Как бы там ни было с погодой, но в босоножках зимой (уточняю в средних и высоких широтах северного полушария) точно ходить не стоит - как минимум простудитесь. А если у вас зимой идут дожди купите себе зимнюю европейскую резину и, на всякий случай, пару цепей чтобы "неожиданно" выпавший в январе снег не стал неприятным сюрпризом.
Вот вам LC 200 ссылка
Лапа подъёмника поставлена под раму. То, что видно это не бак, это - защита бака. Бак серый, видно на фото выше. От защиты до бака тоже есть расстояние.
На Prado защита бака чуть ниже рамы, на уровне кронштейнов продольных тяг заднего моста и самих тяг, ссылка, и это "чуть" ничто в сравнении с "ниже рамы" нового бака Патриота.
Всё дело в том, что в статье не фото защиты, а ФОТОШОП причём с удачного ракурса с которого определить её положение относительно рамы невозможно. А на выложенном ФОТО ЭТОЙ ЖЕ КОНСТРУКЦИИ реально видна её убогость. Потому в статью ФОТО и не попало.
Конечно, не напасёшься потому, что их просто нет. Рекламный проспект и реальность сильно отличаются. Холоднокатанная сталь как ни крась будет ржаветь в силу повреждения кристаллической решётки и образования микротрещин при штамповке. Никакая краска в эти микротрещины не попадёт в отличие от влаги. Нужна оцинковка причём не листа, а всего кузова как делает Audi. Но откуда маркетологам знать основы материаловедения? Есть рекламный проспект по нему и строчат.
А картина у меня одна. Если бы бак на Патриоте сделали как на японских рамных внедорожниках вровень с рамой и сразу с защитой я сказал бы «молодцы - смогли», но сделали на УАЗе как сделали и теперь пытаются исправить косяк внешними доработками которые картину не улучшают.
Я кроме того, что по образованию инженер-механик работаю с автомобилями и езжу на них уже больше 20 лет. Я их ремонтировал, собирал, продавал, учил водителей-профессионалов как правильно водить автомобили, ездил на всём, что выпускаеи наша промышленность и на многом из того, что делает не наша, и мне не надо даже кататься на новом Патриоте чтобы увидеть косяки конкретного авто.
А ещё меня веселят ужимки маркетологов и продавцов не разбирающихся в технике, но мнящих себя экспертами. Напомню, что я тоже продавал автомобили и проходил тренинги где учили этим ужимкам.
Трасса реально - простой просёлок с парой коротких участков с песком и подъёмом.
Вот эту, что-ли «защиту»?ссылка
Да её оторвёт вместе с баком даже на той трассе ссылку на которую вы давали.
Уже одно её появление после того как была проведена презентация подтверждает, что УАЗ конкретно облажался с пластиковой канистрой.
Я присутствовал на подобных тест-драйвах, правда не УАЗа, а Mitsubishi и Nissan. Вот информация именно о тех тест-драйвах ссылка и ссылка там трассы и условия поинтереснее были.
Проблема в том, что показанное вами подготовленное бездорожье с реальным имеет мало общего. А по той трассе, что показана в ссылке без напряга проедет любой кроссовер.
Пластмассовые вставки в шкворнях, текущие и провисающие двери, гниющий кузов, наживлённые, а не закрученные гайки, собранная через известное место электрика, древний слабый мотор, слабое для бездорожья сцепление, криво установленный задний мост... Хотите продолжения залезьте на любой форум уазовладельцев, "супер-спецталист" по Патриотам. Или скажете, что это всё выдумки злопыхателей?
Это кто так фланцы к трубе приваривает? Папа Фиат или сыночек ВАЗ?
А с содержанием выхлопной трубы всё предельно просто. Сильно поржавела, стала сечь - выкинул и поставил новую. И делать это надо не дожидаясь когда труба отвалится.
Влад Комментарии
Как бы там ни было с погодой, но в босоножках зимой (уточняю в средних и высоких широтах северного полушария) точно ходить не стоит - как минимум простудитесь. А если у вас зимой идут дожди купите себе зимнюю европейскую резину и, на всякий случай, пару цепей чтобы "неожиданно" выпавший в январе снег не стал неприятным сюрпризом.
Вот вам LC 200 ссылка
Лапа подъёмника поставлена под раму. То, что видно это не бак, это - защита бака. Бак серый, видно на фото выше. От защиты до бака тоже есть расстояние.
На Prado защита бака чуть ниже рамы, на уровне кронштейнов продольных тяг заднего моста и самих тяг, ссылка, и это "чуть" ничто в сравнении с "ниже рамы" нового бака Патриота.
Списывать то с рекламного буклета можно, вот только реальной картины это не меняет.
Всё дело в том, что в статье не фото защиты, а ФОТОШОП причём с удачного ракурса с которого определить её положение относительно рамы невозможно. А на выложенном ФОТО ЭТОЙ ЖЕ КОНСТРУКЦИИ реально видна её убогость. Потому в статью ФОТО и не попало.
Конечно, не напасёшься потому, что их просто нет. Рекламный проспект и реальность сильно отличаются. Холоднокатанная сталь как ни крась будет ржаветь в силу повреждения кристаллической решётки и образования микротрещин при штамповке. Никакая краска в эти микротрещины не попадёт в отличие от влаги. Нужна оцинковка причём не листа, а всего кузова как делает Audi. Но откуда маркетологам знать основы материаловедения? Есть рекламный проспект по нему и строчат.
А картина у меня одна. Если бы бак на Патриоте сделали как на японских рамных внедорожниках вровень с рамой и сразу с защитой я сказал бы «молодцы - смогли», но сделали на УАЗе как сделали и теперь пытаются исправить косяк внешними доработками которые картину не улучшают.
Я кроме того, что по образованию инженер-механик работаю с автомобилями и езжу на них уже больше 20 лет. Я их ремонтировал, собирал, продавал, учил водителей-профессионалов как правильно водить автомобили, ездил на всём, что выпускаеи наша промышленность и на многом из того, что делает не наша, и мне не надо даже кататься на новом Патриоте чтобы увидеть косяки конкретного авто.
А ещё меня веселят ужимки маркетологов и продавцов не разбирающихся в технике, но мнящих себя экспертами. Напомню, что я тоже продавал автомобили и проходил тренинги где учили этим ужимкам.
Трасса реально - простой просёлок с парой коротких участков с песком и подъёмом.
Вот эту, что-ли «защиту»?ссылка
Да её оторвёт вместе с баком даже на той трассе ссылку на которую вы давали.
Уже одно её появление после того как была проведена презентация подтверждает, что УАЗ конкретно облажался с пластиковой канистрой.
Я присутствовал на подобных тест-драйвах, правда не УАЗа, а Mitsubishi и Nissan. Вот информация именно о тех тест-драйвах ссылка и ссылка там трассы и условия поинтереснее были.
Проблема в том, что показанное вами подготовленное бездорожье с реальным имеет мало общего. А по той трассе, что показана в ссылке без напряга проедет любой кроссовер.
Пластмассовые вставки в шкворнях, текущие и провисающие двери, гниющий кузов, наживлённые, а не закрученные гайки, собранная через известное место электрика, древний слабый мотор, слабое для бездорожья сцепление, криво установленный задний мост... Хотите продолжения залезьте на любой форум уазовладельцев, "супер-спецталист" по Патриотам. Или скажете, что это всё выдумки злопыхателей?
Это кто так фланцы к трубе приваривает? Папа Фиат или сыночек ВАЗ?
А с содержанием выхлопной трубы всё предельно просто. Сильно поржавела, стала сечь - выкинул и поставил новую. И делать это надо не дожидаясь когда труба отвалится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...878879880881882883884885886887888889890891892...