических работ при проведении гарантийных ремонтов и обязательно извиняются перед клиентом за доставленные ему хлопоты.в бюджетном сегменте такое встречается гораздо реже.в тоже время определенным парадоксом является то что доходность СТО бюджетных марок зачастую гораздо выше доходов сервисов работающих на премиум сегмент.
Ещё одна сторона состав контингента каждой конкретной марки , а то и конкретной модели. Это отдельный и не всегда приятный разговор.
Всем удачи и пусть Ваши машины не хворают , как и Вы сами!
Правильный антидождь эффективен в любой московский сезон.Соглашусь что условия экстремальные и рекламные 9 месяцев на лобовом стекле антидождь держится с трудом , но месяцев на 6 всегда хватает.
Спору нет что это очень надежная техника, вот только часть россиян живут там где на дорогах снег и лёд 4-5 месяцев в году, поэтому заднеприводной пикап с жестким подключением никак не может конкурировать с СуперСелектом у Эль200 на обледенелых трассах.
Действительно ,что при попытке сравнивать расходы, возникает слишком много нюансов . Как пример большая часть моделей Субару изначально проектируются под полный и постоянный привод, При этом масса и геометрические размеры приводов и ШРУСов заметно меньше чем у машин с отключаемыми осями, плюс физика расходов на качение колёс в полно/можно вариантах отличается . В итоге расходы на топливо у Субару оказываются даже ниже чем у некоторых моноприводных.
В тоже самое время , бесспорно и то , что полноприводной авто будет изначально дороже при покупке и дальнейшем обслуживании.
Однако за трактором ходить придётся реже, как и махать лопатой.
Для лучшего результата колодки и диски выбирайте одного производителя!
Ещё одно замечание!
Даже если на вашем авто с завода стоят колодки от конкретного производителя тормозных систем , либо они лежат в оригинальной упаковке автопроизводителя и имеют конкретный номер , то это не значит что это будут по качеству такие же колодки , размеры совпадут , но рецептура накладок будет отличатся , как и нюансы торможения, в том случае если Вы купите их непосредственно у производителя.
Выше сказанное ничуть не умаляет качество продукции от Textar.
10/10 , так , в целом ,все изначально и было, по 05/07 фаре/ бампере - данная версия перестроечного периода. Изначально на всех фарах 04/05/07, вне зависимости от наличия на них дворников , фары всегда имели ограничители хода щёток , в перестройку , ВАЗ в целях экономии на 2105 , заменил бампера из алюминиевого проката на пластиковые , но хромированная накладка была штатно только на 2107,
Всем удачи !
Жульничество помноженное на серость дают замечательные финансовые результаты. Плюс врожденная тяга к " халяве" подпитанная сказочным эпосом.
Казалось бы, школьный курс физики и химии должен ставить мозги обывателей на нужное место , но врожденная лень и слабость образования делают своё дело.
К великому сожалению многие не понимают причину того почему вода меняет свои свойства при прохождении через магнитное поле , а углеводороды практически нет. Может в школах нужно что то подправить?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...113114115116117118119120121122123124125126127...