Если бы всё решалось дорожным просветом то можно было бы клепать внедорожники из чего угодно, тем более, что с роликовой дорожки сейчас лучше или хуже съедет практически любой современный переднеприводный автомобиль. Мой Seat Leon с имитацией блокировки переднего дифференцияла сделает это в десятки раз быстрее чем Каптюр в видео по вашей ссылке. А вот неотключаемая антипробуксовка у Каптюра зимой при езде по снегу может стать проблемой, что можно предположить по видео в статье. Про комплектацию с вариатором лучше вообще промолчать. На нём даже на пляж нельзя ехать. ссылка
Какая «дуэль», какой «выстрел»? Правда гораздо прозаичнее - зто всего лишь два приподнятых овощных городских хетчбека которые даже кроссоверами назвать язык не поворачивается. И в грязь их тоже не стоило загонять, вся их «проходимость» и геометрия рассчитана максимум на преодоление бордюра при парковке.
Кстати, а что будет делать Каптюр зимой при езде по неубранному снегу? )))
Есть подозрение, что используют холоднокатанный металл который гниёт в силу внутренних микртрещин получающихся в металле при штамповке. Гниют Гелики почти как УАЗ-Патриот... ну с поправкой на качество покраски. Найти вздувшуюся краску на 3-х летнем Гелике обычно можно без проблем например по низу дверей. Недавно видел Гелик AMG со вздувшейся краской по низу двери багажника. Судя по лампочкам и молдингам свежий. Сбоку не увидел, я ехал сзади него.
Когда грязь хорошая ей поровну какие в дверях зазоры. Но чем зазоры меньше тем меньше там будет грязи это точно. Так что вариант не подходит. Логичнее будет, что зазоры сделаны большими чтобы в случае чего меньше возиться с ремонтом при замене дверей. Машина изначально военная, никому особая точность установки не нужна, влезла в проём и ладно.
Дефендер не гниёт пока на кузов не попадает соль. Соль для алюминия смерть. Отзывы разные, но основной косяк обычно известная прокладка. У моего знакомого был в течении 5-и лет и никаких проблем с ним не было. Потом знакомый переехал в другой город и что было дальше я не в курсе. Деф покупать надо чётко понимая для чего нужен этот трактор, что ездить на нём в городе не удобнее чем на ГАЗ-53 и что на трассе это не спорткар. По дорогам он просто неспешно добирается туда где может по настоящему ездить.
При должном качестве и нормальных моторах УАЗ-3172 мог вполне стать русским аналогом Гелика. Но это - фантастика. Хорошо было бы чтобы на УАЗе гайки не просто наживляли.
Подобную картину я наблюдал в 2009-м когда в разгар кризиса новые автомобили продавались дешевле закупки. И совсем не от хорошей жизни. Зато по мнению правительства кризис мы преодолели. (((
Я же написал выше, чья прерогатива текущие агрегаты. К качеству покраски Геликов претензий нет, претензии к конструктивно заложенному металлу. Двери и кузовные панели у Геликов стоят обычно далеко не идеально, зазоры между дверями и кузовными панелями в палец заложены конструктивно чтобы не заморачиваться особо с подгонкой, да и сами двери и панели далеко не ровные. Вздувшуюся краску в нужных местах найти не проблема даже у свежих авто.
А вы думаете почему владельцы Геликов близко к своим машинам чужих не подпускают? Боятся, что засмеют. )))
"Для небольших участков бездорожья вполне себе годны." Это правда с учётом суровости бездорожья. Немного по влажной грунтовке без сильной колеи многие кроссоверы вполне могут проехать. )))
А потом начинают чудить всякие вязкостные муфты, вариаторы и электроника отвечающая за проходимость. Как это случается я сам видел когда RAV-4, в котором меня вез знакомый по свежевыпавшему на дорогу снегу сантиметров в 10-15, постоянно "орал" о перегреве трансмиссии и отказывался ехать быстрее 20 км/ч, а нас тем временем без проблем обгоняли моноприводники включая древнюю классику от ВАЗ )))
Жадность-не жадность, но Порше 911 по цене Поло немцы продавать не будут и Поло никогда не сможет то, что может 911 хотя в качестве и того и другого сомневаться не приходится.
«Либо „кореец“ весьма неплох, либо в нашей стране масса людей, которым глубоко фиолетово на азарт и удовольствие от вождения.» В нашей стране масса людей которым нужно просто достаточно комфортное средство передвижения из точки А в точку Б и цена для них важнее чем марка, надёжность важнее технических изысков типа турбомотора и азартной, но ломучей DSG, а удовольствие от вождения они просто не могут получить, так как водят часто не лучше чем цирковой медведь катается на велосипеде.
(Пишу имея опыт обучения водителей безопасному и экономичному вождению. Если бы не научился себя сдерживать давно поломал бы лицевые кости черепа жестом "рука-лицо" при том, что учил я профессионалов живущих за рулём. Чего уж там говорить про любителей)
Влад Комментарии
Если бы всё решалось дорожным просветом то можно было бы клепать внедорожники из чего угодно, тем более, что с роликовой дорожки сейчас лучше или хуже съедет практически любой современный переднеприводный автомобиль. Мой Seat Leon с имитацией блокировки переднего дифференцияла сделает это в десятки раз быстрее чем Каптюр в видео по вашей ссылке. А вот неотключаемая антипробуксовка у Каптюра зимой при езде по снегу может стать проблемой, что можно предположить по видео в статье. Про комплектацию с вариатором лучше вообще промолчать. На нём даже на пляж нельзя ехать. ссылка
Какая «дуэль», какой «выстрел»? Правда гораздо прозаичнее - зто всего лишь два приподнятых овощных городских хетчбека которые даже кроссоверами назвать язык не поворачивается. И в грязь их тоже не стоило загонять, вся их «проходимость» и геометрия рассчитана максимум на преодоление бордюра при парковке.
Кстати, а что будет делать Каптюр зимой при езде по неубранному снегу? )))
Есть подозрение, что используют холоднокатанный металл который гниёт в силу внутренних микртрещин получающихся в металле при штамповке. Гниют Гелики почти как УАЗ-Патриот... ну с поправкой на качество покраски. Найти вздувшуюся краску на 3-х летнем Гелике обычно можно без проблем например по низу дверей. Недавно видел Гелик AMG со вздувшейся краской по низу двери багажника. Судя по лампочкам и молдингам свежий. Сбоку не увидел, я ехал сзади него.
Когда грязь хорошая ей поровну какие в дверях зазоры. Но чем зазоры меньше тем меньше там будет грязи это точно. Так что вариант не подходит. Логичнее будет, что зазоры сделаны большими чтобы в случае чего меньше возиться с ремонтом при замене дверей. Машина изначально военная, никому особая точность установки не нужна, влезла в проём и ладно.
Дефендер не гниёт пока на кузов не попадает соль. Соль для алюминия смерть. Отзывы разные, но основной косяк обычно известная прокладка. У моего знакомого был в течении 5-и лет и никаких проблем с ним не было. Потом знакомый переехал в другой город и что было дальше я не в курсе. Деф покупать надо чётко понимая для чего нужен этот трактор, что ездить на нём в городе не удобнее чем на ГАЗ-53 и что на трассе это не спорткар. По дорогам он просто неспешно добирается туда где может по настоящему ездить.
При должном качестве и нормальных моторах УАЗ-3172 мог вполне стать русским аналогом Гелика. Но это - фантастика. Хорошо было бы чтобы на УАЗе гайки не просто наживляли.
Про задние сиденья на которых уже через 100 км пути начинает болеть спина скромно умолчали. )))
Подобную картину я наблюдал в 2009-м когда в разгар кризиса новые автомобили продавались дешевле закупки. И совсем не от хорошей жизни. Зато по мнению правительства кризис мы преодолели. (((
Я же написал выше, чья прерогатива текущие агрегаты. К качеству покраски Геликов претензий нет, претензии к конструктивно заложенному металлу. Двери и кузовные панели у Геликов стоят обычно далеко не идеально, зазоры между дверями и кузовными панелями в палец заложены конструктивно чтобы не заморачиваться особо с подгонкой, да и сами двери и панели далеко не ровные. Вздувшуюся краску в нужных местах найти не проблема даже у свежих авто.
А вы думаете почему владельцы Геликов близко к своим машинам чужих не подпускают? Боятся, что засмеют. )))
"Для небольших участков бездорожья вполне себе годны." Это правда с учётом суровости бездорожья. Немного по влажной грунтовке без сильной колеи многие кроссоверы вполне могут проехать. )))
А потом начинают чудить всякие вязкостные муфты, вариаторы и электроника отвечающая за проходимость. Как это случается я сам видел когда RAV-4, в котором меня вез знакомый по свежевыпавшему на дорогу снегу сантиметров в 10-15, постоянно "орал" о перегреве трансмиссии и отказывался ехать быстрее 20 км/ч, а нас тем временем без проблем обгоняли моноприводники включая древнюю классику от ВАЗ )))
Жадность-не жадность, но Порше 911 по цене Поло немцы продавать не будут и Поло никогда не сможет то, что может 911 хотя в качестве и того и другого сомневаться не приходится.
«Либо „кореец“ весьма неплох, либо в нашей стране масса людей, которым глубоко фиолетово на азарт и удовольствие от вождения.» В нашей стране масса людей которым нужно просто достаточно комфортное средство передвижения из точки А в точку Б и цена для них важнее чем марка, надёжность важнее технических изысков типа турбомотора и азартной, но ломучей DSG, а удовольствие от вождения они просто не могут получить, так как водят часто не лучше чем цирковой медведь катается на велосипеде.
(Пишу имея опыт обучения водителей безопасному и экономичному вождению. Если бы не научился себя сдерживать давно поломал бы лицевые кости черепа жестом "рука-лицо" при том, что учил я профессионалов живущих за рулём. Чего уж там говорить про любителей)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888889890891892893894895896897898899900901902...