Безотказность и ресурс современных легковых автомоторов не связаны напрямую с наличием или отсутствием наддува.
Охлаждается ТКР за 30-40 сек работы мотора в режиме принудительного ХХ, или за минуту работы на ХХ.
"Атмосферный мотор засасывает воздух в цилиндры" = = = засасывает свежий заряд - воздух или смесь
"Наддувный двигатель использует температуру и давление выпускных газов," = = = используется исключительно тепловая энергия - доп. расширение остаточных газов
Ощущение что статью писал по аутсорсингу студент филфака.
"Для повышения проходимости вездехода мосты при помощи пневматического механизма блокируются межколесным дифференциалом." ===== не мосты блокируются диф-лом, а диф-л блокируется механизмом блокировки.
У вездехода не салон, а жилой модуль.
"Все важнейшие узлы и агрегаты размещены в гидроизолированной лодке днища," эта "лодка" в технике называется "герметичное основание корпуса"..
"на датчике уровня топлива изображена колонка, рядом с которой есть либо треугольная стрелочка, либо изображен заливочный шланг. С какой стороны на пиктограмме находятся эти дополнения, с той стороны у вашего автомобиля и горловина. "
Во-первых, не на датчике, а на приборной панели рядом с указателем уровня топлива. Датчик находится в баке.
Во-вторых, не у всех авто так, например на моем шланг изображен справа, а горловина слева
М.В., на ваше понимание я в общем то и не рассчитывал, посты писал для читателей.
Смотрите например статью из вашего же журнала Виктор Слесарев "Соперник ветра", там так и написано " Силы сопротивления пропорциональны квадрату скорости, а мощность на ведущих колесах - кубу."
Алексей, возможно, что в теории летательных аппаратов для расчета силы и мощности сопротивления воздуха применяется несколько формул - не знаком с данной темой. Но уверяю вас, что в отечественных учебниках по теории автомобиля формула одна. По крайней мере так в тех 7-ми учебниках, что стоят на моей полке.
автор, ответ намного проще - чтобы не создавать очереди на АЗС
Сейчас к одной колонке могут подъехать одновременно 2 авто, а если бы заливные горловины у всех были строго справа или слева, то каждый раз подъезжал бы только 1 авто
Я так понимаю, что следующей статьей Хлынова будет "Почему выхлопная труба у одних авто слева, а у других справа?" Где будут пространные объяснения с историческими анализом и поиском закономерностей начиная с коляски Г. Даймлера
Журнал осваивает новую рубрику: даем известным тех. решениям сложные гадательные объяснения
Да уж, действительно не тот пошел читатель ЗР, да и авторы увы уже не те, что в советское время.
В формуле расчета мощности, необходимой для движения автомобиля, значение скорости стоит В КУБЕ. Поэтому в учебниках написано, что сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, а мощность - кубу.
Да уж, совсем обмельчал читатель, если такие наивные вопросы задает
"А поскольку зависимость расхода топлива от скорости носит нелинейный характер" = = = можно сказать более точно: затраты мощности на движение авто пропорциональны значению скорости, возведенной в третью степень.
Читатель Комментарии
В статье много притянуто за уши.
Безотказность и ресурс современных легковых автомоторов не связаны напрямую с наличием или отсутствием наддува.
Охлаждается ТКР за 30-40 сек работы мотора в режиме принудительного ХХ, или за минуту работы на ХХ.
"Атмосферный мотор засасывает воздух в цилиндры" = = = засасывает свежий заряд - воздух или смесь
"Наддувный двигатель использует температуру и давление выпускных газов," = = = используется исключительно тепловая энергия - доп. расширение остаточных газов
Элвис, формула: Nв = (к х Fа х V3) / 1000.
Поскольку значение скорости в формуле стоит в кубе, то говорят что мощность сопротивления воздуха пропорциональна кубу скорости автомобиля.
Ощущение что статью писал по аутсорсингу студент филфака.
"Для повышения проходимости вездехода мосты при помощи пневматического механизма блокируются межколесным дифференциалом." ===== не мосты блокируются диф-лом, а диф-л блокируется механизмом блокировки.
У вездехода не салон, а жилой модуль.
"Все важнейшие узлы и агрегаты размещены в гидроизолированной лодке днища," эта "лодка" в технике называется "герметичное основание корпуса"..
"на датчике уровня топлива изображена колонка, рядом с которой есть либо треугольная стрелочка, либо изображен заливочный шланг. С какой стороны на пиктограмме находятся эти дополнения, с той стороны у вашего автомобиля и горловина. "
Во-первых, не на датчике, а на приборной панели рядом с указателем уровня топлива. Датчик находится в баке.
Во-вторых, не у всех авто так, например на моем шланг изображен справа, а горловина слева
М.В., на ваше понимание я в общем то и не рассчитывал, посты писал для читателей.
Смотрите например статью из вашего же журнала Виктор Слесарев "Соперник ветра", там так и написано " Силы сопротивления пропорциональны квадрату скорости, а мощность на ведущих колесах - кубу."
Алексей, возможно, что в теории летательных аппаратов для расчета силы и мощности сопротивления воздуха применяется несколько формул - не знаком с данной темой. Но уверяю вас, что в отечественных учебниках по теории автомобиля формула одна. По крайней мере так в тех 7-ми учебниках, что стоят на моей полке.
Алексей, от вас особенно странно это слышать. Закономерность, выраженная формулой, справедлива на ЛЮБЫХ скоростях - на то она и формула.
Не бывает отдельных формул для расчета мощности сопротивления воздуха для различных скоростей - формула ОДНА ЕДИНСТВЕННАЯ, и V в ней в кубе
Почему горловины бензобаков то справа, то слева?
автор, ответ намного проще - чтобы не создавать очереди на АЗС
Сейчас к одной колонке могут подъехать одновременно 2 авто, а если бы заливные горловины у всех были строго справа или слева, то каждый раз подъезжал бы только 1 авто
Я так понимаю, что следующей статьей Хлынова будет "Почему выхлопная труба у одних авто слева, а у других справа?" Где будут пространные объяснения с историческими анализом и поиском закономерностей начиная с коляски Г. Даймлера
Журнал осваивает новую рубрику: даем известным тех. решениям сложные гадательные объяснения
Да уж, действительно не тот пошел читатель ЗР, да и авторы увы уже не те, что в советское время.
В формуле расчета мощности, необходимой для движения автомобиля, значение скорости стоит В КУБЕ. Поэтому в учебниках написано, что сила сопротивления воздуха пропорциональна квадрату скорости, а мощность - кубу.
Учебники по теории ав-ля всем в помощь
Да уж, совсем обмельчал читатель, если такие наивные вопросы задает
"А поскольку зависимость расхода топлива от скорости носит нелинейный характер" = = = можно сказать более точно: затраты мощности на движение авто пропорциональны значению скорости, возведенной в третью степень.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112131415...