"Ступенчатая коробка передач при разгоне вынуждает двигатель периодически работать не на оптимальных для данных условий движения оборотах. Вариатор, наоборот, позволяет мотору зависать на тех оборотах, которые лучше всего соответствуют режиму движения. Это, в свою очередь, улучшает экологические показатели транспортного средства, ведь двигатель за счет правильного передаточного отношения всегда работает с минимально возможным уровнем выброса вредных веществ."
- для информации автору: при интенсивном разгоне двигатель независимо от типа КП работает на обогащенном составе ТВС, что снижает эффективность работы НОГ и как следствие ухудшает экологические показатели ДВС. При неинтенсивном разгоне двигатель независимо от типа КП работает на стехиометрическом составе ТВС, оптимальном для работы НОГ.
Отсюда следует, что тип КП не влияет на экологические показатели двигателя - пример надуманный
"Мотор ЗИС‑101 практически скопирован с агрегата автомобиля Л‑1,"
- не совсем так. Правильнее сказать что ЗИС-101 был дальнейшей модернизацией Л-1, например у Л-1 не было гильз, у ЗИС-101 они появились; у поршня Л-1 было 3 поршневых кольца, а у ЗИС их 4.
Хотя про отсутствие гильз может я и путаю, информация по Л-1 скудная
"Чтобы удерживаться в современном потоке, даже на 69‑сильной машине приходится часто вдавливать педаль в пол, ну или почти в пол."
- - - автору от меня добрый совет: когда пишете ретро-обзор, старайтесь не использовать современный автосленг, пользуйтесь автомобильным языком той эпохи. Вместо "вдавливать педаль в пол" лучше написать "нажать педаль "газа" на полный ход". Читатель должен с головой окунуться в атмосферу той эпохи, где жил описываемый вами авто, поэтому и терминология должна быть соответствующая, иначе возникнет дисгармония.
"К слову, Fiat 124, лицензию на который купили в конце 1960‑х, изрядно переделали. В частности, сильно изменили двигатель, сделав его верхневальным, отказались от дисковых тормозов сзади, усилили подвеску и кузов. "
- забыли написать, что переделали фиатовские конструкторы по требованию советских инженеров еще до пуска ВАЗ
"Волжский автозавод производил легковые машины невиданными прежде темпами."
- Колодочкину подражаете? Россия родина слонов? О чем вы, какие невиданные??? Например завод Форд еще в 10-х гг прошлого века выпускал в год более 1 000 000 авто
И у меня вопрос к эксперту Ревину: помимо железа в масло еще попадают частички хрома, алюминия, меди, олова, а также кварца из впускной системы и кокса с кромок головки и канавок поршня. Последние 2 продукта насколько помню по твердости превышают железо.
Их каким магнитом предлагаете ловить? Или нехай себе плавают на здоровье?
"Если на 1800 оборотах он отбирает 0.5лс, то на 2800 отбирает минимум вдвое больше "
- вот действительно кто-то ранее точно заметил, что вы читаете по диагонали и забываете ранее написанное оппонентом. Вы видимо забыли, что речь изначально шла о авто D-класса? И где вы видели на авто этого класса массой 3160 кг ?
У машин этого класса и масса будет меньше, значит меньше мощность ГУ, и меньше его размерность. Вот и выйдет при 2800 об/мин около 0,5 л.с.
"А если раскрутить мотор до 5-6 тыс, то все 4-5 лс. "
- стесняюсь спросить, у вас есть конкретные данные, подкрепляющие ваше утверждение, или лишь гадательные предположения?
Читатель Комментарии
"Ступенчатая коробка передач при разгоне вынуждает двигатель периодически работать не на оптимальных для данных условий движения оборотах. Вариатор, наоборот, позволяет мотору зависать на тех оборотах, которые лучше всего соответствуют режиму движения. Это, в свою очередь, улучшает экологические показатели транспортного средства, ведь двигатель за счет правильного передаточного отношения всегда работает с минимально возможным уровнем выброса вредных веществ."
- для информации автору: при интенсивном разгоне двигатель независимо от типа КП работает на обогащенном составе ТВС, что снижает эффективность работы НОГ и как следствие ухудшает экологические показатели ДВС. При неинтенсивном разгоне двигатель независимо от типа КП работает на стехиометрическом составе ТВС, оптимальном для работы НОГ.
Отсюда следует, что тип КП не влияет на экологические показатели двигателя - пример надуманный
"Мотор ЗИС‑101 практически скопирован с агрегата автомобиля Л‑1,"
- не совсем так. Правильнее сказать что ЗИС-101 был дальнейшей модернизацией Л-1, например у Л-1 не было гильз, у ЗИС-101 они появились; у поршня Л-1 было 3 поршневых кольца, а у ЗИС их 4.
Хотя про отсутствие гильз может я и путаю, информация по Л-1 скудная
"Родившись в эпоху ярких автомобильных радостей, переехал из 1970‑х - времени начала массовой советской автомобилизации"
- поправочка: массовая автомобилизация в СССР началась в 30-х годах, когда заработали НАЗ (ГАЗ) и модернизированный АМО (ЗИС).
70-е правильнее назвать началом массовой "легковой" автомобилизации
"Чтобы удерживаться в современном потоке, даже на 69‑сильной машине приходится часто вдавливать педаль в пол, ну или почти в пол."
- - - автору от меня добрый совет: когда пишете ретро-обзор, старайтесь не использовать современный автосленг, пользуйтесь автомобильным языком той эпохи. Вместо "вдавливать педаль в пол" лучше написать "нажать педаль "газа" на полный ход". Читатель должен с головой окунуться в атмосферу той эпохи, где жил описываемый вами авто, поэтому и терминология должна быть соответствующая, иначе возникнет дисгармония.
"К слову, Fiat 124, лицензию на который купили в конце 1960‑х, изрядно переделали. В частности, сильно изменили двигатель, сделав его верхневальным, отказались от дисковых тормозов сзади, усилили подвеску и кузов. "
- забыли написать, что переделали фиатовские конструкторы по требованию советских инженеров еще до пуска ВАЗ
"Волжский автозавод производил легковые машины невиданными прежде темпами."
- Колодочкину подражаете? Россия родина слонов? О чем вы, какие невиданные??? Например завод Форд еще в 10-х гг прошлого века выпускал в год более 1 000 000 авто
""Эксперимент читателя ABW.BY: масляный фильтр работает всего 2500 километров?""
- я смотрю вы большой любитель собирать байки из сети
Вот попробуйте прочитать начало https://forum.zr.ru/forum/topic/643414-о-чем-нам-поведает-анализ-отработавшего-масла/page-1
"а если у массового потребителя двигатели начнут клинить массово - уж лучше фильтр пусть пропускает"
- не уловил зерна мысли: что пропускает, все частицы металла, поступившие в масло после "заклинивания"?
"за счет чего в 1984 году и более тяжелые машины без ГУР ездили? малая нагрузка на переднюю ось"
- малая нагрузка при моторе 5,7 л и АКП? Шутишь?
"Ну да, они ничтожно малы"
- ну не то чтобы ничтожно малы, но и не велики. Примерно столько же, сколько потери на вентилятор системы охлаждения при его пост. приводе через ВМ
"но автор статьи ведь ничего и не утверждал "
- это точно, обещал выбрать лучший ГУР, но по ходу написания статьи начисто позабыл это обещание
И у меня вопрос к эксперту Ревину: помимо железа в масло еще попадают частички хрома, алюминия, меди, олова, а также кварца из впускной системы и кокса с кромок головки и канавок поршня. Последние 2 продукта насколько помню по твердости превышают железо.
Их каким магнитом предлагаете ловить? Или нехай себе плавают на здоровье?
"Если на 1800 оборотах он отбирает 0.5лс, то на 2800 отбирает минимум вдвое больше "
- вот действительно кто-то ранее точно заметил, что вы читаете по диагонали и забываете ранее написанное оппонентом. Вы видимо забыли, что речь изначально шла о авто D-класса? И где вы видели на авто этого класса массой 3160 кг ?
У машин этого класса и масса будет меньше, значит меньше мощность ГУ, и меньше его размерность. Вот и выйдет при 2800 об/мин около 0,5 л.с.
"А если раскрутить мотор до 5-6 тыс, то все 4-5 лс. "
- стесняюсь спросить, у вас есть конкретные данные, подкрепляющие ваше утверждение, или лишь гадательные предположения?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...303132333435363738394041424344...