Золотое правило капитализма извлечение максимальной прибыли, Карл Маркс замечательно описал на что готов пойти капиталист в зависимости от процента прибыли.
Размерность дисков наглядный пример .маленький экскурс в историю вопроса.
В плюсах только один субъективный, это дизайн и один объективный - скорость прохождения "лосиного" теста, далее не всё так радужно.
Технический критерий размерности колесного диска, это возможность его монтажа на тормозной механизм с размером тормозного диска необходимого данному авто.
Увеличение размера колесного диска более этого размера, технический абсурд, не имеющий реальных технических выгод.Но имеющий ощутимые финансовые для производителя и продавца и заметные траты для покупателя.
Сравните цену покрышки с одинаковым наружным радиусом, шириной, нагрузкой и одинаковым индексом скорости, допустим 17 и 21 размера. Разница почти двукратная, при том что себестоимость производства одинакова, а вес затраченных материалов соизмерим.
Та же картина и с дисками, разница между 17 и 21 размером обычно более чем двукратная. Технологические затраты тоже соизмеримы, а стоимостью, даже хорошего, алюминиевого сплава, можно пренебречь т.к. 100 рублей за килограмм помноженные на " лишние " 6-8-10кг между весом 17 и 21 диска, легко тонут в разнице розничной цены.
Теперь о тех потерях которые несут потребители и о которых молчат продавцы.
1.Лишний вес колеса сокращает срок службы деталей подвески .
2.Увеличивает время разгона.
3.Увеличивает расход топлива.
4.Ухудшается контакт шины с дорогой на неровностях.
5.Повышенный износ тормозных колок и дисков.
И самое главное :
6.Увеличивается тормозной путь.
7.российские условия жизнь низкопрофильный резины и дисков на которые она обута делают очень скоротечной.
8. Чувствительность к колейности и другим дефектам покрытия, помноженное на снижение комфорта, это уже мелочи по отношению в вышесказанному.
Впрочем у каждого свои приоритеты в жизни и он сам волен ее выбирать.
Всем удачи на дороге и в жизни!
В свою бытность "экономия на дюймах" позволила мне при переобувке Субару, получить комплект ковки в виде бесплатного бонуса, так как 17 размер "зимы" стоил как 16 "зима" + кованные диски от ВСМПО.
Всем удачи на дороге.
Единственный близкий соперник R3 это Он-До с "Джатко", на него узбеки и ориентируются повышая цену, кому же однозначно необходим автомат , а карман жмёт , выберут R2.
Других разумных "автоматических" предложений на рынке к сожалению , нет, как и нет"автоматических" сараев , да и полноценных хэтчей негусто.
Поэтому , пока АвтоВАЗ не родит нормальное автоматическое предложение , Равон будет комфортно себя чувствовать в России.
Зубы по утрам чистить рекомендовано всем, так что форсунки и сам мотор Вам будут говорить спасибо за внимательное отношение, раз в 10-20ткм баночка промывки в бак будет всем на пользу, итоговая экономия на ремонтах несоизмеримо больше затрат на " Очиститель форсунок и топливной системы".
Если хозяин очень долго не мылся ,точнее не промывался и мотор уже не хочет нормально работать ,тогда уже лучше вытаскивать форсунки и мыть.
Как правильно было отмечено в статье, катализаторы современных моторов могут и не пережить "профессиональной" прочистки форсунок без снятия их с мотора.
Добрый день !
Как Зедер планирует решать вопрос о обязательности регистрации внесения изменений в конструкцию рулевого управления ,
На мой непрофессиональный взгляд , наличие сварочных работ на валу рулевого управления указанных в техпроцессе установки, объективно вносит изменения в прочностные характеристики детали данной системы, Я не говорю. что сварка сделает характеристики вала, хуже, я отметил что они изменятся,а это и есть внесение изменений с законодательной точки зрения, на сегоднещний день , удостоверения «технического инспектора» получили более 20 тысяч инспекторов ДПС,а по сему его слово о том ,что владелец внес изменения в конструкцию и не зарегистрировал их,позволяют ему(инспектору) , запретить эксплуатацию до устранения причины , далее штраф стоянка т.к. в ПДД на этот счет (рулевое управление) однозначный запрет.
Соответственно у владельца при себе должен быть документ ,либо о том что данное изделие не вносит изменений,либо отметка в Свидетельстве о внесении изменений.
Документа о том что данное устройство не вносит изменений в конструкцию и не требует дальнейших согласований ,на сайте с сожалению не представлено.Если я не прав укажите конкретную ссылку.
Соотвественно по закону требуются Российские сертификаты на устройство и работы по его монтажу. Получать согласие и рекомендации от всех автопроизводителей понятно - нереально, а что тогда говорит тот же НАМИ , как один из центров Российской сертификации?
В статье об этом вскользь упоминается , но не расшифровывается.
Заранее спасибо представителям Зедера за ответ.
От обмерзания стекол снаружи и естественно для улучшения видимости сквозь них ,настоятельно рекомендовано покрытие для стеклянных поверхностей -"Антидождь", настоящий состав который живет на лобовом около 6 месяцев,а на боковых и зеркалах больше года,себя не один раз окупит снизив расходы на омывайку, дворники и кузовные ремонты.
Цитата:
" С заменой масла в автомате иногда уходят и некоторые неисправности - но только на время. "
Да,да,да ,вот только это время может составить и несколько десятков тысяч километров.
В остальном нормальная многогранная обзорная статья,все так.
Для минимизации проблем и затрат ,с очисткой стекол ,зеркал, фар,особенно зимой, в авто полезно держать бутыль с распылителем ,в который залита зимняя омывайка, пустой флакон из под очистителей стекла или чего либо подобного всегда найдется, далее силиконовый сгон для воды и кребок для льда и того что налипает на стекла и зеркала.
Омывайка в распылителе вполне заменит всякие размораживатели льда и всякие тряпки с салфетками, которые всегда добавляют царапин и потертостей. Причем данный совет в десяток раз бюджетнее и комфортнее остальных вариантов очистки стекол,фар,зеркал ,подфарников.И что самое главное -чистые стекла залог общей безопасности.
Наиболее практичны небольшие бюджетные сметки с квадратной деревянной ручкой в торце которой закреплен фторопластовый треугольник - легкие,удобно держать при смахивании снега и очистки от льда как на стеклах,так и сбить лед с брызговиков перед вьездом в гараж.
Спасибо что ответили.Однако на сайте на эту тему ответа нет.
Я не сказал что сварка сделает характеристики вала,хуже, я отметил что они изменятся,а это и есть внесение изменений с законодательной точки зрения, на сегоднещний день , удостоверения "технического инспектора" получили более 20 тысяч инспекторов ДПС,а по сему его слово о том ,что владелец внес изменения в конструкцию и не зарегистрировал их,позволяют ему(инспектору) , запретить эксплуатацию до устранения причины , далее штраф стоянка т.к. в ПДД на этот счет (рулевое управление) однозначный запрет.
Соответственно у владельца при себе должен быть документ ,либо о том что данное изделие не вносит изменений,либо отметка в Свидетельстве о внесении изменений.
Документа о том что данное устройство не вносит изменений в конструкцию и не требует дальнейших согласований ,на сайте с сожалению не представлено.Если я не прав укажите конкретную ссылку.
Для справки: АвтоВАЗ в свое время выдавал согласия некоторым производителям блокираторов р/вала для установки конкретных моделей на конкретные вазовские авто.
Так что будем ждать на вашем сайте заключение НАМИ или другого российского органа по сертификации ,заключение об отсуствии необходимости в внесении изменений в документы на авто.
Спасибо что дочитали!
Добрый день !
Как Зедер планирует решать вопрос о обязательности регистрации внесения изменений в конструкцию рулевого управления ,
На мой непрофессиональный взгляд , наличие сварочных работ на валу рулевого управления указанных в техпроцессе установки, объективно вносит изменения в прочностные характеристики детали данной системы,
Соотвественно по закону требуются Российские сертификаты на устройство и работы по его монтажу. Получать согласие и рекомендации от всех автопроизводителей понятно - нереально, а что тогда говорит тот же НАМИ , как один из центров Российской сертификации?
В статье об этом вскользь упоминается , но не расшифровывается.
Заранее спасибо представителям Зедера за ответ.
алексей Спб Комментарии
Золотое правило капитализма извлечение максимальной прибыли, Карл Маркс замечательно описал на что готов пойти капиталист в зависимости от процента прибыли.
Размерность дисков наглядный пример .маленький экскурс в историю вопроса.
В плюсах только один субъективный, это дизайн и один объективный - скорость прохождения "лосиного" теста, далее не всё так радужно.
Технический критерий размерности колесного диска, это возможность его монтажа на тормозной механизм с размером тормозного диска необходимого данному авто.
Увеличение размера колесного диска более этого размера, технический абсурд, не имеющий реальных технических выгод.Но имеющий ощутимые финансовые для производителя и продавца и заметные траты для покупателя.
Сравните цену покрышки с одинаковым наружным радиусом, шириной, нагрузкой и одинаковым индексом скорости, допустим 17 и 21 размера. Разница почти двукратная, при том что себестоимость производства одинакова, а вес затраченных материалов соизмерим.
Та же картина и с дисками, разница между 17 и 21 размером обычно более чем двукратная. Технологические затраты тоже соизмеримы, а стоимостью, даже хорошего, алюминиевого сплава, можно пренебречь т.к. 100 рублей за килограмм помноженные на " лишние " 6-8-10кг между весом 17 и 21 диска, легко тонут в разнице розничной цены.
Теперь о тех потерях которые несут потребители и о которых молчат продавцы.
1.Лишний вес колеса сокращает срок службы деталей подвески .
2.Увеличивает время разгона.
3.Увеличивает расход топлива.
4.Ухудшается контакт шины с дорогой на неровностях.
5.Повышенный износ тормозных колок и дисков.
И самое главное :
6.Увеличивается тормозной путь.
7.российские условия жизнь низкопрофильный резины и дисков на которые она обута делают очень скоротечной.
8. Чувствительность к колейности и другим дефектам покрытия, помноженное на снижение комфорта, это уже мелочи по отношению в вышесказанному.
Впрочем у каждого свои приоритеты в жизни и он сам волен ее выбирать.
Всем удачи на дороге и в жизни!
В свою бытность "экономия на дюймах" позволила мне при переобувке Субару, получить комплект ковки в виде бесплатного бонуса, так как 17 размер "зимы" стоил как 16 "зима" + кованные диски от ВСМПО.
Всем удачи на дороге.
Единственный близкий соперник R3 это Он-До с "Джатко", на него узбеки и ориентируются повышая цену, кому же однозначно необходим автомат , а карман жмёт , выберут R2.
Других разумных "автоматических" предложений на рынке к сожалению , нет, как и нет"автоматических" сараев , да и полноценных хэтчей негусто.
Поэтому , пока АвтоВАЗ не родит нормальное автоматическое предложение , Равон будет комфортно себя чувствовать в России.
Зубы по утрам чистить рекомендовано всем, так что форсунки и сам мотор Вам будут говорить спасибо за внимательное отношение, раз в 10-20ткм баночка промывки в бак будет всем на пользу, итоговая экономия на ремонтах несоизмеримо больше затрат на " Очиститель форсунок и топливной системы".
Если хозяин очень долго не мылся ,точнее не промывался и мотор уже не хочет нормально работать ,тогда уже лучше вытаскивать форсунки и мыть.
Как правильно было отмечено в статье, катализаторы современных моторов могут и не пережить "профессиональной" прочистки форсунок без снятия их с мотора.
Добрый день !
Как Зедер планирует решать вопрос о обязательности регистрации внесения изменений в конструкцию рулевого управления ,
На мой непрофессиональный взгляд , наличие сварочных работ на валу рулевого управления указанных в техпроцессе установки, объективно вносит изменения в прочностные характеристики детали данной системы, Я не говорю. что сварка сделает характеристики вала, хуже, я отметил что они изменятся,а это и есть внесение изменений с законодательной точки зрения, на сегоднещний день , удостоверения «технического инспектора» получили более 20 тысяч инспекторов ДПС,а по сему его слово о том ,что владелец внес изменения в конструкцию и не зарегистрировал их,позволяют ему(инспектору) , запретить эксплуатацию до устранения причины , далее штраф стоянка т.к. в ПДД на этот счет (рулевое управление) однозначный запрет.
Соответственно у владельца при себе должен быть документ ,либо о том что данное изделие не вносит изменений,либо отметка в Свидетельстве о внесении изменений.
Документа о том что данное устройство не вносит изменений в конструкцию и не требует дальнейших согласований ,на сайте с сожалению не представлено.Если я не прав укажите конкретную ссылку.
Соотвественно по закону требуются Российские сертификаты на устройство и работы по его монтажу. Получать согласие и рекомендации от всех автопроизводителей понятно - нереально, а что тогда говорит тот же НАМИ , как один из центров Российской сертификации?
В статье об этом вскользь упоминается , но не расшифровывается.
Заранее спасибо представителям Зедера за ответ.
От обмерзания стекол снаружи и естественно для улучшения видимости сквозь них ,настоятельно рекомендовано покрытие для стеклянных поверхностей -"Антидождь", настоящий состав который живет на лобовом около 6 месяцев,а на боковых и зеркалах больше года,себя не один раз окупит снизив расходы на омывайку, дворники и кузовные ремонты.
Цитата:
" С заменой масла в автомате иногда уходят и некоторые неисправности - но только на время. "
Да,да,да ,вот только это время может составить и несколько десятков тысяч километров.
В остальном нормальная многогранная обзорная статья,все так.
Для минимизации проблем и затрат ,с очисткой стекол ,зеркал, фар,особенно зимой, в авто полезно держать бутыль с распылителем ,в который залита зимняя омывайка, пустой флакон из под очистителей стекла или чего либо подобного всегда найдется, далее силиконовый сгон для воды и кребок для льда и того что налипает на стекла и зеркала.
Омывайка в распылителе вполне заменит всякие размораживатели льда и всякие тряпки с салфетками, которые всегда добавляют царапин и потертостей. Причем данный совет в десяток раз бюджетнее и комфортнее остальных вариантов очистки стекол,фар,зеркал ,подфарников.И что самое главное -чистые стекла залог общей безопасности.
Наиболее практичны небольшие бюджетные сметки с квадратной деревянной ручкой в торце которой закреплен фторопластовый треугольник - легкие,удобно держать при смахивании снега и очистки от льда как на стеклах,так и сбить лед с брызговиков перед вьездом в гараж.
Спасибо что ответили.Однако на сайте на эту тему ответа нет.
Я не сказал что сварка сделает характеристики вала,хуже, я отметил что они изменятся,а это и есть внесение изменений с законодательной точки зрения, на сегоднещний день , удостоверения "технического инспектора" получили более 20 тысяч инспекторов ДПС,а по сему его слово о том ,что владелец внес изменения в конструкцию и не зарегистрировал их,позволяют ему(инспектору) , запретить эксплуатацию до устранения причины , далее штраф стоянка т.к. в ПДД на этот счет (рулевое управление) однозначный запрет.
Соответственно у владельца при себе должен быть документ ,либо о том что данное изделие не вносит изменений,либо отметка в Свидетельстве о внесении изменений.
Документа о том что данное устройство не вносит изменений в конструкцию и не требует дальнейших согласований ,на сайте с сожалению не представлено.Если я не прав укажите конкретную ссылку.
Для справки: АвтоВАЗ в свое время выдавал согласия некоторым производителям блокираторов р/вала для установки конкретных моделей на конкретные вазовские авто.
Так что будем ждать на вашем сайте заключение НАМИ или другого российского органа по сертификации ,заключение об отсуствии необходимости в внесении изменений в документы на авто.
Спасибо что дочитали!
Добрый день !
Как Зедер планирует решать вопрос о обязательности регистрации внесения изменений в конструкцию рулевого управления ,
На мой непрофессиональный взгляд , наличие сварочных работ на валу рулевого управления указанных в техпроцессе установки, объективно вносит изменения в прочностные характеристики детали данной системы,
Соотвественно по закону требуются Российские сертификаты на устройство и работы по его монтажу. Получать согласие и рекомендации от всех автопроизводителей понятно - нереально, а что тогда говорит тот же НАМИ , как один из центров Российской сертификации?
В статье об этом вскользь упоминается , но не расшифровывается.
Заранее спасибо представителям Зедера за ответ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...106107108109110111112113114115116117118119120...