Есть какая-то особая разница между дорестайлинговым и нынешним Соренто в плане проходимости? Сомневаюсь.
Как говномес не позиционируется изначально ни один внедорожник даже такой как Хантер или продающийся в Японии LC78. Движение по экстремальному бездорожью это удел спецтехники типа Шерпа, Мамонтенка, Витязя или очень сильно модифицированных легковых внедорожников. Но использование преимущественно на бездорожье это нормальная ситуация для автомобилей типа Prado, Pajero Sport и для прочих подобных в том числе Кайрона который от этого не умрёт.
Про новый L200 согласен - попса. Про Pajero Sport могу сказать то же.
И чего в этих ссылках? Самурай доведённый до уровня трактора, два идиота считающих, что зимняя резина на Хаммере не нужна, ещё один самоуверенный чел который на шинах А/Т лезет в грязь. Патриот на стоковых шинах зимой будет не лучше, а скорее даже намного хуже не смотря на геометрию и возможности трансмиссии.
Хаммер в моём понимании это H1, а остальные это просто стилизация на шасси Шевроле. Могу лекцию прочесть чем отличается подход в конструировании внедорожников в США и в Старом Свете, но кратко - американские внедорожники рассчитываются на американское бездорожье где больше песка и камней и в грязи ведут себя не лучшим образом.
Соренто-1 был внедорожник, но нынешний - натуральный кроссовер и есть. Вот вам отзыв владельца ссылка
По поводу Kyron и иже с ним это тоже машины не без косяков, но, повторюсь, это совсем не оправдание для того чтобы делать такие же только ещё хуже на Патриоте.
По крайней мере на моём фото в отличие от ваших видно, что бак, даже с учётом дополнительной защиты, не выступает ниже кронштейнов тяг являющихся частями рамы и самих тяг подвески которые защитят в случае чего сам бак.
Кстати обратите внимание на вашем фото на тягу заднего моста и её расположение.
"Хаммер в стоке такой же проходимец, как и Жигули"? Поржал. ссылка На эту горку и подготовленный УАЗ не заедет.
Спорить дальше о том, что из себя должен представлять УАЗ и как его позиционирует завод не вижу смысла. Пока на мой взгляд УАЗ в стремлении сделать из внедорожника городской автомобиль всё больше и больше напоминает про классическое "вы или крестик снимите или трусы наденьте".
Фото не самые удачные. Вот вам фото ссылка Всё у Паджеро нормально. Бак, а точнее его защита УСТАНОВЛЕННАЯ С ЗАВОДА прикрыты с боков тягами заднего моста и максимум что случается с защитой - краску обдерёшь.
Только Соренто не внедорожник, а по сути большой кросcовер, и бак у него висит всего "на пару сантиметров ниже рамы и это (уже) серьезная проблема", а что ждёт владельцев новых Патриотов прекрасно описано в сообщении про SsangYong Rexton.
Косяки других производителей не оправдание, а повод чтобы их не повторять.
Когда человек покупает автомобиль по моему мнению он должен чётко представлять себе, что хочет и что может тот или иной автомобиль. УАЗ если его не использовать на настоящем бездорожье абсолютно бессмысленен, а с новым баком по проходимости его можно сравнить с кроссовером с таким же уязвимым "пузом". То чем можно обойтись это каждый сам решит. Некоторые на Хаммере с асфальта не съезжают. Я имел чисто практическую точку зрения. Да и Дастер я упомянул просто как пример, вариантов кроссоверов с кузовом побольше достаточно.
Кстати дорожные автомобили сравниваются совсем не проходимостью и пока никакие Жигули с Seat Leon по выдвигаемым мной требованиям к автомобилю и близко не подобрались.
Влад Комментарии
Есть какая-то особая разница между дорестайлинговым и нынешним Соренто в плане проходимости? Сомневаюсь.
Как говномес не позиционируется изначально ни один внедорожник даже такой как Хантер или продающийся в Японии LC78. Движение по экстремальному бездорожью это удел спецтехники типа Шерпа, Мамонтенка, Витязя или очень сильно модифицированных легковых внедорожников. Но использование преимущественно на бездорожье это нормальная ситуация для автомобилей типа Prado, Pajero Sport и для прочих подобных в том числе Кайрона который от этого не умрёт.
Про новый L200 согласен - попса. Про Pajero Sport могу сказать то же.
Давно пора. Штраф и "обезьянник" и все пешеходы быстро станут законопослушными.
И чего в этих ссылках? Самурай доведённый до уровня трактора, два идиота считающих, что зимняя резина на Хаммере не нужна, ещё один самоуверенный чел который на шинах А/Т лезет в грязь. Патриот на стоковых шинах зимой будет не лучше, а скорее даже намного хуже не смотря на геометрию и возможности трансмиссии.
Хаммер в моём понимании это H1, а остальные это просто стилизация на шасси Шевроле. Могу лекцию прочесть чем отличается подход в конструировании внедорожников в США и в Старом Свете, но кратко - американские внедорожники рассчитываются на американское бездорожье где больше песка и камней и в грязи ведут себя не лучшим образом.
Соренто-1 был внедорожник, но нынешний - натуральный кроссовер и есть. Вот вам отзыв владельца ссылка
По поводу Kyron и иже с ним это тоже машины не без косяков, но, повторюсь, это совсем не оправдание для того чтобы делать такие же только ещё хуже на Патриоте.
Не обратил внимание на слово "нынешнего". Но мнение владельца нынешнегоПатриота про бак нового в конце видео по любому показательно.
По крайней мере на моём фото в отличие от ваших видно, что бак, даже с учётом дополнительной защиты, не выступает ниже кронштейнов тяг являющихся частями рамы и самих тяг подвески которые защитят в случае чего сам бак.
Кстати обратите внимание на вашем фото на тягу заднего моста и её расположение.
"Хаммер в стоке такой же проходимец, как и Жигули"? Поржал. ссылка На эту горку и подготовленный УАЗ не заедет.
Спорить дальше о том, что из себя должен представлять УАЗ и как его позиционирует завод не вижу смысла. Пока на мой взгляд УАЗ в стремлении сделать из внедорожника городской автомобиль всё больше и больше напоминает про классическое "вы или крестик снимите или трусы наденьте".
Фото не самые удачные. Вот вам фото ссылка Всё у Паджеро нормально. Бак, а точнее его защита УСТАНОВЛЕННАЯ С ЗАВОДА прикрыты с боков тягами заднего моста и максимум что случается с защитой - краску обдерёшь.
Только Соренто не внедорожник, а по сути большой кросcовер, и бак у него висит всего "на пару сантиметров ниже рамы и это (уже) серьезная проблема", а что ждёт владельцев новых Патриотов прекрасно описано в сообщении про SsangYong Rexton.
Косяки других производителей не оправдание, а повод чтобы их не повторять.
Только это не владелец. И в конце про бак. )))
Когда человек покупает автомобиль по моему мнению он должен чётко представлять себе, что хочет и что может тот или иной автомобиль. УАЗ если его не использовать на настоящем бездорожье абсолютно бессмысленен, а с новым баком по проходимости его можно сравнить с кроссовером с таким же уязвимым "пузом". То чем можно обойтись это каждый сам решит. Некоторые на Хаммере с асфальта не съезжают. Я имел чисто практическую точку зрения. Да и Дастер я упомянул просто как пример, вариантов кроссоверов с кузовом побольше достаточно.
Кстати дорожные автомобили сравниваются совсем не проходимостью и пока никакие Жигули с Seat Leon по выдвигаемым мной требованиям к автомобилю и близко не подобрались.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...885886887888889890891892893894895896897898899...