"Если ЭРА сама вызовет скорую, которая в итоге приедет раньше и спасет пострадавшего, то почему бы ее и не считать системой пассивной безопасности"
= = = рассуждая по такой логике тогда и скорую можно назвать элементом пассивной безопасности.
На самом деле элементами пассивной безопасности называется все то, что может снизить ущерб наносимый здоровью людей находящихся в авто, НЕПОСРЕДСТВЕННО В МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДТП - то есть в момент когда повреждается кузов авто.
Вы меня извините, но вашу фразу "На серийном автомобиле она появилась в качестве опции впервые в 1978 году" никак нельзя трактовать "начало установки ABS в массовом порядке". Выше я перечислил как минимум 3 модели авто, выпускаемых в массовом порядке, оснащаемых ABS. Неудачная попытка оправдать свою ошибку.
В 1978 г ABS начали впервые устанавливать на авто, выпускаемые в Европе. Но в США к тому времени эту систему уже устанавливали уж лет 7-10.
Ну и еще на будущее: старайтесь не делать в своих статьях выводы, черпая информацию исключительно из Википедии, там слишком много неточностей.
"...(ABS). На серийном автомобиле она появилась в качестве опции впервые в 1978 году."
Автору даже было лень погуглить, классический лозунг современного ЗР: "лень - двигатель прогресса!". Вечная спешка: давай, давай, поехали скорее, потом заведёшь!
ABS впервые была применена в автомобиле Jensen FF еще в конце 60-х гг. С начала 70-х система предлагалась как опция фирмой Форд для моделей [у нас не ругаются] и Continental Mark III, в стандарте шла в 1974 для Ford Continental Mark IV.
Автор, пишЫ ещё!
ПыСы: тупой робот ЗР название модели Тандербёрд написанное латиницей воспринимает как ругательство - нет слов..............
Меня поражает абсурдность ситуации. Фактически представители производителя публично признали факт, что они продают товар ненадлежащего качества. Следовательно, после этой статьи любой владелец Патриота имеет возможность на основании ст. 18 Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 18.03.2019) "О защите прав потребителей" "потребовать замены на товар этой же марки (этих же модели и (или) артикула);
потребовать замены на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены;
потребовать незамедлительного безвозмездного устранения недостатков товара или возмещения расходов на их исправление потребителем или третьим лицом;
отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар суммы."
Вот интересно, что после этой статьи ответитят представители производителя владельцам, попытавшимся вернуть свои Патриоты взад, или заменить машины на более позднего выпуска, где все эти многочисленные дефекты устранены?
Видимо ответ будет типа "Понятия не имеем где журнал ЗР накопал все эти бредни, никто официального заявления не делал, а машины у нас качественные"
"Специалисты УАЗа оперативно отреагировали, что не может не радовать"
= = = кого радовать? Владельцев машин, которым достался весь этот перечисленный гимор?
Их бы порадовала массовая отзывная компания для бесплатного устранения многочисленных дефектов, в которых честно признались представители завода. Вот только что-то не хочет завод ее проводить, видимо считает что владельцы сами должны героически преодолевать выпавшие на их долю трудности.
Патриот это какой-то какой-то муравейник: вот уже лет 10 постоянно кипит работа по улучшению всего и вся, и тем не менее каждый год публикуется практически такое же количество сделанных или предполагаемых улучшений.
Вот уж воистину нет предела совершенству!
"До конца года будет внедрена доработка системы рециркуляции охлаждающей жидкости" = = = хочется спросить написавшего эти слова чела: дружище, какую траву куришь? То есть теперь жидкость после охлаждения двигателя не будет выбрасываться наружу, а начнет циркулировать в системе охлаждения?
Хорошая новость для потенциальных покупателей патриотов
"Последовательно проведен ряд мероприятий - изменений конструкции деталей педали сцепления" = = = вот тут я окончательно утвердился во мнении что ответы на претензии владельцев как обычно писали не конструкторы, а маркетологи
На мой взгляд автор, написав " А ведь наверняка такие машины пользовались бы спросом!" так и не раскрыл эту тему до конца.
Пикапы в СССР могли бы пользоваться спросом лишь при сочетании двух факторов: а) низкая цена; б) возможность их приобретения частниками, не имеющими возможности взять то, что хочется, и поэтому покупающими то, что возможно взять в безвыходной ситуации, когда очень хочется иметь настоящую машину навроде ВАЗ, но нет возможности ее приобрести. Но ни А ни Б для частников не предусматривалось
В СССР пикапы на базе обычных легковых машин в госсекторе не были особо востребованы, потому что а) их грузоподъемность составляла лишь 350-400 кг; поэтому б) железа или цемента в них много не нагрузишь; в) поэтому в них можно было грузить что-то менее весомое типа хозтоваров либо продуктов, а это было чревато тем, что г) груз мог промокнуть под внезапно начавшимся дождем, либо быть украденным в тот момент, когда водила утратит бдительность, или отлучится от машины.
Поэтому в основном в СССР на шасси легковых авто выпускали фургоны типа ИЖ-2715 - все же закрытый на замок ящик надежнее, да и груз не вымокнет.
Ну а более весомые или более объемные грузы возили на уазовских фургонах.
А пикапы использовали в основном на внутризаводских перевозках для перемещения грузов не боявшихся дождя
Читатель Комментарии
Михаил Владимирович, а что же вы не советуете держать в багажнике шинную камеру, как советовали в предыдущей статье?
Пришли к выводу бессмысленности подобного совета?
А насос уже больше не нужно иметь в багажнике?
"когда все четыре колеса тянут или тормозят с одинаковым усилием "
если все четыре колеса тормозят с одинаковым усилием, значит тормозная система неисправна - автомобиль опасен
"Если ЭРА сама вызовет скорую, которая в итоге приедет раньше и спасет пострадавшего, то почему бы ее и не считать системой пассивной безопасности"
= = = рассуждая по такой логике тогда и скорую можно назвать элементом пассивной безопасности.
На самом деле элементами пассивной безопасности называется все то, что может снизить ущерб наносимый здоровью людей находящихся в авто, НЕПОСРЕДСТВЕННО В МОМЕНТ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ДТП - то есть в момент когда повреждается кузов авто.
А не после того, как ДТП уже случилось
Вы меня извините, но вашу фразу "На серийном автомобиле она появилась в качестве опции впервые в 1978 году" никак нельзя трактовать "начало установки ABS в массовом порядке". Выше я перечислил как минимум 3 модели авто, выпускаемых в массовом порядке, оснащаемых ABS. Неудачная попытка оправдать свою ошибку.
В 1978 г ABS начали впервые устанавливать на авто, выпускаемые в Европе. Но в США к тому времени эту систему уже устанавливали уж лет 7-10.
Ну и еще на будущее: старайтесь не делать в своих статьях выводы, черпая информацию исключительно из Википедии, там слишком много неточностей.
Это называется "креативное мышление", без него современному автописателю никак нельзя
"...(ABS). На серийном автомобиле она появилась в качестве опции впервые в 1978 году."
Автору даже было лень погуглить, классический лозунг современного ЗР: "лень - двигатель прогресса!". Вечная спешка: давай, давай, поехали скорее, потом заведёшь!
ABS впервые была применена в автомобиле Jensen FF еще в конце 60-х гг. С начала 70-х система предлагалась как опция фирмой Форд для моделей [у нас не ругаются] и Continental Mark III, в стандарте шла в 1974 для Ford Continental Mark IV.
Автор, пишЫ ещё!
ПыСы: тупой робот ЗР название модели Тандербёрд написанное латиницей воспринимает как ругательство - нет слов..............
Меня поражает абсурдность ситуации. Фактически представители производителя публично признали факт, что они продают товар ненадлежащего качества. Следовательно, после этой статьи любой владелец Патриота имеет возможность на основании ст. 18 Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 (ред. от 18.03.2019) "О защите прав потребителей" "потребовать замены на товар этой же марки (этих же модели и (или) артикула);
потребовать замены на такой же товар другой марки (модели, артикула) с соответствующим перерасчетом покупной цены;
потребовать соразмерного уменьшения покупной цены;
потребовать незамедлительного безвозмездного устранения недостатков товара или возмещения расходов на их исправление потребителем или третьим лицом;
отказаться от исполнения договора купли-продажи и потребовать возврата уплаченной за товар суммы."
Вот интересно, что после этой статьи ответитят представители производителя владельцам, попытавшимся вернуть свои Патриоты взад, или заменить машины на более позднего выпуска, где все эти многочисленные дефекты устранены?
Видимо ответ будет типа "Понятия не имеем где журнал ЗР накопал все эти бредни, никто официального заявления не делал, а машины у нас качественные"
"Специалисты УАЗа оперативно отреагировали, что не может не радовать"
= = = кого радовать? Владельцев машин, которым достался весь этот перечисленный гимор?
Их бы порадовала массовая отзывная компания для бесплатного устранения многочисленных дефектов, в которых честно признались представители завода. Вот только что-то не хочет завод ее проводить, видимо считает что владельцы сами должны героически преодолевать выпавшие на их долю трудности.
Патриот это какой-то какой-то муравейник: вот уже лет 10 постоянно кипит работа по улучшению всего и вся, и тем не менее каждый год публикуется практически такое же количество сделанных или предполагаемых улучшений.
Вот уж воистину нет предела совершенству!
"До конца года будет внедрена доработка системы рециркуляции охлаждающей жидкости" = = = хочется спросить написавшего эти слова чела: дружище, какую траву куришь? То есть теперь жидкость после охлаждения двигателя не будет выбрасываться наружу, а начнет циркулировать в системе охлаждения?
Хорошая новость для потенциальных покупателей патриотов
"Последовательно проведен ряд мероприятий - изменений конструкции деталей педали сцепления" = = = вот тут я окончательно утвердился во мнении что ответы на претензии владельцев как обычно писали не конструкторы, а маркетологи
На мой взгляд автор, написав " А ведь наверняка такие машины пользовались бы спросом!" так и не раскрыл эту тему до конца.
Пикапы в СССР могли бы пользоваться спросом лишь при сочетании двух факторов: а) низкая цена; б) возможность их приобретения частниками, не имеющими возможности взять то, что хочется, и поэтому покупающими то, что возможно взять в безвыходной ситуации, когда очень хочется иметь настоящую машину навроде ВАЗ, но нет возможности ее приобрести. Но ни А ни Б для частников не предусматривалось
В СССР пикапы на базе обычных легковых машин в госсекторе не были особо востребованы, потому что а) их грузоподъемность составляла лишь 350-400 кг; поэтому б) железа или цемента в них много не нагрузишь; в) поэтому в них можно было грузить что-то менее весомое типа хозтоваров либо продуктов, а это было чревато тем, что г) груз мог промокнуть под внезапно начавшимся дождем, либо быть украденным в тот момент, когда водила утратит бдительность, или отлучится от машины.
Поэтому в основном в СССР на шасси легковых авто выпускали фургоны типа ИЖ-2715 - все же закрытый на замок ящик надежнее, да и груз не вымокнет.
Ну а более весомые или более объемные грузы возили на уазовских фургонах.
А пикапы использовали в основном на внутризаводских перевозках для перемещения грузов не боявшихся дождя
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425...