С завода у Leon можно отключать только антипробуксовку. Всё остальное нужно настраивать чтобы можно было включать/отключать благо это не сложно при наличии соответствующего «шнурка» и программы. Самое прикольное, что во всех комплектациях программа похоже одинаковая, просто некоторые функции в простых комплектациях деактивированы. Я включил себе много чего, что в мою комплектацию не входило бесплатно у клубного спеца.
По поводу непослушности MQB не соглашусь. Шасси шире и длиннее прежних, а значит устойчивее. С электронными помощниками на современных автомобилях можно маневрировать на ощутимо больших скоростях чем на прежних, на которых манёвры на таких скоростях будут уже небезопасны для среднего водителя. Тот поворот который я в своё время на Golf-2 и Hyundai Accent проходил на 40-50 км/ч потому что дальше начинался ощутимый снос, я прохожу на Leon на 60-и без напряжения. Не удивительно, что при отключенной стабилизации Леона на 60-и тут тоже будет сносить. Просто вопрос привычки.
К резине претензий быть не может. На Golf-2 стояла спортивная низкопрофильная Uniroyal RALLYE RTT-2 + спортивные амортизаторы, на Accent была попроще Toyo Proxes и газомасляные Kayaba.
К сожалению в буквенных обозначениях функций системы тормозов я не силён т.к.не вникал и называю их по русски.
Имитация блокировки по словам инженеров VW с которыми я общался делалась в первую очередь для динамичной езды по дорогам, но никого никуда она на заправляет. Она просто не даёт теряться тяге на загруженном колесе и, соответственно, управляемости притормаживая раскручивающееся впустую разгруженное колесо при быстром прохождении поворота. Ну а лучшая проходимость и отсутствие проблем при диагональном вывешивании, которого боятся стоковые Нива и УАЗ, просто приятное дополнение.
Та часть программы которая отвечает за устойчивость и управляемость действует параллельно и может отключаться. Полнота отключения зависит от настроек которые прописываются в программе, но полностью отключенная стабилизация ESP делает Leon адской колесницей по сравнению с ним же, но с включенной системой. Справится с ним иногда становится достаточно сложно даже в тех местах которые обычно проходишь без проблем. Может спортсмены и оценят как может «мести хвостом» Leon, но я попробовал ради интереса и решил больше не отключать - иллюзии, что я Ари Ваттанен у меня нет. )))
Один из немецких автомобильных блоггеров, кто точно не помню, просто нарвался на ролик. Кстати ролик, я считаю, вполне объективный хоть и со специфическим немецким юмором. Про Весту там не было.
Полуседан - исключительно прерогатива не самых богатых рынков - любовь наших соотечественников к этому типу кузова клиническая. Важно количество продаваемых у нас.
О, да! Нива с её разгонной «динамикой», короткой базой, высоким центром тяжести и гуляющей по колёсам как хочет тягой даёт массу ощущений на серпантине! С этим спорить трудно. )))
А если без гидроусилителя, то ещё и заменяет тренажёр для рук.
Не области, а края и достаточно большого. И снег в нём тоже бывает не только в горах с лыжными курортами, даже в Сочи иногда выпадает. А переход зимой через 0С самое обычное явление, средняя температуря января в Краснодарском крае 0,6С. Что лучше для такой зимы можете прочитать на этом же сайте в статье "Казус градуса" и это точно не европейские зимние шины по нашей классификации соответствующие всесезонкам, которые я всегда сравниваю с кирзовыми армейскими сапогами в которых зимой холодно, летом жарко и всегда неудобно.
Можете не рассказывать про Гольф, у меня самого последний Леон с имитацией блокировки поставленной в настройках на "Hard". На зимней резине едет по снегу почти по колено хотя имитация блокировки на VW предназначена совсем не для этого.
Круг моих интересов действительно шире чем автомобили. По военной специальности я пилот вертолёта, например.
То, что очевидно для вас, очевидно только для вас. Не всем же быть любителями итальянских гей-каров для которых любой неитальянский автомобиль «машина для девочек». За что вы девочек так не любите, что вечно пытаетесь усадить их в грузовики, не спрашиваю. )))
Влад Комментарии
С завода у Leon можно отключать только антипробуксовку. Всё остальное нужно настраивать чтобы можно было включать/отключать благо это не сложно при наличии соответствующего «шнурка» и программы. Самое прикольное, что во всех комплектациях программа похоже одинаковая, просто некоторые функции в простых комплектациях деактивированы. Я включил себе много чего, что в мою комплектацию не входило бесплатно у клубного спеца.
По поводу непослушности MQB не соглашусь. Шасси шире и длиннее прежних, а значит устойчивее. С электронными помощниками на современных автомобилях можно маневрировать на ощутимо больших скоростях чем на прежних, на которых манёвры на таких скоростях будут уже небезопасны для среднего водителя. Тот поворот который я в своё время на Golf-2 и Hyundai Accent проходил на 40-50 км/ч потому что дальше начинался ощутимый снос, я прохожу на Leon на 60-и без напряжения. Не удивительно, что при отключенной стабилизации Леона на 60-и тут тоже будет сносить. Просто вопрос привычки.
К резине претензий быть не может. На Golf-2 стояла спортивная низкопрофильная Uniroyal RALLYE RTT-2 + спортивные амортизаторы, на Accent была попроще Toyo Proxes и газомасляные Kayaba.
К сожалению в буквенных обозначениях функций системы тормозов я не силён т.к.не вникал и называю их по русски.
Имитация блокировки по словам инженеров VW с которыми я общался делалась в первую очередь для динамичной езды по дорогам, но никого никуда она на заправляет. Она просто не даёт теряться тяге на загруженном колесе и, соответственно, управляемости притормаживая раскручивающееся впустую разгруженное колесо при быстром прохождении поворота. Ну а лучшая проходимость и отсутствие проблем при диагональном вывешивании, которого боятся стоковые Нива и УАЗ, просто приятное дополнение.
Та часть программы которая отвечает за устойчивость и управляемость действует параллельно и может отключаться. Полнота отключения зависит от настроек которые прописываются в программе, но полностью отключенная стабилизация ESP делает Leon адской колесницей по сравнению с ним же, но с включенной системой. Справится с ним иногда становится достаточно сложно даже в тех местах которые обычно проходишь без проблем. Может спортсмены и оценят как может «мести хвостом» Leon, но я попробовал ради интереса и решил больше не отключать - иллюзии, что я Ари Ваттанен у меня нет. )))
Один из немецких автомобильных блоггеров, кто точно не помню, просто нарвался на ролик. Кстати ролик, я считаю, вполне объективный хоть и со специфическим немецким юмором. Про Весту там не было.
Полуседан - исключительно прерогатива не самых богатых рынков - любовь наших соотечественников к этому типу кузова клиническая. Важно количество продаваемых у нас.
del
О, да! Нива с её разгонной «динамикой», короткой базой, высоким центром тяжести и гуляющей по колёсам как хочет тягой даёт массу ощущений на серпантине! С этим спорить трудно. )))
А если без гидроусилителя, то ещё и заменяет тренажёр для рук.
Старые авто для меня тёмный лес. Честных 7/10.
Не области, а края и достаточно большого. И снег в нём тоже бывает не только в горах с лыжными курортами, даже в Сочи иногда выпадает. А переход зимой через 0С самое обычное явление, средняя температуря января в Краснодарском крае 0,6С. Что лучше для такой зимы можете прочитать на этом же сайте в статье "Казус градуса" и это точно не европейские зимние шины по нашей классификации соответствующие всесезонкам, которые я всегда сравниваю с кирзовыми армейскими сапогами в которых зимой холодно, летом жарко и всегда неудобно.
Можете не рассказывать про Гольф, у меня самого последний Леон с имитацией блокировки поставленной в настройках на "Hard". На зимней резине едет по снегу почти по колено хотя имитация блокировки на VW предназначена совсем не для этого.
Круг моих интересов действительно шире чем автомобили. По военной специальности я пилот вертолёта, например.
То, что очевидно для вас, очевидно только для вас. Не всем же быть любителями итальянских гей-каров для которых любой неитальянский автомобиль «машина для девочек». За что вы девочек так не любите, что вечно пытаетесь усадить их в грузовики, не спрашиваю. )))
Лично для вас есть Fiat и Alfa Romeo взявшие первые места в Gay Car of the Year аж по два раза. :D
Страницы
← предыдущаяследующая →
...891892893894895896897898899900901902903904905...