У меня есть современная шведская ножовка по дереву, а рядом с ней висит дедовская ножовка из 60-х годов. Смотрю я на них, и иной раз думаю: столько лет прошло, а всех отличий разве что пластиковая ручка вместо деревянной.
Так может быть и Дастеру, продающемуся в нашей идущей самостоятельным путем и руководствующейся призывом "денег нет, но вы держитесь там!!!" стране ну его на х все эти усовершенствования, мож и не надо их, а вместо них цену на 100-200 тыс. поменьше, а?
"Перед стартом успеваю поднырнуть под Volkswagen T‑Roc с рулеткой. Металлической защиты картера у европейских машин, разумеется, нет, и до земли получается почти 190 мм. Видимо, подвела меня не самая ровная поверхность, ибо официально должно быть всего 160 мм. Впрочем, не исключаю и другого варианта: под покатушки на машине слегка поколдовали с подвеской - чтобы в грязь лицом не ударить"
Вот это место меня немного озадачило. Если замер просвета проводился не на самой ровной поверхности, то зачем он вообще проводился? И как можно измерять просвет рулеткой? - для этого используется специальная мерная рейка. Если есть сомнения в точности - зачем об этом писать и приводить цифры, в истинности которых не уверен?
Если просвет действительно завышен на 30 мм, то автомобиль явно не стандартный - с улучшенной проходимостью. А раз так, то какой смысл в проведении теста? Сделаем вид, что все нормально, и подвох не замечен, иначе фирмачи обидятся и в следующий раз на покатушки не позовут, так что ли?
Спасибо вам за поправку - был не прав, писал когда уже видимо часть мозга заснула. То, что я описал выше (добавление масла), справедливо для двигателей с высокой СС при использовании низкооктанового бензина, а в данном случае наоборот. Перепутал я спросонья. Пост свой стираю как ошибочный
Когда я захожу на эту конфу, то вижу как из всех щелей на экран моего компа потоком прёт реклама всего и вся. Так вот, я не могу понять: неужели те инкогнито, которые сейчас владеют журналом За Рулем, не могут выделить от этого жирного денежного потока, что широкой рекой льется от рекламодателей, мизерную часть чтобы ГЛАВНЫЙ ЭКСПЕРТ ЖУРНАЛА Колодочкин смог наконец то купить СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ВИСКОЗИМЕТР, чтобы ТОЧНО измерять вязкость различных жидкостей, вместо того, чтобы кидать шарики в растворы, налитые в стаканы.
Я ЭТОГО НЕ ПОНИМАЮ (если вы больше не увидите моих постов, значит я опять отправлен в бан за "спамом, оскорблением, матом или флудом")
"Кинематическую вязкость испытываемых жидкостей при -30 °C измеряли с помощью шарикового вискозиметра: время падения стального шарика в стеклянной трубке зависит от вязкости продукта. Именно такой принцип использован в профессиональных вискозиметрах Гепплера - просто мы вместо исчисления вязкости в сантистоксах оценивали время в секундах:"
= = = эксперты, вы будете страшно удивлены, когда узнаете, что вискозиметрами с шариками не измеряют КИНЕМАТИЧЕСКУЮ вязкость. Дочитав до этого места далее читать не стал, уровень испытателей понятен
Друг рассказывал, как он работал в таксопарке на ГАЗ-24 и застал переход с БСК на Неву. Говорил что при БСК вообще не знали что такое течь тормозных цилиндров, а как перешли на БСК, то замумукались резиновые манжеты менять - разъедала она их
Читатель Комментарии
"Но такое решение можно использовать только как временное, - при первой же возможности нужно восстановить штатную конструкцию."
Я Ревина уже давно перестал понимать, автор этого технического решения пишет "Езжу уже больше полугода".
Ревин пишет: решение можно использовать только как временное.
Вопрос: за что автору Ревин дал приз "дневные ходовые огни фирмы Osram", если автор использует это решение как постоянное?
Или Ревин опять тролит, чтобы собрать побольше заходов в ветку?
А кто сказал, что Туарег ЖыП?
У меня есть современная шведская ножовка по дереву, а рядом с ней висит дедовская ножовка из 60-х годов. Смотрю я на них, и иной раз думаю: столько лет прошло, а всех отличий разве что пластиковая ручка вместо деревянной.
Так может быть и Дастеру, продающемуся в нашей идущей самостоятельным путем и руководствующейся призывом "денег нет, но вы держитесь там!!!" стране ну его на х все эти усовершенствования, мож и не надо их, а вместо них цену на 100-200 тыс. поменьше, а?
Да всё понятно, просто ту статью про Ниссан писал другой Ревин, их в редакции несколько, поэтому порой и пишут невпопад (+_-)
"Перед стартом успеваю поднырнуть под Volkswagen T‑Roc с рулеткой. Металлической защиты картера у европейских машин, разумеется, нет, и до земли получается почти 190 мм. Видимо, подвела меня не самая ровная поверхность, ибо официально должно быть всего 160 мм. Впрочем, не исключаю и другого варианта: под покатушки на машине слегка поколдовали с подвеской - чтобы в грязь лицом не ударить"
Вот это место меня немного озадачило. Если замер просвета проводился не на самой ровной поверхности, то зачем он вообще проводился? И как можно измерять просвет рулеткой? - для этого используется специальная мерная рейка. Если есть сомнения в точности - зачем об этом писать и приводить цифры, в истинности которых не уверен?
Если просвет действительно завышен на 30 мм, то автомобиль явно не стандартный - с улучшенной проходимостью. А раз так, то какой смысл в проведении теста? Сделаем вид, что все нормально, и подвох не замечен, иначе фирмачи обидятся и в следующий раз на покатушки не позовут, так что ли?
Спасибо вам за поправку - был не прав, писал когда уже видимо часть мозга заснула. То, что я описал выше (добавление масла), справедливо для двигателей с высокой СС при использовании низкооктанового бензина, а в данном случае наоборот. Перепутал я спросонья. Пост свой стираю как ошибочный
Стер как ошибку
И еще мне не дает уснуть интересный вопрос:
Когда я захожу на эту конфу, то вижу как из всех щелей на экран моего компа потоком прёт реклама всего и вся. Так вот, я не могу понять: неужели те инкогнито, которые сейчас владеют журналом За Рулем, не могут выделить от этого жирного денежного потока, что широкой рекой льется от рекламодателей, мизерную часть чтобы ГЛАВНЫЙ ЭКСПЕРТ ЖУРНАЛА Колодочкин смог наконец то купить СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ВИСКОЗИМЕТР, чтобы ТОЧНО измерять вязкость различных жидкостей, вместо того, чтобы кидать шарики в растворы, налитые в стаканы.
Я ЭТОГО НЕ ПОНИМАЮ (если вы больше не увидите моих постов, значит я опять отправлен в бан за "спамом, оскорблением, матом или флудом")
"Кинематическую вязкость испытываемых жидкостей при -30 °C измеряли с помощью шарикового вискозиметра: время падения стального шарика в стеклянной трубке зависит от вязкости продукта. Именно такой принцип использован в профессиональных вискозиметрах Гепплера - просто мы вместо исчисления вязкости в сантистоксах оценивали время в секундах:"
= = = эксперты, вы будете страшно удивлены, когда узнаете, что вискозиметрами с шариками не измеряют КИНЕМАТИЧЕСКУЮ вязкость. Дочитав до этого места далее читать не стал, уровень испытателей понятен
Друг рассказывал, как он работал в таксопарке на ГАЗ-24 и застал переход с БСК на Неву. Говорил что при БСК вообще не знали что такое течь тормозных цилиндров, а как перешли на БСК, то замумукались резиновые манжеты менять - разъедала она их
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...