Вопрос в том, что считать проблемой.
Был случай с резиной ещё в 2005-м на Акценте - начинала тихонько, но неприятно гудеть на скорости в 80 км/ч, а тут у друга девятка на точно такой же резине. Спрашиваю "У тебе резина гудит?".- "Да нет, нормально все." Говорю "Давай прокатимся". - " Давай."
Прокатились. Так вот за тем шумом который издавали узлы и агрегаты девятки никакого шума резины, если он тише воя самолётной турбины, с непривычки не услышишь. А друг был абсолютно уверен, что в его девятке всё в идеальном состоянии. )))
Проблем постоянных не было на 4-х ступенчатых коробках. А 5-и ступки были косячные в силу ошибки в мозгах того, кто придумал приделать 5-ю передачу к 4-х ступке вместо того, чтобы сделать новую коробку. Я начинал трудовую деятельность на СТО ВАЗ и «никаких проблем» с коробками насмотрелся предостаточно. Практики было столько, что через два месяца работы снимал и ставил коробку на любом ВАЗе за 40 минут, а разобрать и собрать мог с закрытыми глазами как автомат Клашникова в армии. Вой 5-и ступенчатой КПП на переднеприводных ВАЗах был самым обычным делом, а выла как раз 5-я передача тупо приделанная к 4-х ступенчатой КПП так, что масло туда поступало очень плохо и шестерни быстро изнашивались.
Не думаю, что что-то с тех времён поменялось.
С главной передачей было, но очень редко. Мне не попадались такие КПП, но коллеги помню лечили достаточно легко, чаще дело было в подшипниках. Вой передач обычно был связан с говёным качеством изготовления шестерёнок, от передачи обычно не зависел и это тоже не было постоянным явлением. А вот с 5-й передачей рано или поздно приезжали все, кто не знал про особенности 5-ступки.
Болячка переднеприводных ВАЗов может легко вылечится в условиях завода простым переносом чуть вверх пробки для проверки уровня. Но это ВАЗ и ничего менять там не будет. Поэтому кто их вазовлвдельцев знает, что дело в масляном голодании 5-й передачи лечит болячку дополнтельными 100-150 граммами масла выше уровня.
В последнем предложении вся суть. Kaptur должен стоить максимум тысяч на 30-50 дороже Duster в схожей комплектации. Это не того класса машина и предназначена не на для той целевой аудитории чтобы переоценивать внешность.
Кстати светодиодная оптика хороша только для производителей которые навешивают на эту опцию конский ценник при копеечной себестоимости. А светодиодные фары бюджетных авто на тестах ещё и светят хуже обычных галогенок. ссылка
Все тычут в закон который даже не читали. ПДД в разделе «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» подразумевают сейчас только запрет эксплуатации при недостаточной глубине протектора и в нём ни гу-гу про сезонную смену шин. То есть по закону сейчас можно ездить зимой на летних шинах с остаточной глубиной протектора от 0,8 до 2,0 мм в зависимости от категории ТС.
А как по мне так правильно. В Европе все законопослушные совсем не потому, что такими родились, а потому, что за любое нарушение будет наказание. Не хотят водители сами заботится о своей безопасности, до них доведут это через карман - очень эффективный метод. Раньше все затонированные ездили, сколько сейчас затонированных? Пристёгиваться раньше было чуть ли не дурным тоном, а сколько водителей сейчас не пристёгивается? Что хуже кому-то стало? Проведут несколько операций "Лысое колесо" с замерами по типу тех, что были после запрета тонировки и все будут покупать и использовать нормальные шины. Всяко самая дрянная новая зимняя резина на снегу лучше чем старая хакапеллита укатанная до корда, я уже не говорю про летние шины.
Влад Комментарии
У меня в Seat Leon тоже нет и ещё в некоторых автомобилях. В "трёшке" BMW я не видел регулировки ремня по высоте и в Гольфе-7 тоже.
Вопрос в том, что считать проблемой.
Был случай с резиной ещё в 2005-м на Акценте - начинала тихонько, но неприятно гудеть на скорости в 80 км/ч, а тут у друга девятка на точно такой же резине. Спрашиваю "У тебе резина гудит?".- "Да нет, нормально все." Говорю "Давай прокатимся". - " Давай."
Прокатились. Так вот за тем шумом который издавали узлы и агрегаты девятки никакого шума резины, если он тише воя самолётной турбины, с непривычки не услышишь. А друг был абсолютно уверен, что в его девятке всё в идеальном состоянии. )))
Проблем постоянных не было на 4-х ступенчатых коробках. А 5-и ступки были косячные в силу ошибки в мозгах того, кто придумал приделать 5-ю передачу к 4-х ступке вместо того, чтобы сделать новую коробку. Я начинал трудовую деятельность на СТО ВАЗ и «никаких проблем» с коробками насмотрелся предостаточно. Практики было столько, что через два месяца работы снимал и ставил коробку на любом ВАЗе за 40 минут, а разобрать и собрать мог с закрытыми глазами как автомат Клашникова в армии. Вой 5-и ступенчатой КПП на переднеприводных ВАЗах был самым обычным делом, а выла как раз 5-я передача тупо приделанная к 4-х ступенчатой КПП так, что масло туда поступало очень плохо и шестерни быстро изнашивались.
Не думаю, что что-то с тех времён поменялось.
С главной передачей было, но очень редко. Мне не попадались такие КПП, но коллеги помню лечили достаточно легко, чаще дело было в подшипниках. Вой передач обычно был связан с говёным качеством изготовления шестерёнок, от передачи обычно не зависел и это тоже не было постоянным явлением. А вот с 5-й передачей рано или поздно приезжали все, кто не знал про особенности 5-ступки.
Болячка переднеприводных ВАЗов может легко вылечится в условиях завода простым переносом чуть вверх пробки для проверки уровня. Но это ВАЗ и ничего менять там не будет. Поэтому кто их вазовлвдельцев знает, что дело в масляном голодании 5-й передачи лечит болячку дополнтельными 100-150 граммами масла выше уровня.
В последнем предложении вся суть. Kaptur должен стоить максимум тысяч на 30-50 дороже Duster в схожей комплектации. Это не того класса машина и предназначена не на для той целевой аудитории чтобы переоценивать внешность.
Кстати светодиодная оптика хороша только для производителей которые навешивают на эту опцию конский ценник при копеечной себестоимости. А светодиодные фары бюджетных авто на тестах ещё и светят хуже обычных галогенок. ссылка
Все тычут в закон который даже не читали. ПДД в разделе «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств» подразумевают сейчас только запрет эксплуатации при недостаточной глубине протектора и в нём ни гу-гу про сезонную смену шин. То есть по закону сейчас можно ездить зимой на летних шинах с остаточной глубиной протектора от 0,8 до 2,0 мм в зависимости от категории ТС.
Не смеши про Бридж, а тем более Йокогаму. Вон весь Дальний восток на японской зимней резине каждую зиму кёрлинг на дорогах устраивают, видео полно.
Всё зависит от команды. Будет - рассмотрят. Пара нарядов ДПС, знак "Стоп-контроль" и рассматривай сколько хочешь.
А как по мне так правильно. В Европе все законопослушные совсем не потому, что такими родились, а потому, что за любое нарушение будет наказание. Не хотят водители сами заботится о своей безопасности, до них доведут это через карман - очень эффективный метод. Раньше все затонированные ездили, сколько сейчас затонированных? Пристёгиваться раньше было чуть ли не дурным тоном, а сколько водителей сейчас не пристёгивается? Что хуже кому-то стало? Проведут несколько операций "Лысое колесо" с замерами по типу тех, что были после запрета тонировки и все будут покупать и использовать нормальные шины. Всяко самая дрянная новая зимняя резина на снегу лучше чем старая хакапеллита укатанная до корда, я уже не говорю про летние шины.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...881882883884885886887888889890891892893894895...