Автор достаточно подробно поведал о тех вопросах которые связаны с выявлением крашенных элементов в авто, в свете выбора очередной покупки. Вопрос только в значимости данного факта для выбора. Крашеный/некрашеный , вторичный показатель Б\У автомобиля, первичный это то как функционирует его двигатель,трансмиссия,подвеска и тормоза. Если аварии или другие коллизии не затронули силовую структуру кузова и подвески -внешний вид вторичен для функционала и поможет Вам сохранить деньги при покупке.
Нюансов в кузовном ремонте масса, как пример, вопрос менять заводской элемент (крыло,дверь) или ремонтировать? Если возможен ремонт - лучше ремонтировать, так как заводской элемент обычно имеет гальваническое покрытие (оцинковку) и в местах где оно не было повреждено , деталь ржаветь будет аналогично остальным элементам,а любой кузовной элемент поставляемый в запчасти , никаких защитных покрытий не имеет, кроме транспортного . Соотвественно жизни ему до начала появления очагов коррозии месяцев 6. Как в прочем и срок гарантии на ремонтированный элемент составлят , обычно ,только 6 месяцев и уже не подпадает под 2,3 и 5 лет гарантийных обязательств на кузов.
Жаркие пересуды и споры о зазорах и разнотонах и толщине слоя краски ,в обсуждении выбора авто,обычно очень наглядно выделяют диванных интернет экспертов.
"в Европе запрещено устанавливать светодиоды в фары, спроектированные под лампы H4 или H7. "
В России так же запрещено устанавливать ксенон и светодиоды в прибор под лампы Н4 и Н7 и тянет это на 6 месяцев без альтернативного лишения прав от слуг закона или горсточка мелочи в лобовое стекло на трассе от доброго самаритянина.
Дистанция и интервал , это сколько в метрах и сантиметрах? Кто, как и чем это будет мерить? В течении скольки секунд, минут или часов должны произойти данная серия действий ? Кто и какими приборами это может регистрировать?
И ещё куча вопросов на которые не отвечает данная инициатива, соотвественно дело переадресовывается на совесть и порядочность инспектора - лучшего рецепта для коррупции и злоупотреблений придумать сложно.
Можно поставить вопрос по другому- кому такой кривой закон выгоден?
Запуганный , такими драконовскими мерами водитель, врят ли будет безопасно водить, а общая нервозность на дороге несоизмеримо возрастёт!
«Сильно сомневаюсь, что
а) эта штука через шесть лет будет вообще нужна, например, те, что были шесть лет назад, с нынешними EFB и AGM аккумами работать будут неадекватно.
б) аккумулятор, даже с присмотром этими чудо-игрушками, через шесть лет будет как новый и не надо будет его менять.»
Сомневаетесь очень даже зря, с AGMами эти штучки умеют работать уже давно, а по поводу срока жизни батареи , за остальных говорить не буду, у меня на одной из машин , под рисмотром данных устройств ,восьмой день рождения аккумулятор уже справил.
Это смотря какой аккумулятор и на сколько просто до него добраться.
Хотя В случае стандартного и бюджетного 50-55 закреплённого под капотом Лады ,Вы и правы.
В Москве сегодня уже идёт ледяной дождик, ночью обещают -8 , даже если в оставшиеся зимние месяцы будет 10 тепла , то шипованные шины купленные на данный сезон, были куплены не зря.
По сути единственный производитель данных типов устойств которые гарантированно могут поддерживать и «дрессировать» батарею без передышек до 2-х лет и имеют 5 лет честной гарантии.
Единственный минус цена, однако кто сказал что Rolls-Royce должен быть дешевым?.
Устройствами данной фирмы под своими лейблами , в качестве оригинальных аксессуаров, торгует Мерседес, Астон-Мартин, Ягуар и другие лакшери с премиумами.
Саму зарядку интегрировать в авто на постоянно ,может и не для всех приемлимо, а вот завести провода под клеммы и штеккер со встоенным светодиодным вольметром можно рекомендовать. Это актуально и для сезонной техники,мотоциклов,скутеров,газонокосилоки снегоуборщиков.
Ничуть не реклама а отзыв от благодарного пользователя.
"Что у корейцев имеет меньшую гарантию, чем у вагена или ауди."
Прокладки,сальники 3-6 месяцев ,детали подвески -0, электро и радио оборудование 6-12мес.
реализация 5-и летний гарантий на кузов ,а именно подкраска и устранение сквозняков на пятом году ,будет стоить владельцу примерно 5-10% стоимости нового авто. Так как для выполнения данного пункта .владельцу необходимо при каждом ТО у дилера осуществлять подкраску и обработку дефектов кузова за свой счет и силами дилера.
По Субару ссылки искать не буду ,одна из этих моделей- Легаси 4 поколения с двухлитровым мотором, владели-знаем.
Про него!
Если ключиком Вы пользутесь постоянно и не протираете его салфеткой после каждого применения ,то Ваш гардероб будет иметь тяжелый химический душок , имеющий мало общего с благородным духом старинного авто.
алексей Спб Комментарии
Автор достаточно подробно поведал о тех вопросах которые связаны с выявлением крашенных элементов в авто, в свете выбора очередной покупки. Вопрос только в значимости данного факта для выбора. Крашеный/некрашеный , вторичный показатель Б\У автомобиля, первичный это то как функционирует его двигатель,трансмиссия,подвеска и тормоза. Если аварии или другие коллизии не затронули силовую структуру кузова и подвески -внешний вид вторичен для функционала и поможет Вам сохранить деньги при покупке.
Нюансов в кузовном ремонте масса, как пример, вопрос менять заводской элемент (крыло,дверь) или ремонтировать? Если возможен ремонт - лучше ремонтировать, так как заводской элемент обычно имеет гальваническое покрытие (оцинковку) и в местах где оно не было повреждено , деталь ржаветь будет аналогично остальным элементам,а любой кузовной элемент поставляемый в запчасти , никаких защитных покрытий не имеет, кроме транспортного . Соотвественно жизни ему до начала появления очагов коррозии месяцев 6. Как в прочем и срок гарантии на ремонтированный элемент составлят , обычно ,только 6 месяцев и уже не подпадает под 2,3 и 5 лет гарантийных обязательств на кузов.
Жаркие пересуды и споры о зазорах и разнотонах и толщине слоя краски ,в обсуждении выбора авто,обычно очень наглядно выделяют диванных интернет экспертов.
"в Европе запрещено устанавливать светодиоды в фары, спроектированные под лампы H4 или H7. "
В России так же запрещено устанавливать ксенон и светодиоды в прибор под лампы Н4 и Н7 и тянет это на 6 месяцев без альтернативного лишения прав от слуг закона или горсточка мелочи в лобовое стекло на трассе от доброго самаритянина.
Сын гаишника подходит к спящему папе, трясёт его приговаривая :" пап , а пап , пора вставать, а то вот , водители с 8 утра , все бесплатно ездят"
Дистанция и интервал , это сколько в метрах и сантиметрах? Кто, как и чем это будет мерить? В течении скольки секунд, минут или часов должны произойти данная серия действий ? Кто и какими приборами это может регистрировать?
И ещё куча вопросов на которые не отвечает данная инициатива, соотвественно дело переадресовывается на совесть и порядочность инспектора - лучшего рецепта для коррупции и злоупотреблений придумать сложно.
Можно поставить вопрос по другому- кому такой кривой закон выгоден?
Запуганный , такими драконовскими мерами водитель, врят ли будет безопасно водить, а общая нервозность на дороге несоизмеримо возрастёт!
«Сильно сомневаюсь, что
а) эта штука через шесть лет будет вообще нужна, например, те, что были шесть лет назад, с нынешними EFB и AGM аккумами работать будут неадекватно.
б) аккумулятор, даже с присмотром этими чудо-игрушками, через шесть лет будет как новый и не надо будет его менять.»
Сомневаетесь очень даже зря, с AGMами эти штучки умеют работать уже давно, а по поводу срока жизни батареи , за остальных говорить не буду, у меня на одной из машин , под рисмотром данных устройств ,восьмой день рождения аккумулятор уже справил.
Это смотря какой аккумулятор и на сколько просто до него добраться.
Хотя В случае стандартного и бюджетного 50-55 закреплённого под капотом Лады ,Вы и правы.
В Москве сегодня уже идёт ледяной дождик, ночью обещают -8 , даже если в оставшиеся зимние месяцы будет 10 тепла , то шипованные шины купленные на данный сезон, были куплены не зря.
По сути единственный производитель данных типов устойств которые гарантированно могут поддерживать и «дрессировать» батарею без передышек до 2-х лет и имеют 5 лет честной гарантии.
Единственный минус цена, однако кто сказал что Rolls-Royce должен быть дешевым?.
Устройствами данной фирмы под своими лейблами , в качестве оригинальных аксессуаров, торгует Мерседес, Астон-Мартин, Ягуар и другие лакшери с премиумами.
Саму зарядку интегрировать в авто на постоянно ,может и не для всех приемлимо, а вот завести провода под клеммы и штеккер со встоенным светодиодным вольметром можно рекомендовать. Это актуально и для сезонной техники,мотоциклов,скутеров,газонокосилоки снегоуборщиков.
Ничуть не реклама а отзыв от благодарного пользователя.
"Что у корейцев имеет меньшую гарантию, чем у вагена или ауди."
Прокладки,сальники 3-6 месяцев ,детали подвески -0, электро и радио оборудование 6-12мес.
реализация 5-и летний гарантий на кузов ,а именно подкраска и устранение сквозняков на пятом году ,будет стоить владельцу примерно 5-10% стоимости нового авто. Так как для выполнения данного пункта .владельцу необходимо при каждом ТО у дилера осуществлять подкраску и обработку дефектов кузова за свой счет и силами дилера.
По Субару ссылки искать не буду ,одна из этих моделей- Легаси 4 поколения с двухлитровым мотором, владели-знаем.
Про него!
Если ключиком Вы пользутесь постоянно и не протираете его салфеткой после каждого применения ,то Ваш гардероб будет иметь тяжелый химический душок , имеющий мало общего с благородным духом старинного авто.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...110111112113114115116117118119120121122123124...