"Нередко покупатель поддается эмоциям или уговорам продавца..." но гораздо чаще покупатель хочет казаться круче, чем есть на самом деле. а тут уже ссылка )))
Как обычно будет кампанейщина, миллиарды на "комплексный подход, структурный анализ, взвешенные решения и чего-то еще…", последнее потребует наибольших вложений, возможно даже сибурд. Результат как обычно - очередной Ё-мобиль или ЭлЛада на показ. Пройдено уже.
И главное это легче, чем заниматься реальными задачами, подъёмом экономики например.
Тут спорить не о чем, нельзя покупать автомобиль только по сравнению характеристик. И если уж приглянулся Kaptur, а он с полным приводом вполне неплох, то экономить на спичках не стоит. Я не раз видел таких "экономичных" покупателей через полгода-год после покупки и все они сильно жалели о своей экономии. Но если миллион - психологическая планка которую не хочется перешагивать, да ещё и хочется автомат, лучше посмотреть на другие автомобили, начать например со Stepway если полный привод не нужен или Duster если проходимость одно из основных условий, при этом далеко ходить не надо, все в одном автосалоне.
В общем я вернулся к тому, что написал в первом своем посте только в расширенном варианте.
Передергивать то не надо. Не выносит, а сравним по потребительским характеристикам имея при этом приличный выигрыш по цене, и не.всех, а конкретный Kaptur 1.6 CVT.
Будет чем по делу возразить - пишите, обсудим. Спорить с человеком который в отсутствии аргументов уходит от темы, а именно так выглядит ваш последний пост, смысла нет.
Для меня не очевидно. Зато для любого кто решит сэкономить, а именно для них выведен на рынок Captur 1.6 CVT очевидно, что салон по вместительности практически не отличается от Sandero, багажник владельцам хетчбеков не нужен особо, помощь при трогании в горку на автомате нужна на очень крутой горке которую ещё поискать надо, динамика автомобилей хоть и схожа, но у Stepway получше, манёвренность для города у Stepway лучше, дорожный просвет практически одинаков у и позволяет спокойно парковаться у бордюров обеим, экономичность тоже не факт, что правда, АКПП у Sandero хоть и не лучшая, но вариатор Captur то ещё гуано, особенно с учётом экономии на его охлаждении, светодиодные ДХО и задние фонари это лишние траты в случае если сгорят.
Что в итоге? Только обёртка. Можете опровергнуть? Пожалуйста! Только без отсылки к сайтам, где можно сравнить автомобили.
И заканчивайте уже сравнивать моноприводные Kaptur с Creta, это сделано уже тысячу раз и без нас. Оба этих авто, достоинства которых заключается только в более высокой посадке с лучшим обзором и возможности без последствий парковаться у бордюров - российский вариант того, что в Европе называется ситикар и ничего более.
Видел. Бывал не раз в Краснодаре и на своих пузотёрках ни разу проблем с трамвайными путями не было.
У моего знакомого тоже был 407-й и он тоже жаловался на проезд по неровностям, а некоторые железнодорожные переезды, где все ездят без проблем, вообще объезжал стороной. Проблема Peugeot 407 совсем не в дорожном просвете, а в непомерно длинном переднем свесе. И даже если увеличить ему просвет на пару-тройку сантиметров до среднестатистических 150-160 мм это картину не изменит.
Просто Peugeot 407- настоящий французский автомобиль, которые без технических извращений не бывают. Национальный менталитет, ничего не поделаешь.
Смысл в этом есть, вот только целевая аудитория получается узковата и что может быть у этой аудитории в головах и по каким принципам она выбирает автомобили не угадаешь.
Опять вас несёт куда-то не туда. Забудьте товарища с его Ларгусом и Крету. Можете просто объективно сравнить Kaptur 1,6 4х2 с вариатором и Stepway с АКПП и показать, что такого есть в Kaptur 4х2, что за него стоит заплатить почти в полтора раза больше чем за Stepway?
Влад Комментарии
"Нередко покупатель поддается эмоциям или уговорам продавца..." но гораздо чаще покупатель хочет казаться круче, чем есть на самом деле. а тут уже ссылка )))
Как обычно будет кампанейщина, миллиарды на "комплексный подход, структурный анализ, взвешенные решения и чего-то еще…", последнее потребует наибольших вложений, возможно даже сибурд. Результат как обычно - очередной Ё-мобиль или ЭлЛада на показ. Пройдено уже.
И главное это легче, чем заниматься реальными задачами, подъёмом экономики например.
Тут спорить не о чем, нельзя покупать автомобиль только по сравнению характеристик. И если уж приглянулся Kaptur, а он с полным приводом вполне неплох, то экономить на спичках не стоит. Я не раз видел таких "экономичных" покупателей через полгода-год после покупки и все они сильно жалели о своей экономии. Но если миллион - психологическая планка которую не хочется перешагивать, да ещё и хочется автомат, лучше посмотреть на другие автомобили, начать например со Stepway если полный привод не нужен или Duster если проходимость одно из основных условий, при этом далеко ходить не надо, все в одном автосалоне.
В общем я вернулся к тому, что написал в первом своем посте только в расширенном варианте.
Передергивать то не надо. Не выносит, а сравним по потребительским характеристикам имея при этом приличный выигрыш по цене, и не.всех, а конкретный Kaptur 1.6 CVT.
Будет чем по делу возразить - пишите, обсудим. Спорить с человеком который в отсутствии аргументов уходит от темы, а именно так выглядит ваш последний пост, смысла нет.
Для меня не очевидно. Зато для любого кто решит сэкономить, а именно для них выведен на рынок Captur 1.6 CVT очевидно, что салон по вместительности практически не отличается от Sandero, багажник владельцам хетчбеков не нужен особо, помощь при трогании в горку на автомате нужна на очень крутой горке которую ещё поискать надо, динамика автомобилей хоть и схожа, но у Stepway получше, манёвренность для города у Stepway лучше, дорожный просвет практически одинаков у и позволяет спокойно парковаться у бордюров обеим, экономичность тоже не факт, что правда, АКПП у Sandero хоть и не лучшая, но вариатор Captur то ещё гуано, особенно с учётом экономии на его охлаждении, светодиодные ДХО и задние фонари это лишние траты в случае если сгорят.
Что в итоге? Только обёртка. Можете опровергнуть? Пожалуйста! Только без отсылки к сайтам, где можно сравнить автомобили.
И заканчивайте уже сравнивать моноприводные Kaptur с Creta, это сделано уже тысячу раз и без нас. Оба этих авто, достоинства которых заключается только в более высокой посадке с лучшим обзором и возможности без последствий парковаться у бордюров - российский вариант того, что в Европе называется ситикар и ничего более.
Видел. Бывал не раз в Краснодаре и на своих пузотёрках ни разу проблем с трамвайными путями не было.
У моего знакомого тоже был 407-й и он тоже жаловался на проезд по неровностям, а некоторые железнодорожные переезды, где все ездят без проблем, вообще объезжал стороной. Проблема Peugeot 407 совсем не в дорожном просвете, а в непомерно длинном переднем свесе. И даже если увеличить ему просвет на пару-тройку сантиметров до среднестатистических 150-160 мм это картину не изменит.
Просто Peugeot 407- настоящий французский автомобиль, которые без технических извращений не бывают. Национальный менталитет, ничего не поделаешь.
"Чуть то, чуть это, "много" плюшек". А конкретно? Чего много? Ничего за что стоит столько переплачивать я в вашем сравнении не увидел.
Смысл в этом есть, вот только целевая аудитория получается узковата и что может быть у этой аудитории в головах и по каким принципам она выбирает автомобили не угадаешь.
Опять вас несёт куда-то не туда. Забудьте товарища с его Ларгусом и Крету. Можете просто объективно сравнить Kaptur 1,6 4х2 с вариатором и Stepway с АКПП и показать, что такого есть в Kaptur 4х2, что за него стоит заплатить почти в полтора раза больше чем за Stepway?
Судя по этому автобусу жизнь у них страшная как смертный грех.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...882883884885886887888889890891892893894895896...