"С чего обычно начинается техническое описание двигателя? Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый"
= = = на самом деле тех. описание ДВС по ГОСТ всегда начинается с количества цилиндров, например 6 ЧН 10/11 означает: 6 - шестицилиндровый; Ч - четырехтактный; Н - с наддувом; 10 - диаметр цилиндра 100 мм; 11 - ход поршня 110 мм
Конструктивную схему с двумя поршнями в одном цилиндре и камерой сгорания между ними в частности использовал британец Аткинсон еще 1884 г
В моем понимании мотор 1,3 выдающий 250 Нм и 150 л.с. имеет высокую степень форсировки, что исключает его эксплуатацию на АИ-92 (при условии что владелец будет целиком использовать потенциал двигателя)
Для меня до сих пор загадка почему Кадаков постоянно называет Arkana купе???
Купе это как бы ДВУХДВЕРНЫЙ кузов, а у этой модели кузов ПЯТИдверный. Или журналисты ЗР разработали собственную классификацию, которой придерживаются?
"Наклейка на лючке бензобака гласит, что нужно заливать 95‑й бензин. Не пугайтесь. Аркану пока сертифицировали лишь под «девяносто пятый», но мотор изначально рассчитан под «девяносто второй» - лейте смело!" = = = весьма странный призыв нарушать рекомендации производителя. Максим, а если у смело льющего АИ-92 владельца мотор сломается, а дилер заявит что это не гарантийный случай (эксплуатация на не рекомендованном бензине), ремонт вы оплатите?
" а межосевой дифференциал заблокировали." "Такая схема позволила избавиться от раздаточной коробки"
Бред какой-то, далее даже читать не стал, как таких людей держат в редакции? Не понимаю, хотя мож чей то родственник или хороший парень - сейчас это модно
Технический уровень ЗР стал совсем уж ниже плинтуса - искренне жаль бывший хороший советский журнал
Очередная статья от "эксперта" ЗР ни о чём - сплошные гадания.
На форуме "оил клуб" (который я откровенно говоря не люблю и следовать его рекомендациям никому не советую) выкладывались результаты анализов проб масла, находящегося в двигателях различных автомобилей (один из них классическая Нива) в течении 2-3-х лет с наработкой менее 5 тыс км.
Исследованием было установлено, что показатели масла не вышли за пределы "отбраковки" - то есть оно может эксплуатироваться далее, нет объективных причин для его замены
"В таре наподобие бочки или канистры он занимает, грубо говоря, около 5% объема, а вот в системе смазки мотора воздуха гораздо больше: мотор «дышит» через систему вентиляции картера. В итоге масло окисляется и стареет."= = = для сведения "эксперта" ЗР: масло насыщается кислородом в динамике - КОГДА МОТОР РАБОТАЕТ и масло образует "масляный туман". А когда мотор остановлен, масло стекло в картер, то оно с кислородом практически не взаимодействует.
А вообще по науке старение масла связано с его температурой в геометрической прогрессии - закон Вант-Гофа. То есть масло в неработающем двигателе согласно этого закона практически не стареет, но это вам понять совсем сложно будет
"Момент между осями по-прежнему раскидывает многодисковая муфта" = = = муфта момент между осями не раскидывает, она его передает к ОДНОЙ из ведущих осей - задней.
" На холостых оборотах дизель бормочет про себя" = = = не холостых оборотах, а на холостом ходу
"Распознать природу мотора" "мягко парит над дорогой". = = = у автора явно пропадает талант песенника или баснослова
"А армейский Willys американцы разрабатывали, по сути, с чистого листа, не связанные по рукам необходимостью использовать уже готовые узлы и детали. " = = = Сергей, вы видимо не в курсе, что при разработке и производстве джипа фирмы были вынуждены использовать именно готовые узлы и детали, которые не производили сами, поэтому были вынуждены приобретать их на стороне. Например передний ведущий мост и раздаточную коробку
"У нашего ГАЗ‑67 образца 1943 года она была 1446 мм, что позволяло ездить по углублениям, проделанным в рыхлом грунте или снегу грузовиками," = = = эти углубления по-русски называются "колея", ширина колеи ГАЗ-67 практически совпадала с колеей ГАЗ-АА, но у остальных советских грузовиков колея была шире, так что идти "след-в-след" не получалось. Но у Виллиса колея была еще уже, что вызывало склонность к опрокидыванию
"Высокий расход топлива говорит об устаревшей конструкции головки блока цилиндров без фазовращателей и регулируемых длин впускного тракта. "
= = = вывод мягко говоря спорный. Регулирование фаз ГРМ проводится не для снижения расхода топлива, а для увеличения мощности - этот технический прием позволяет повысить степень наполнения цилиндров при различных частотах вращения КВ.
И это не конструктивный просчет, а особенность конструкции.
"Со временем это вызывает подтекание моторного масла, а устранение такой течи требует большого внимания и скурпулезности." = = = наверное всё же СКРУпулезности. Как говаривал Михал Михалыч Жванецкий: ТщательнЕЕ надо ребята!
Напомнили мою супругу, которая вместо ЧРЕВАТО говорит ЧИРИВАТО (+_-)
В 1975 г. действовали ПДД принятые в 1973-м г. - в них не было требования пристегиваться ремнями. Требование пристегиваться впервые появилось в новых правилах, вступивших в действие с 01.06.80.
Читатель Комментарии
"С чего обычно начинается техническое описание двигателя? Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый"
= = = на самом деле тех. описание ДВС по ГОСТ всегда начинается с количества цилиндров, например 6 ЧН 10/11 означает: 6 - шестицилиндровый; Ч - четырехтактный; Н - с наддувом; 10 - диаметр цилиндра 100 мм; 11 - ход поршня 110 мм
Конструктивную схему с двумя поршнями в одном цилиндре и камерой сгорания между ними в частности использовал британец Аткинсон еще 1884 г
"Не сломается."
= = = как то обосновать свое утверждение можете?
В моем понимании мотор 1,3 выдающий 250 Нм и 150 л.с. имеет высокую степень форсировки, что исключает его эксплуатацию на АИ-92 (при условии что владелец будет целиком использовать потенциал двигателя)
"Новый купе-кроссовер Arkana"
Для меня до сих пор загадка почему Кадаков постоянно называет Arkana купе???
Купе это как бы ДВУХДВЕРНЫЙ кузов, а у этой модели кузов ПЯТИдверный. Или журналисты ЗР разработали собственную классификацию, которой придерживаются?
"Наклейка на лючке бензобака гласит, что нужно заливать 95‑й бензин. Не пугайтесь. Аркану пока сертифицировали лишь под «девяносто пятый», но мотор изначально рассчитан под «девяносто второй» - лейте смело!" = = = весьма странный призыв нарушать рекомендации производителя. Максим, а если у смело льющего АИ-92 владельца мотор сломается, а дилер заявит что это не гарантийный случай (эксплуатация на не рекомендованном бензине), ремонт вы оплатите?
" а межосевой дифференциал заблокировали." "Такая схема позволила избавиться от раздаточной коробки"
Бред какой-то, далее даже читать не стал, как таких людей держат в редакции? Не понимаю, хотя мож чей то родственник или хороший парень - сейчас это модно
Технический уровень ЗР стал совсем уж ниже плинтуса - искренне жаль бывший хороший советский журнал
Очередная статья от "эксперта" ЗР ни о чём - сплошные гадания.
На форуме "оил клуб" (который я откровенно говоря не люблю и следовать его рекомендациям никому не советую) выкладывались результаты анализов проб масла, находящегося в двигателях различных автомобилей (один из них классическая Нива) в течении 2-3-х лет с наработкой менее 5 тыс км.
Исследованием было установлено, что показатели масла не вышли за пределы "отбраковки" - то есть оно может эксплуатироваться далее, нет объективных причин для его замены
"В таре наподобие бочки или канистры он занимает, грубо говоря, около 5% объема, а вот в системе смазки мотора воздуха гораздо больше: мотор «дышит» через систему вентиляции картера. В итоге масло окисляется и стареет."= = = для сведения "эксперта" ЗР: масло насыщается кислородом в динамике - КОГДА МОТОР РАБОТАЕТ и масло образует "масляный туман". А когда мотор остановлен, масло стекло в картер, то оно с кислородом практически не взаимодействует.
А вообще по науке старение масла связано с его температурой в геометрической прогрессии - закон Вант-Гофа. То есть масло в неработающем двигателе согласно этого закона практически не стареет, но это вам понять совсем сложно будет
"Момент между осями по-прежнему раскидывает многодисковая муфта" = = = муфта момент между осями не раскидывает, она его передает к ОДНОЙ из ведущих осей - задней.
" На холостых оборотах дизель бормочет про себя" = = = не холостых оборотах, а на холостом ходу
"Распознать природу мотора" "мягко парит над дорогой". = = = у автора явно пропадает талант песенника или баснослова
"А армейский Willys американцы разрабатывали, по сути, с чистого листа, не связанные по рукам необходимостью использовать уже готовые узлы и детали. " = = = Сергей, вы видимо не в курсе, что при разработке и производстве джипа фирмы были вынуждены использовать именно готовые узлы и детали, которые не производили сами, поэтому были вынуждены приобретать их на стороне. Например передний ведущий мост и раздаточную коробку
"У нашего ГАЗ‑67 образца 1943 года она была 1446 мм, что позволяло ездить по углублениям, проделанным в рыхлом грунте или снегу грузовиками," = = = эти углубления по-русски называются "колея", ширина колеи ГАЗ-67 практически совпадала с колеей ГАЗ-АА, но у остальных советских грузовиков колея была шире, так что идти "след-в-след" не получалось. Но у Виллиса колея была еще уже, что вызывало склонность к опрокидыванию
На фото к заметке не УАЗ-3172, а УАЗ-3172-01, немного другой автомобиль по конструкции
"Высокий расход топлива говорит об устаревшей конструкции головки блока цилиндров без фазовращателей и регулируемых длин впускного тракта. "
= = = вывод мягко говоря спорный. Регулирование фаз ГРМ проводится не для снижения расхода топлива, а для увеличения мощности - этот технический прием позволяет повысить степень наполнения цилиндров при различных частотах вращения КВ.
И это не конструктивный просчет, а особенность конструкции.
"Со временем это вызывает подтекание моторного масла, а устранение такой течи требует большого внимания и скурпулезности." = = = наверное всё же СКРУпулезности. Как говаривал Михал Михалыч Жванецкий: ТщательнЕЕ надо ребята!
Напомнили мою супругу, которая вместо ЧРЕВАТО говорит ЧИРИВАТО (+_-)
В 1975 г. действовали ПДД принятые в 1973-м г. - в них не было требования пристегиваться ремнями. Требование пристегиваться впервые появилось в новых правилах, вступивших в действие с 01.06.80.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...91011121314151617181920212223...