Всё относительно. Дорогой он только относительно упавшего рубля и обесценившихся зарплат. А относительно KIA Rio с мотором 1,6 совсем не дорого если взять самую простую комплектацию Creta. В конце концов RIO и Solaris отличаются только внешностью и то не сильно, какая разница, что брать?
Европейские зимние шины в России зимой не намного лучше летних. Поэтому большинство показанных шин можно посмотреть только ради того, чтобы посмотреть.
Ну был я в Европе. В Германии гибриды в такси ездят только потому, что въезд обычным автомобилям в исторические центры городов запрещён. У частников гибридов не больше, чем в России и по статистике покупать после гибридного автомобиля такой же гибридный большинство их владельцев не намерено.
Я видел немецкий сюжет о продаже Лад в Германии и мнение немцев о них. Продажи ВАЗ в Европе можно сравнить с продажами китайских авто в России. Стать в Германии тем, чем у нас стали VW Polo, Солярис или Весте или Гранте точно не светит. )))
Электромобили и гибриды - замена нефти? Ой, не смешите! Не смотря на почти 180 лет развития электромобили ещё в младенчестве и скорее всего в нём и вымрут как тупиковая ветвь эволюции колёсного транспорта. А про реальную экономичность гибридов уже писано-переписано. Чего там далеко ходить? Мой Seat Leon ест в городе как Prius знакомого, только при этом Prius по сравнению с Leon ещё и не едет, а батарейки которые нужно иногда менять стоят как чугунный мост.
Не знаю где вы живёте, у нас продукты отечественные, а от импортных, когда попадаются, воротим нос. Вот только сегодня картошку по 10 рублей в магазине покупал. От импортной отличается ценой - меньше раза в три, отсутствием расфасовки - можно выбрать какую хочешь, и вкусом, импортная - безвкусное стекло. Хлеб местный остаётся мягким дня три-четыре, а в заводской упаковке неделю. Мясо у нас тоже местное, я даже знаю где выращено.
Так что это не мы не производим, это столичные жулики из торговых сетей пихают вам импортное говно за продвижение которого получают откаты.
Что высокотехнологичного производим? Двигатели для ракет которые покупают у нас США наверное не в счёт, стальные конструкции для всяких высокотехнологичных механизмов тоже.
Так что, даже не смотря на то, что сейчас "там" очень активно "шевелят пальцами" пытаясь развалить Россию, ни... чего у них не получилось и не получится. Хотя впрочем результаты есть - сланцевые компании в США или обанкротились или в долгах как в шелках.
Хоть у нас и не шоколад, но чтобы оценить и сравнить как оно "там" съездите при возможности "туда" и пообщайтесь с простыми людьми. Я был в Германии до кризиса и по совместным с немцами подсчётам вышло, что при зарплате в 50000 рублей тогда я жил не хуже немца получающего 3000 Евро, а это по их меркам очень приличная зарплата. Проблема в том, что многие наши соотечественники не знают, что зарплаты в Европе указываются "до вычета налогов", которые там совсем не детские и составляют почти половину от заработка.
Иногда смотрю в сторону УАЗа, смотрю в интернете как подготовленные машины ездят по бездорожью, но обычно рядом с этими роликами вижу другие, в которых показано сколько с УАЗами возни по доработке и ремонту, сколько в УАЗах косяков и конструктивных, и по окраске, и по сборке, желание приобрести УАЗ моментально пропадает. Уж лучше заплатить сразу в два раза больше, но взять нормальный внедорожник без геморроя - есть например Mitsubshi L200, Fiat Fullback, Isuzu D-Mak. Даже Prado в самой простой комплектации, которая по умолчанию включает самоблок заднего моста, будет лучше самого навороченного УАЗ Патриот и вложится в два миллиона.
Не поменяют. Туманные перспективы заработка и его крайняя неритмичность многих отпугивает. А если и поменяют представляете как будет выглядеть вакансия рабочего? Весь офисный планктон спецовки оденет, да ещё заплатит за обучение рабочей специальности.
Токарь ваш пусть работает токарем, хороший токарь сейчас очень неплохо зарабатывает, только пусть не ноет, что офисный планктон получает больше... иногда.
На такси выгодно ездить вскладчину. Один мой знакомый таксист очень неплохо зарабатывал только на регулярной доствке нескольких таких компаний компактно проживающих недалеко друг от друга на работу и с работы. А в центре родного города я давно уже перемещаюсь на небольшие, 1-2 км, расстояния пешком, это часто быстрее, чем стоять в пробке, или на ОТ при поездке на 5-10 км, это выгоднее и иногда даже быстрее за счёт выделенных полос и отсутствия необходимости терять время на поиск парковочного места, которое может оказаться достаточно далеко от нужного адреса да ещё быть платным. На личном автомобиле пока ещё выгодно ездить далеко и то если не нужно ночевать по дороге.
Действительно смело... вкладываться в разработку автомобилей чья перспектива при нынешнем уроне развития батареек весьма туманна, а спрос на подобные игрушки величина микроскопическая. Кстати история электромобиля насчитывает уже почти 180 лет.
Влад Комментарии
Всё относительно. Дорогой он только относительно упавшего рубля и обесценившихся зарплат. А относительно KIA Rio с мотором 1,6 совсем не дорого если взять самую простую комплектацию Creta. В конце концов RIO и Solaris отличаются только внешностью и то не сильно, какая разница, что брать?
Интересно, а кто будет принимать экзамен после введения этого приказа? )))
Европейские зимние шины в России зимой не намного лучше летних. Поэтому большинство показанных шин можно посмотреть только ради того, чтобы посмотреть.
Ну был я в Европе. В Германии гибриды в такси ездят только потому, что въезд обычным автомобилям в исторические центры городов запрещён. У частников гибридов не больше, чем в России и по статистике покупать после гибридного автомобиля такой же гибридный большинство их владельцев не намерено.
Я видел немецкий сюжет о продаже Лад в Германии и мнение немцев о них. Продажи ВАЗ в Европе можно сравнить с продажами китайских авто в России. Стать в Германии тем, чем у нас стали VW Polo, Солярис или Весте или Гранте точно не светит. )))
Электромобили и гибриды - замена нефти? Ой, не смешите! Не смотря на почти 180 лет развития электромобили ещё в младенчестве и скорее всего в нём и вымрут как тупиковая ветвь эволюции колёсного транспорта. А про реальную экономичность гибридов уже писано-переписано. Чего там далеко ходить? Мой Seat Leon ест в городе как Prius знакомого, только при этом Prius по сравнению с Leon ещё и не едет, а батарейки которые нужно иногда менять стоят как чугунный мост.
Не знаю где вы живёте, у нас продукты отечественные, а от импортных, когда попадаются, воротим нос. Вот только сегодня картошку по 10 рублей в магазине покупал. От импортной отличается ценой - меньше раза в три, отсутствием расфасовки - можно выбрать какую хочешь, и вкусом, импортная - безвкусное стекло. Хлеб местный остаётся мягким дня три-четыре, а в заводской упаковке неделю. Мясо у нас тоже местное, я даже знаю где выращено.
Так что это не мы не производим, это столичные жулики из торговых сетей пихают вам импортное говно за продвижение которого получают откаты.
Что высокотехнологичного производим? Двигатели для ракет которые покупают у нас США наверное не в счёт, стальные конструкции для всяких высокотехнологичных механизмов тоже.
Так что, даже не смотря на то, что сейчас "там" очень активно "шевелят пальцами" пытаясь развалить Россию, ни... чего у них не получилось и не получится. Хотя впрочем результаты есть - сланцевые компании в США или обанкротились или в долгах как в шелках.
Хоть у нас и не шоколад, но чтобы оценить и сравнить как оно "там" съездите при возможности "туда" и пообщайтесь с простыми людьми. Я был в Германии до кризиса и по совместным с немцами подсчётам вышло, что при зарплате в 50000 рублей тогда я жил не хуже немца получающего 3000 Евро, а это по их меркам очень приличная зарплата. Проблема в том, что многие наши соотечественники не знают, что зарплаты в Европе указываются "до вычета налогов", которые там совсем не детские и составляют почти половину от заработка.
Иногда смотрю в сторону УАЗа, смотрю в интернете как подготовленные машины ездят по бездорожью, но обычно рядом с этими роликами вижу другие, в которых показано сколько с УАЗами возни по доработке и ремонту, сколько в УАЗах косяков и конструктивных, и по окраске, и по сборке, желание приобрести УАЗ моментально пропадает. Уж лучше заплатить сразу в два раза больше, но взять нормальный внедорожник без геморроя - есть например Mitsubshi L200, Fiat Fullback, Isuzu D-Mak. Даже Prado в самой простой комплектации, которая по умолчанию включает самоблок заднего моста, будет лучше самого навороченного УАЗ Патриот и вложится в два миллиона.
Не поменяют. Туманные перспективы заработка и его крайняя неритмичность многих отпугивает. А если и поменяют представляете как будет выглядеть вакансия рабочего? Весь офисный планктон спецовки оденет, да ещё заплатит за обучение рабочей специальности.
Токарь ваш пусть работает токарем, хороший токарь сейчас очень неплохо зарабатывает, только пусть не ноет, что офисный планктон получает больше... иногда.
На такси выгодно ездить вскладчину. Один мой знакомый таксист очень неплохо зарабатывал только на регулярной доствке нескольких таких компаний компактно проживающих недалеко друг от друга на работу и с работы. А в центре родного города я давно уже перемещаюсь на небольшие, 1-2 км, расстояния пешком, это часто быстрее, чем стоять в пробке, или на ОТ при поездке на 5-10 км, это выгоднее и иногда даже быстрее за счёт выделенных полос и отсутствия необходимости терять время на поиск парковочного места, которое может оказаться достаточно далеко от нужного адреса да ещё быть платным. На личном автомобиле пока ещё выгодно ездить далеко и то если не нужно ночевать по дороге.
Действительно смело... вкладываться в разработку автомобилей чья перспектива при нынешнем уроне развития батареек весьма туманна, а спрос на подобные игрушки величина микроскопическая. Кстати история электромобиля насчитывает уже почти 180 лет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...893894895896897898899900901902903904905906907...